2023年的中國(guó)摩博會(huì)在重慶如期而至，如往年一樣，各大車企皆在展會(huì)期間將最有影響力的車型逐一亮相，可惜今年經(jīng)濟(jì)不景氣，大排車型更多是展示，鮮有正式發(fā)布，傳說(shuō)中的四缸井噴怕是在2024年才能到來(lái)。所以今天咱們先走馬觀花地看一看都有哪些新車，稍后一段時(shí)間，歐耶菌會(huì)為大家重點(diǎn)分析本次摩展發(fā)布的一些值得濃墨重彩的車型。

全面開(kāi)花的賽科龍

本屆摩展上，賽科龍一口氣亮相了6款新產(chǎn)品+一款牛逼發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托車分別是四缸“頂流”仿賽RC680R、雙缸“實(shí)用”仿賽RC600、休旅能手RG600、復(fù)古文藝踏板RT250E、外加新潮MINI車玩咖150和新秀150。

而發(fā)動(dòng)機(jī)則是功率高達(dá)32kw的單缸250。

1、四缸“頂流”仿賽RC680R

沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)頂流是賽科龍官方自封的，但從行業(yè)角度來(lái)看，我也承認(rèn)它是頂流，雖然技術(shù)來(lái)源都是本田，但在一線國(guó)產(chǎn)四缸機(jī)中，只有賽科龍這臺(tái)四缸機(jī)采用了電子油門(mén)，這背后不僅有企業(yè)的戰(zhàn)略眼光，還表明賽科龍現(xiàn)有的技術(shù)儲(chǔ)備十分豐富，而且像雙向電子快排這類配置在RC680R上目測(cè)也是標(biāo)配，如果你喜愛(ài)新技術(shù)，它會(huì)格外值得期待。

參數(shù)配置： 座高：810mm

油箱：17L

整備質(zhì)量：206kg

其余未知

2、雙缸“實(shí)用”仿賽RC600

和四缸仿賽相比，雙缸機(jī)扭矩釋放的更早，不用拉高轉(zhuǎn)就能在城市中體驗(yàn)騎行激情，維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用也比四缸機(jī)合適，起碼機(jī)油能少用1-2瓶，“實(shí)用”指得就是這些，RC600所滿足的也是這些，據(jù)說(shuō)賽科龍對(duì)RC600的高轉(zhuǎn)性能進(jìn)行了定向調(diào)教，希望發(fā)布時(shí)它能為我們帶來(lái)些意外驚喜。

參數(shù)配置： 發(fā)動(dòng)機(jī)：雙缸ND560

最大攻略：43.5kw/8500rpm

最大扭矩：55nm/6500rpm

標(biāo)配：TCS、ABS、單搖臂

車架：據(jù)廠家工作人員透露，這臺(tái)車可能配備鋁合金車架\鋼管車架兩種配置

3、休旅能手RG600

RG600是賽科龍旗下第二款休旅，目測(cè)車架結(jié)構(gòu)和RX560接近，但他的外觀更威猛、車體也更龐大。目前國(guó)內(nèi)中大排休旅車只有杰迪、春風(fēng)、錢(qián)江三家在造，但春風(fēng)和錢(qián)江的技術(shù)相對(duì)老舊，杰迪的價(jià)格偏高，銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)也少，這是時(shí)代留給RG600的機(jī)遇，只要定價(jià)合理，油耗再低些一些，它就能成為目前國(guó)內(nèi)最值得入手的休旅車型。

參數(shù)配置： 發(fā)動(dòng)機(jī)：雙缸ND560

最大攻略：43.5kw/8500rpm

最大扭矩：55nm/6500rpm

座高：790mm

整備質(zhì)量：208kg

油箱容量：21L

官方極速：190km/h

4、復(fù)古文藝踏板RT250E

賽科龍是敢想敢干的，在大家卷150cc復(fù)古踏板時(shí)，它直接把排量干到了250cc，發(fā)動(dòng)機(jī)用的就是RT2同款，外觀方面也是看到的這樣，考慮到RT2目前的價(jià)格不足2萬(wàn)元，RT250E的重點(diǎn)必然也在價(jià)格上，個(gè)人推測(cè)它可能會(huì)成為大廠出品的，最便宜的250cc復(fù)古踏板。

參數(shù)配置：

發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)胃姿渌臍忾T(mén)

最大功率：17kw/7500rpm

最大扭矩：22.5nm/6500rpm

整備質(zhì)量：176kg

座高：750mm

油箱容量：13L

標(biāo)配：ABS、TCS

選配：T-BOX、TFT儀表、行車記錄儀

5~6、新潮MINI車玩咖150、新秀150

阿春有XO狒狒賽車手/拳擊手，阿龍也有玩咖/新秀150，雖然本質(zhì)上這些車都是為年輕消費(fèi)者和女性消費(fèi)者所準(zhǔn)備的迷你車，但阿龍的風(fēng)格更加科幻，和阿春形成互補(bǔ)關(guān)系，所以只要定價(jià)合適、配置夠用，阿龍這兩款迷你喜歡就能買，基本不會(huì)吃虧和踩雷。

參數(shù)配置： 發(fā)動(dòng)機(jī)：150cc單缸風(fēng)冷

最大功率：7.8kw/7000rpm

最大扭矩：11.5nm/5500rpm

整備質(zhì)量：112-115kg

座高：750mm

油箱容量：11L

選配：ABS

7、NX250發(fā)動(dòng)機(jī)

宗申的動(dòng)力部門(mén)總有隱藏的底牌，個(gè)人感覺(jué)NX250就是用來(lái)代替NC250的產(chǎn)品，專業(yè)用于林道和越野，這臺(tái)水冷250的壓縮比為13.4：1，最大功率32kw/11000rpm，最大扭矩28.5nm/9000rpm，它要是能放在GPR250上，想想都讓人感到振奮啊。

賽科龍絕對(duì)是今年重慶展的勞模企業(yè)，可惜由于市場(chǎng)策略關(guān)系，這些新車均未發(fā)布價(jià)格。但從產(chǎn)品類型分析，可以發(fā)現(xiàn)賽科龍今年主打就是個(gè)補(bǔ)全細(xì)分市場(chǎng)，從多角度為消費(fèi)者豐富購(gòu)車選擇。我對(duì)它最大的期許就是質(zhì)量過(guò)硬，油耗夠低，價(jià)格夠誘人，希望賽科龍能滿足我的心愿。

順勢(shì)而為的無(wú)極

無(wú)極嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只亮相了兩款新車+兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是遲來(lái)的進(jìn)階霸主RR350，等待消費(fèi)者提出意見(jiàn)的RR666S，外加滿足市場(chǎng)需求的小排量四缸和500cc V2發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、遲來(lái)的進(jìn)階霸主RR350

凱越321RR已經(jīng)幫無(wú)極踩了坑，該修復(fù)的地方如今已經(jīng)得到了加強(qiáng)，外加無(wú)極的品牌力明顯強(qiáng)過(guò)同級(jí)別產(chǎn)品，RR350就像是含著金湯匙出生，只要定價(jià)不飄，它大概率會(huì)成為進(jìn)階仿賽中的霸主產(chǎn)品。

2、等待消費(fèi)者提出意見(jiàn)的RR666S

在本屆摩展中，無(wú)極并沒(méi)有公布RR666S的詳細(xì)參數(shù)，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)還是馬力超百匹、零百3.5S、極速240km/h，展車上也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有電子油門(mén)的蹤影，個(gè)人感覺(jué)無(wú)極在等消費(fèi)者為他提出建議，你想要什么？無(wú)極再給你什么，所以多說(shuō)無(wú)益，大家可以去無(wú)極官方微信盡情提出想法與建議。

4、460cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+500cc V2發(fā)動(dòng)機(jī)

凱越是450四缸，無(wú)極有460四缸，兩臺(tái)機(jī)器都有高壓縮比、指形搖臂、沖壓進(jìn)氣，我相信這不是巧合。

奔達(dá)有450 V2，無(wú)極有500 V2，兩臺(tái)機(jī)器的低扭都很強(qiáng)勁，我相信這也不會(huì)是巧合。

或許是由于大排量摩托的市場(chǎng)前景肉眼可見(jiàn)的差，所以無(wú)極今年的主要精力都放在了年輕人喜歡的仿賽和友商急需的動(dòng)力上，RR350和RR666S主打查缺補(bǔ)漏，小排量四缸和500cc V缸用來(lái)使友商豐富產(chǎn)品線，讓大家可以應(yīng)對(duì)奔達(dá)+凱越在各自領(lǐng)域打出的組合拳，總之市場(chǎng)需要啥，無(wú)極就干啥，一切都順勢(shì)而為。

逐步革新的標(biāo)致

在本次摩展上標(biāo)致正式發(fā)布的只有一款車，它就是在米蘭摩展已經(jīng)和我們見(jiàn)過(guò)面的New Django150，官方售價(jià)22800元。

參數(shù)配置： 發(fā)動(dòng)機(jī)：149.6cc水冷四氣門(mén)

最大功率：10.6kw/9000rpm

最大扭矩12.4/6500rpm

干重：141kg

油箱容量：7.9L

標(biāo)配：雙通道ABS、TFT儀表、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、側(cè)踢熄火、電動(dòng)儲(chǔ)物開(kāi)關(guān)

New Django150是標(biāo)致對(duì)產(chǎn)品風(fēng)格的另一種詮釋，產(chǎn)品偏向輕奢與精致，標(biāo)致的品牌定位也是如此，至于它能否書(shū)寫(xiě)姜戈的傳奇，且讓我們拭目以待。

按部就班的高金

在本屆摩展中高金亮相了四款新品，分別是風(fēng)格極佳的大螞蚱（Storr500）、態(tài)度認(rèn)真的GK1200攀爬版、蓄勢(shì)待發(fā)的1000cc ADV、以及加入內(nèi)卷的650Bobber。

1、風(fēng)格極佳的大螞蚱（Storr500）

關(guān)于Storr500我可以告訴大家三件事，首先它一定會(huì)國(guó)產(chǎn)，其次減震短是因?yàn)槟壳笆枪こ虡榆?，并不代表最終狀態(tài)，這減震行程至少會(huì)比攀爬版長(zhǎng)，最后，如果你很期待從內(nèi)硬到外的500cc ADV，請(qǐng)?jiān)诟呓鹪u(píng)論區(qū)內(nèi)積極留言，讓廠家看到消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，這樣它才能下定決心去生產(chǎn)硬派ADV。

2、態(tài)度認(rèn)真的GK1200攀爬版

如大家所愿，GK1200攀爬版來(lái)了，它的缺點(diǎn)在于攀爬風(fēng)格并不像凱旋那么純粹，極限玩家需要自己對(duì)其進(jìn)行改良，優(yōu)點(diǎn)在于高金對(duì)它進(jìn)行了多項(xiàng)整改，比如儀表改了，夾持感改了，連節(jié)氣門(mén)外的護(hù)板高金也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，對(duì)產(chǎn)品的用心，它都擺在了明面上。

3、蓄勢(shì)待發(fā)的1000cc ADV

個(gè)人感覺(jué)高金還不發(fā)布這臺(tái)1000cc ADV的理由和無(wú)極一樣，都是因?yàn)榇蟓h(huán)境所致，發(fā)布了也沒(méi)人買，不如再等等，看看市場(chǎng)情況，主打就是一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)。

4、加入內(nèi)卷的650Bobber

650Bobber是高金對(duì)巡航車市場(chǎng)的一個(gè)交代，原創(chuàng)的雷神1000因?yàn)樵O(shè)計(jì)風(fēng)格被眾人吐槽，如今650Bobber吸取教訓(xùn)，風(fēng)格和印第安持平，總不能再說(shuō)它風(fēng)格差吧？除了風(fēng)格，高金還給650Bobber上了另一道保險(xiǎn)，那就是電子油門(mén)，目前只有奔達(dá)和高金在500-650cc的巡航車上有這項(xiàng)技術(shù)，而且高金的品控比奔達(dá)更讓人感到安心，結(jié)合高金近期大降價(jià)的舉動(dòng)，650Bobber的價(jià)格，個(gè)人認(rèn)為極有可能3開(kāi)頭，卷就完了。

設(shè)計(jì)到底的奔達(dá)

今天奔達(dá)正式發(fā)布了“拿破侖450”的價(jià)格，26900元。這臺(tái)車我們之前登上工信部公告時(shí)我們已經(jīng)介紹過(guò)。傳送門(mén)：右手消息｜拿破侖450亮相工信部

實(shí)車比工信部定妝照更具藝術(shù)美感，早在在北京摩展時(shí)，一向以設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)的奔達(dá)亮相該車，便令摩友們大呼驚艷，基本只等價(jià)格，而奔達(dá)之所以秘而不宣，大概是要根據(jù)春風(fēng)450CL-C的定價(jià)衡量自身。

據(jù)主創(chuàng)設(shè)計(jì)師介紹，這款車的命名和金吉拉一樣，都是取自于貓的名字。它雖始于Bobber但不止于Bobber，以摒棄冗余、力求簡(jiǎn)潔的車身，為騎行者創(chuàng)造出富有特色的騎行姿態(tài)，希望帶給摩友更獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化騎行體驗(yàn)。

目前這個(gè)系列推出兩套配色方案，分別是黑色為主調(diào)的玄金和銀色調(diào)的灰月，并可根據(jù)個(gè)人需求選配黑武士高亮輪轂。

由于時(shí)間所限，本篇內(nèi)容并未介紹完摩展的全部產(chǎn)品，明天歐耶菌會(huì)為大家繼續(xù)更新2023年重慶摩展所發(fā)布/亮相的新車，比如和川崎曾經(jīng)GP戰(zhàn)車相同架構(gòu)的AK摩托、柴特上世紀(jì)九十年代風(fēng)格的仿賽和巡航車、2萬(wàn)多塊能騎700cc循環(huán)的維多利亞、帶著全新踏板正式回歸的malaguti，逆向MOTO GUZZI發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)江等等……現(xiàn)在真的是寫(xiě)不完了，未完待續(xù)ing。