科技賦能 精誠履約

作為佛山市首宗TOD城市綜合體項目

萬科天空之城項目

攻克技術(shù)難關(guān)

奮力追趕工期

向“6.30全面交付”作最后沖刺

什么是“TOD”

TOD是transit-oriented development的縮寫

即是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式

TOD項目是以軌道交通站點為中心

以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑

進行高密度開發(fā)

打造集商業(yè)、教育、文化、居住等

為一體的混合功能區(qū)

通過土地使用和交通政策來協(xié)調(diào)城市發(fā)展過程中

產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾

實現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)高度的和諧統(tǒng)一

在“地鐵上方”居住是種什么樣的體驗

2020年6月項目開工前全貌圖△

項目作為佛山市南海區(qū)

新型公交交通系統(tǒng)試驗段開發(fā)項目

從桂城至三山樞紐段

所有建筑均修建于地鐵上蓋上方

因此對項目團隊的施工提出了

前所未有的挑戰(zhàn)與要求

要實現(xiàn)高度垂直以及立體開發(fā)

體驗住在“地鐵上方”的感覺

就需要攻克種種技術(shù)難關(guān)

項目管理人員是如何攻堅克難的

三個步驟告訴你

01

高效植筋 提高施工組織效率

在地鐵上蓋建設(shè)項目

傳統(tǒng)的植筋工藝

已無法滿足施工需求

并且現(xiàn)有的植筋鉆孔效率低

且易出現(xiàn)偏孔的情況

項目部創(chuàng)新研究出高效植筋鉆孔的方法

與原有技術(shù)相比

該方法通過多臺水鉆與平衡軌的結(jié)合

加快植筋鉆孔的施工效率

并且利于地鐵上蓋施工時

對高強度混凝土及密集鋼筋布置處的植筋鉆孔

操作簡單，安裝簡易

極大減輕植筋工人的操作難度及工作

實現(xiàn)降本提效的目的

極具推廣效果

02

虹吸排水 杜絕變形滲漏風險

傳統(tǒng)地鐵上蓋變形縫防水

均采取止水帶或者直接通過澆筑混凝土板

實現(xiàn)剛性防水的目的

然而在變形縫下方為地鐵運營段

上蓋結(jié)構(gòu)面積大

蓋上疏水能力不足時

此類防水做法極易出現(xiàn)滲漏風險

影響地鐵正常運行

項目部創(chuàng)新研究出一種地鐵上蓋頂部

虹吸排水結(jié)構(gòu)及施工方法

并已成功申請實用新型專利

該專利既可以滿足建筑施工的排水要求

也不會影響地鐵線路防水系統(tǒng)的功能

保障地鐵蓋上排水系統(tǒng)的正常

有效提升地鐵蓋上排水的可靠性

03

合理承重 塔吊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

工程建設(shè)于蓋上車庫頂板上

車庫正下方為運營地鐵車輛段

車庫頂板最大能承受的荷載為

32 KN/平方米

塔吊在吊重時產(chǎn)生的荷載

極易對車庫頂板造成不可逆的破壞

從而影響蓋下車輛段地鐵運行安全

項目部創(chuàng)新出運營地鐵上蓋大體積

塔吊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法

將塔吊基礎(chǔ)的荷載直接傳遞至

地鐵原結(jié)構(gòu)柱上

改變荷載傳遞路徑

從而滿足施工現(xiàn)場垂直運輸?shù)囊?/p>

保障地鐵結(jié)構(gòu)的安全

供稿 | 中建四局一公司

作者 | 吳呈 馮浩然