對(duì)于很多數(shù)消費(fèi)者來說，日常上下班已經(jīng)成為最多的用車場景，早晚高峰走走停停油耗高，一些混動(dòng)車擋數(shù)少，不能應(yīng)對(duì)全場景，開起來不省油，最近剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i就針對(duì)如何讓早晚高峰開車變得更順暢更節(jié)能進(jìn)行了一系列的設(shè)計(jì)創(chuàng)新。

混動(dòng)爭霸賽挑戰(zhàn)項(xiàng)目

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i通過混動(dòng)爭霸賽的挑戰(zhàn)項(xiàng)目，證明了其最強(qiáng)上班車的實(shí)力。本著公平公正的原則，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i以及比亞迪宋Pro DM-i進(jìn)行編隊(duì)行駛參與了混動(dòng)爭霸賽的挑戰(zhàn)項(xiàng)目。早高峰8:00車輛沿著五環(huán)出發(fā)，每輛車三個(gè)人負(fù)重，車輛狀態(tài)為空調(diào)23度、2級(jí)風(fēng)、Eco模式行駛。每100公里進(jìn)行一次同組換手。所有車輛清空油箱，清空電池，然后每車補(bǔ)給92號(hào)燃油100元。

最終得出的測試結(jié)果：100塊的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，綜合油耗為4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗為4.6L/100km。

越堵越省油 換擋變速0頓挫

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i在挑戰(zhàn)項(xiàng)目中取得這么優(yōu)異的能耗，和它核心產(chǎn)品實(shí)力是分不開的，在挑戰(zhàn)項(xiàng)目中擁堵路段會(huì)遇到走走停停的路況，這時(shí)，風(fēng)神皓瀚DH-i可以實(shí)現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，在享受4擋帶來的動(dòng)力與省油的同時(shí)，融合ECVT無級(jí)變速控制換擋過程，從原理上杜絕換擋動(dòng)力中斷和換擋頓挫，可以實(shí)現(xiàn)0感換擋，駕駛起來更順更從容，通勤堵車不堵心。

在挑戰(zhàn)項(xiàng)目中會(huì)遇到擁堵和高速路段，風(fēng)神皓瀚DH-i擁有全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，這是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，利用更多擋位優(yōu)勢，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

從競品來看，以豐田為代表的“功率分流”混動(dòng)采用單擋ECVT，在市區(qū)有著省油、駕駛平順，不過高速節(jié)油與動(dòng)力表現(xiàn)不足；自主品牌主流采用多擋串并聯(lián)，但卻存在明顯的換擋頓挫感。

而比亞迪宋Pro DM-i搭載EHS電混系統(tǒng)，EHS電混系統(tǒng)由雙電機(jī)、雙電控、直驅(qū)離合器、電機(jī)油冷系統(tǒng)、單檔減速器組成，搭載E-CVT算不上是變速箱，更應(yīng)該是減速器或者功率分流裝置。

風(fēng)神皓瀚DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.18%（PHEV車型），行業(yè)第一個(gè)認(rèn)證熱效率超過45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

比亞迪宋Pro DM-i搭載的是1.5L驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到了43.04%。動(dòng)力性能參數(shù)上，最大功率81kW、峰值扭矩135N·m。

產(chǎn)品力優(yōu)勢對(duì)比最終反應(yīng)到了測試結(jié)果，最終得出的測試結(jié)果風(fēng)神皓瀚DH-i綜合油耗為4.2L/100km；宋Pro DM-i綜合油耗為4.6L/100km。

三個(gè)行業(yè)第一加持 技術(shù)領(lǐng)先

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i搭載全球第一個(gè)四擋智能混動(dòng)變速箱，全球第一個(gè)串并聯(lián)+功率分流的多擋混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率第一個(gè)突破了45%（PHEV車型發(fā)動(dòng)機(jī)），擁有三個(gè)行業(yè)第一。在競品中處于領(lǐng)先。

自動(dòng)適配最佳混聯(lián)場景的i-Control智能控制系統(tǒng)能夠在不同的使用場景下，根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣適配最優(yōu)解方案。上下班堵車時(shí)，走走停停，皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢，讓車順心也順，堵車不堵心！

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī),綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，綜合油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航1200km，百公里加速時(shí)間6秒級(jí)。宋Pro DM-i則是采用1.5L自然吸氣+單擋模式，零百加速時(shí)間為8.3秒，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和爬坡的情況下明顯不如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在日常使用場景中，早晚高峰上下班路途中大多數(shù)會(huì)遇到擁堵路線和城市快速路段，四擋混動(dòng)系統(tǒng)可以讓不同車速都能得到不錯(cuò)的油耗，如果上下班往返，以平均每天50公里通勤計(jì)算，皓瀚DH-i綜合油耗4.2L/100km，相對(duì)其他SUV平均油耗8.5L，可是足足省了一半的油耗。

在最為關(guān)心的售價(jià)上，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的起售價(jià)9.99萬起，宋Pro DM-i的起售價(jià)為13.58萬起，皓瀚DH-i明顯更具性價(jià)比。

個(gè)人觀點(diǎn)：東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i充分考慮到了用戶場景和用戶利益點(diǎn)，解決了早晚高峰開車痛點(diǎn)，可謂是地表最強(qiáng)通勤車。