7月24日，星途全新一代凌云在青島正式上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間13.99萬元-17.79萬元。與此同時(shí)，星途品牌也發(fā)布了諸如交3000元抵10000元大訂禮（8月31日前購車可享，與預(yù)售權(quán)益不重復(fù)享受）、首任車主可享四大終身保障，以及至高置換補(bǔ)貼10000元等多重購車禮遇。

這里說一句題外話，筆者的同事曾于去年9月在北京參加2023款凌云的上市發(fā)布會，彼時(shí)2023款車型的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.79萬-18.29萬元，而這次的全新一代凌云，不僅購車門檻更低了，在產(chǎn)品力層面的提升也是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

說得再具體些，新車這次雖然外觀只是微調(diào)，但內(nèi)部座艙的設(shè)計(jì)大改，以及在配置、動力層面的優(yōu)化，也讓全新一代凌云的“質(zhì)價(jià)比”進(jìn)一步提升?？傊词故墙衲曛袊囀懈叨葍?nèi)卷的大背景，也無法掩蓋的全新一代凌云給到用戶的誠意。

座艙進(jìn)階，有豪華那味了

鑒于全新一代凌云的外觀只是微調(diào)，所以這里就不再贅述，下面主要聊聊新車的座艙部分。

先說設(shè)計(jì)，新車這次采用了懷擋設(shè)計(jì)，同時(shí)也取消了原有的空調(diào)控制屏，轉(zhuǎn)為使用更為簡潔的三顆旋鈕+兩個撥桿的物理按鍵，因此大量簡化了中控扶手區(qū)域的空間，也為用戶帶來更多的儲物空間。

其次，全新一代凌云內(nèi)飾最大的調(diào)整，莫過于換裝了24.6吋銀河環(huán)抱式真曲面屏，相比老款車型上的那塊直板雙聯(lián)屏，更能為駕乘者帶來沉浸式的觀感體驗(yàn)，同時(shí)其畫面清晰度的提升，也是肉眼可見的。

與此同時(shí)，2023款凌云的車機(jī)交互體驗(yàn)，受到了不少用戶吐槽，因此這次為了提升車機(jī)操作的流暢度與響應(yīng)速度，新車在軟硬件方面一同發(fā)力，高通8155芯片和LION 5.0雄獅智云系統(tǒng)的加持，為用戶帶來了更為流暢、豐富的智能交互體驗(yàn)。

再然是便是現(xiàn)在自主品牌高度內(nèi)卷的座艙配置了，諸如NAPPA真皮座椅、女王副駕、256色氛圍燈、至高23揚(yáng)聲器的SONY音響系統(tǒng)，以及皮質(zhì)包裹、鋼琴烤漆飾板、縫線工藝等等新車均有搭載，以保證座艙內(nèi)的豪華基調(diào)。

新能源時(shí)代，給你一個買油車的理由

實(shí)話實(shí)說，除了合資、豪華品牌，目前仍在更新純?nèi)加彤a(chǎn)品的自主品牌越來越少，今年上市的新車，大多數(shù)都是插上了“電”，或者說提供“插混”版本的選擇，所以像星途如此純粹的燃油車，確實(shí)是不多見。當(dāng)然了，這里并不是說星途就沒有新能源產(chǎn)品規(guī)劃，而是一部分消費(fèi)者仍對高品質(zhì)的燃油車有需求，所以全新一代凌云就這么來了。

正如昨晚的新車發(fā)布會上，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根所解釋的：“全新一代凌云就是為懂技術(shù)，追求性能，務(wù)實(shí)低調(diào)的高品質(zhì)人群而打造的?！?/p>

那么問題來了，這部分“消費(fèi)者”，他們到底是誰？

按照筆者的理解，以及全新一代凌云的定價(jià)區(qū)間和產(chǎn)品屬性，其實(shí)不難猜測，這部分消費(fèi)者算是比較固執(zhí)的燃油車用戶，因?yàn)楦鞣N各樣原因，他們暫時(shí)沒有更換新能源車的打算，而市面上多數(shù)沖高的國產(chǎn)車型，或多或少都帶“電”，至于20萬以內(nèi)的合資SUV，錢是花出去了，用車體驗(yàn)卻沒提升多少，所以這時(shí)，全新一代凌云的市場意義就凸顯出來了。

接下來，筆者將全新一代凌云與20萬以內(nèi)的合資競品進(jìn)行對比，相信大家就能看明白了。

對于手握18萬左右預(yù)算的消費(fèi)者來說，他們對于車輛的要求相對來講是最為嚴(yán)苛的，空間要大，要省油，動力要強(qiáng)，車輛配置也不能低，說白了就是想買一輛“水桶車”。

所以橫向比較的第一項(xiàng)，我們先來說說全新一代凌云的空間表現(xiàn)，其車身長寬高分別為4780mm/1890mm/1730mm，軸距為2800mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸。而在同價(jià)位區(qū)間，比較熱銷的合資SUV有本田CR-V和RAV4榮放，兩款車均為緊湊型SUV定位，本田CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm；RAV4榮放則為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。

因此在空間層面，擁有更大車身與寬敞內(nèi)部空間的全新一代凌云，更能夠滿足家庭用戶的出行需求。

其次是動力性能，20萬以內(nèi)的日系家用SUV，它們基本只提供一套燃油動力總成，且以“省油”為第一目標(biāo)，因此動力性能相對孱弱。例如本田CR-V的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，WLTC工況油耗為7.31L/100km；RAV4榮放最大功率為126kW，峰值扭矩206N·m，WLTC油耗為6.41L/100km。

這里反觀全新一代凌云，其1.6T+7DCT的動力總成，最大功率148kW，峰值扭矩300N·m，油耗7.38L/100km（WLTC工況），雖然不如RAV4榮放那么省油，但也算是有效兼顧了用戶對于燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能的均衡需求。

與此同時(shí)，針對用戶對于動力性能的更高要求，新車還提供2.0T+8AT的動力總成，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，但與之相對應(yīng)的，則是需要加注95號汽油（1.6T版本仍加92號），用車成本會更高一些。值得一提的是，相比老款車型，這次全新一代凌云2.0T版本升級了8AT變速箱，相比老款車型在日常駕駛平順性上更為出色。

除此之外，新車2.0T版本車型還搭載了博格華納第六代電液四驅(qū)系統(tǒng)、7種駕駛模式任意切換等配置，可進(jìn)一步拓展駕乘者的用車場景，和為用戶的自駕出行提供保障。

最后在車輛配置層面，雖然合資品牌已然意識到中國消費(fèi)者對于車輛智能化的需求，但受限于供應(yīng)鏈體系、研發(fā)成本等原因，本田CR-V與RAV4榮放在20萬以內(nèi)的版本車型，均只能提供基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，如車道偏離預(yù)警、主動剎車、自適應(yīng)巡航等，而在此基礎(chǔ)之上，全新一代凌云還提供了DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、并線輔助等21項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能以及540°全景影像等配置，用戶駕車更加輕松、安心。

至于車內(nèi)的舒適性配置，暫且不論“女王副駕”（帶腿托的副駕座椅）這項(xiàng)自主品牌特色配置，本田CR-V與RAV4榮放只有上到頂配/次頂配版本，才會提供副駕通風(fēng)或加熱功能。而全新一代凌云從14.79萬的版本車型開始，便支持前排座椅的通風(fēng)/加熱功能，且還提供座椅按摩功能的選裝。

寫在最后

在昨晚的發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠向我們展示了兩則數(shù)據(jù)：一是自主品牌半年度市場份額首次超50%，穩(wěn)居國內(nèi)市場‘半壁江山’；二是中國上半年出口汽車首次突破200萬輛，超越日本，成為‘全球第一大汽車出口國’。

因此在這里，我們可以將全新一代星途凌云視作中國品牌汽車超越合資的具象代表，正是有了像星途凌云這樣的中國品牌汽車，它們在車輛各項(xiàng)產(chǎn)品力層面，實(shí)現(xiàn)了對同價(jià)位合資競品的超越，這才能夠在國內(nèi)外市場，獲得全球用戶的認(rèn)可，以及在市場份額上實(shí)現(xiàn)對合資品牌的超越。

與此同時(shí)，這也是我們國內(nèi)消費(fèi)者所樂于見到的，畢竟不管是合資車還是國產(chǎn)車，只要價(jià)格到位了，就都是好車，只是現(xiàn)在的合資品牌，還是把頭抬得太高了些。