近日，大眾乘用車品牌CEO施文韜在接受采訪時(shí)表示，尚未決定是否研發(fā)第九代高爾夫。

由于歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將于2025年發(fā)布，其要求尾氣的一氧化碳排放量由現(xiàn)在的500-1000mg/km減少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必須降低到30mg/km。

施文韜表示，未來(lái)大眾將面臨更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，從而增加內(nèi)燃機(jī)車型的研發(fā)成本，甚至?xí)箖?nèi)燃機(jī)車型的售價(jià)上漲3000-5000歐元。高爾夫能否后繼有人，大眾將在未來(lái)一年內(nèi)作出決定。

目前，第八代高爾夫正處于中期改款車型的開發(fā)中，預(yù)計(jì)明后年正式推出。如果第九代高爾夫能順利推出，按照產(chǎn)品迭代時(shí)間推算，應(yīng)該在2027年前后發(fā)布。

但是，第九代高爾夫的生命周期，剛好處于歐盟2035年停售燃油車的范圍中，而且不排除部分歐洲國(guó)家會(huì)提前實(shí)施此法規(guī)，因此大眾也需要考慮是否值得推出第九代高爾夫，畢竟小型車的利潤(rùn)空間較低，較難分?jǐn)偢哳~的開發(fā)成本。