在JMR中，我最熱愛的是M1比賽，我非常喜歡隊(duì)圓們?cè)谫惖郎媳捡Y，所以我也想給賽道設(shè)計(jì)提建議（當(dāng)然Miss Linda是我偶像之一）

1. 等離子站 Diamond Digging（未給出翻譯，我覺得烤肉組會(huì)做得比我好）

   
   

⑴整體布局：這條賽道是我為收官賽道所準(zhǔn)備的，所以整體偏慢，偏長(zhǎng)，但并不完全是慢速拉鋸

⑵細(xì)節(jié)：不難看出，我在T1就選擇布置了一個(gè)類似櫻之庭的發(fā)卡彎，我更希望看到的是球圓的技術(shù)能力能在一開始就表現(xiàn)出來(lái)，其實(shí)也是為了故意放慢起步速度。

緊接著就是坡后四分帶，這個(gè)是學(xué)習(xí)的電子高速的高速四分帶，引入這個(gè)東西主要原因是上賽季特殊路段無(wú)一保留的刪去的情況下，四分帶仍然可以存活，可見這個(gè)特殊路段在高速賽道的優(yōu)勢(shì)所在。

接下來(lái)是三連回頭彎，在我大多數(shù)的廢稿中，會(huì)有大量回頭彎出現(xiàn)，這主要原因是回頭彎可能會(huì)帶來(lái)某種視錯(cuò)覺影響。就好比午夜彎這種實(shí)際不快，但看起來(lái)很快的賽道，這個(gè)主要?dú)w功于午夜灣的回頭彎設(shè)計(jì)得好，想象一下，如果一條并不快的賽道中，隊(duì)圓們卻能在一瞬間過(guò)完回頭彎，這種視錯(cuò)覺恰好就能讓觀眾感到速度很快，而速度“快”了之后就可以大幅提高觀感。同時(shí)，三個(gè)彎都要加上路肩

想必所有人都能看到，我把三大加速裝置——坡，酒店彎和加速器都搬了上來(lái)，有學(xué)習(xí)了櫻之庭雙直道的設(shè)計(jì)

最后，倒數(shù)第一和第二彎我引入了ME中首爾站的設(shè)計(jì)

2.Momo高速 Momotorway

⑴整體布局：我希望momo站能回歸S1的速度，且做一條調(diào)色盤公園的CP賽道

⑵細(xì)節(jié)：最前面的山地連彎不用說(shuō)，但是接下來(lái)我嘗試了S4賽季凍雨街道開頭一彎變兩彎的設(shè)計(jì)

改動(dòng)最大的，當(dāng)屬這個(gè)酒店彎，起初在S3賽季的時(shí)候，這個(gè)坡放慢了整個(gè)賽道的速度，我個(gè)人感覺是影響了Momo站本身的觀感。就在做這個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我在猶豫到底保留不保留這個(gè)坡，即使電梯加高，但我并不知道加高了多少，所以繼續(xù)引入坡是有風(fēng)險(xiǎn)的。我也有想過(guò)換成加速器，但S4賽季電子高速中各位也能看到，球員差點(diǎn)在酒店彎飛出去，所以這個(gè)想法被pass掉了。我轉(zhuǎn)念一想，打算先攻克高速山地連彎，我個(gè)人認(rèn)為T4彎腳可以適當(dāng)上翹，就像S1一樣，T4彎腳的所用時(shí)間可以忽略不計(jì)，這樣提高了連彎的速度，還可以在T5和T6創(chuàng)造超車機(jī)會(huì)，甚至不會(huì)占用過(guò)多落差，給坡留下位置，一舉三得

3.總結(jié)：以上是我對(duì)兩條賽道的設(shè)計(jì)建議，望官方能采納，我也想為賽道設(shè)計(jì)出一份力