本周末，紅牛非常有可能創(chuàng)造一項(xiàng)新的歷史，維斯塔潘或者佩雷茲如果能拿到匈牙利大獎(jiǎng)賽的冠軍，那這場(chǎng)勝利會(huì)讓紅牛超越35年前邁凱倫車(chē)隊(duì)11連勝的紀(jì)錄。以下是天空體育為您盤(pán)點(diǎn)的匈牙利大獎(jiǎng)賽所有看點(diǎn)。

紅牛在2023年F1世界錦標(biāo)賽當(dāng)中一騎當(dāng)先，在一場(chǎng)又一場(chǎng)的比賽中獲勝，而他們的對(duì)手則都在維斯塔潘強(qiáng)大的統(tǒng)治力之下，為了爭(zhēng)奪第二名而奮力拼搏。維斯塔潘在過(guò)去的六場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽當(dāng)中都取得了勝利，從5月份的邁阿密大獎(jiǎng)賽到7月份的奧地利大獎(jiǎng)賽，他曾經(jīng)連續(xù)領(lǐng)跑248圈。

紅?，F(xiàn)在有機(jī)會(huì)在周日的亨格羅林賽道上創(chuàng)造12連勝的新紀(jì)錄（包括上賽季阿布扎比大獎(jiǎng)賽），追平邁凱倫1988年創(chuàng)造的單賽季11連勝的紀(jì)錄，那個(gè)賽季邁凱倫只有一場(chǎng)比賽沒(méi)有拿到勝利，如果紅牛能在2023年做到同樣的事情，那就太了不起了。

這個(gè)紀(jì)錄可以體現(xiàn)出RB19的統(tǒng)治力有多強(qiáng)，尤其是這輛車(chē)在維斯塔潘手中的時(shí)候，正如天空體育評(píng)論員馬丁·布倫德?tīng)柮枋龅哪菢樱骸澳惚仨殮J佩米爾頓凱恩斯幕后所有的工程師和工作人員創(chuàng)造的一切，法拉利的邁克爾·舒馬赫和梅賽德斯時(shí)期的漢密爾頓也有過(guò)這種統(tǒng)治力?！?/p>

不過(guò)，F(xiàn)1有一個(gè)“慣例”，就是在你意想不到的時(shí)候會(huì)制造出一些混亂，這就是為什么梅賽德斯在2014年、2015年和2016年這些最具統(tǒng)治力的年份中，也無(wú)法超越邁凱倫當(dāng)年創(chuàng)下的紀(jì)錄。

紅牛的日子并不好過(guò)

毫無(wú)疑問(wèn)，紅牛依然是最受關(guān)注的車(chē)隊(duì)，維斯塔潘如果完美的度過(guò)這個(gè)周末，他將取得七連勝。

不過(guò)，布達(dá)佩斯的歷史和其他車(chē)隊(duì)的潛力會(huì)讓紅牛車(chē)隊(duì)保持警惕，尤其是在排位賽上，這可能與摩納哥的排位賽一樣讓人興奮。

當(dāng)你認(rèn)為一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)變得過(guò)于可預(yù)測(cè)的時(shí)候，某個(gè)時(shí)刻你可能會(huì)激動(dòng)地從椅子上跳起來(lái)，所以不要錯(cuò)過(guò)匈牙利大獎(jiǎng)賽，因?yàn)閷?duì)于那些獲勝的車(chē)手來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)比賽從來(lái)不是容易的事情。

維斯塔潘或者佩雷茲都渴望通過(guò)勝利來(lái)幫助紅牛打破邁凱倫11連勝的紀(jì)錄

梅賽德斯是如何錯(cuò)失連勝紀(jì)錄的？

賽車(chē)的可靠性、以及漢密爾頓和羅斯伯格之間的事故或者沖突，是梅賽德斯未能在2014年到2016年之間贏下所有比賽的原因。好像是冥冥之中的巧合，梅賽德斯曾經(jīng)有兩次連續(xù)贏下10場(chǎng)比賽，但是從來(lái)沒(méi)有連續(xù)贏下過(guò)11場(chǎng)比賽。

他們第一次出現(xiàn)連勝中斷情況是在2014年6月的加拿大大獎(jiǎng)賽上，兩名梅賽德斯車(chē)手的賽車(chē)都出現(xiàn)了故障，漢密爾頓退賽，羅斯伯格帶著“一瘸一拐”的賽車(chē)渴望帶回勝利，但最終在比賽還剩下三圈的時(shí)候被里卡多超越。那一年，里卡多在匈牙利和比利時(shí)又贏下了兩場(chǎng)比賽。

2015年，維特爾在馬來(lái)西亞炎熱的天氣當(dāng)中展示了令人驚嘆的表現(xiàn)，并且在匈牙利和新加坡再次取得了巨大的勝利，因?yàn)槊焚惖滤鼓且荒暝诘退購(gòu)澼^多的賽道上顯得很“脆弱”。

2016年西班牙大獎(jiǎng)賽，羅斯伯格和漢密爾頓在第一圈戲劇性地發(fā)生了碰撞

一年以后，維斯塔潘在西班牙大獎(jiǎng)賽上迎來(lái)了自己的紅牛一隊(duì)首秀，這一站發(fā)生了著名的漢密爾頓與羅斯伯格的碰撞，這也讓維斯塔潘迎來(lái)了自己的生涯首場(chǎng)勝利，而當(dāng)年晚些時(shí)候，漢密爾頓在馬拉西亞大獎(jiǎng)賽發(fā)生了引擎故障，讓他把這一站的勝利拱手讓給了里卡多。

紅牛在梅賽德斯統(tǒng)治期間經(jīng)常利用后者的內(nèi)部問(wèn)題而取得勝利，那么在布達(dá)佩斯是否會(huì)發(fā)生一些角色逆轉(zhuǎn)，來(lái)阻止紅牛車(chē)隊(duì)創(chuàng)造歷史呢？

阿斯頓馬丁大概率恢復(fù)狀態(tài)

阿斯頓馬丁在銀石賽道和紅牛環(huán)賽道的表現(xiàn)非常平淡，這也是阿隆索在2023賽季首次連續(xù)兩場(chǎng)比賽都未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

車(chē)隊(duì)在加拿大蒙特利爾帶來(lái)了全新的大幅度升級(jí)包，阿隆索在那里也獲得了第二名，但是也許賽道特性掩蓋了新配件并沒(méi)有什么效果的事實(shí)，F(xiàn)1車(chē)隊(duì)帶來(lái)全新配件以后也不能提速的情況并不罕見(jiàn)，阿斯頓馬丁可能就是這種情況。

AMR23的優(yōu)勢(shì)之一就是在低速?gòu)澋酪约霸诼芳邕吘壣系乃俣?，因此他們?cè)诓歼_(dá)佩斯的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很好。

阿隆索在車(chē)手積分榜上排名第三，領(lǐng)先于漢密爾頓

本周末的賽道溫度將會(huì)超過(guò)40攝氏度，這也將有助于阿斯頓馬丁，因?yàn)樗麄冊(cè)诟邷貭顟B(tài)下表現(xiàn)得更好，有助于輪胎升溫，同時(shí)賽車(chē)也能夠保持較為緩慢的輪胎磨損。在摩納哥大獎(jiǎng)賽之前，天空體育曾經(jīng)向阿隆索詢(xún)問(wèn)他能否贏下本賽季其中一場(chǎng)比賽，他的回答是：“我想是的！”并且將摩納哥、布達(dá)佩斯和新加坡列為了三個(gè)最有可能獲勝的賽道。當(dāng)然，自那以后圍場(chǎng)內(nèi)外又發(fā)生了很多事情，但是至少，預(yù)計(jì)阿斯頓馬丁會(huì)更加接近領(lǐng)先者。

“我們一直都是現(xiàn)實(shí)主義者，我們一直都是，我們從來(lái)不是夢(mèng)想家，”車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人克拉克說(shuō)道：“所以我們會(huì)看看賽道，我們會(huì)檢查好我們的賽車(chē)，看看如何為此進(jìn)行設(shè)置?！?/p>

“如果你看看這個(gè)賽道特性，它應(yīng)該比過(guò)去那些賽道更加符合我們的賽車(chē)，排位賽是重中之重，特別在那些你印象中難以超車(chē)的那些賽道當(dāng)中，盡管現(xiàn)在好像超車(chē)比以前容易一點(diǎn)了。”

梅賽德斯對(duì)于匈牙利大獎(jiǎng)賽的展望持謹(jǐn)慎態(tài)度

亨格羅林是漢密爾頓最喜歡的賽道之一，他曾經(jīng)在這里拿到過(guò)八次冠軍。2013年，他在布達(dá)佩斯贏得了自己梅賽德斯生涯的首個(gè)冠軍，并且在流暢的比賽中展示了自己的速度，在保持單圈速度的同時(shí)又很好地保護(hù)了輪胎，從而獲得了更多的優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯為銀石賽道帶來(lái)了全新的尾翼，但它并沒(méi)有提供太多的性能進(jìn)步，因?yàn)闈h密爾頓之所以能夠成功等上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，更多的是要?dú)w功于馬格努森的哈斯賽車(chē)帶來(lái)的安全車(chē)完美時(shí)機(jī)。

12個(gè)月以前，拉塞爾在布達(dá)佩斯令人驚訝地拿到了桿位，這是亨格羅林賽道歷史上又一個(gè)讓人印象深刻的時(shí)刻，但是托托·沃爾夫希望降低人們的希望。

“幾乎每個(gè)周末的順序都會(huì)波動(dòng)，如果我們想要縮小與前面車(chē)隊(duì)的差距并且取得勝利，我們就需要不斷提高自己的表現(xiàn)！”沃爾夫說(shuō)道。

“最近有幾支車(chē)隊(duì)都取得了巨大的進(jìn)步，這讓一些車(chē)隊(duì)加入到了與我們的戰(zhàn)斗當(dāng)中，尤其是邁凱倫車(chē)隊(duì)，這令人印象深刻，這也鼓勵(lì)我們繼續(xù)取得進(jìn)步。我們很享受這一挑戰(zhàn)，并將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候帶來(lái)我們的升級(jí)?！?/p>

“亨格羅林賽道的布局和銀石賽道截然不同，這會(huì)探索我們最新的升級(jí)在長(zhǎng)半徑、低速?gòu)澋赖谋憩F(xiàn)如何，這會(huì)很有趣?！?/p>

匈牙利大獎(jiǎng)賽之前，勒克萊爾和拉塞爾在車(chē)手積分榜分別位列第六名和第七名

“去年我們?cè)谛傺览粝铝嗣篮玫幕貞洠瑔讨潍@得了他在F1當(dāng)中的生涯第一個(gè)桿位，并且為車(chē)隊(duì)贏得了雙車(chē)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，這場(chǎng)比賽也是劉易斯為我們贏得首場(chǎng)大獎(jiǎng)賽冠軍十周年的紀(jì)念時(shí)刻，所以這是一條充滿美好回憶的賽道?！?/p>

“希望這一次我們能再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的表現(xiàn)，我們希望在銀石賽道的積極勢(shì)頭基礎(chǔ)上再接再厲，向我們的對(duì)手發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>

虛無(wú)縹緲的法拉利

距離法拉利上一次在F1中奪冠已經(jīng)過(guò)去一年多了，如果他們策略正確的話，去年他們本應(yīng)該在匈牙利站取得勝利的。無(wú)論法拉利為賽車(chē)帶來(lái)什么，比賽節(jié)奏和輪胎磨損都是他們的弱點(diǎn)，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單可以修復(fù)的問(wèn)題。

法拉利的操作窗口非常狹窄，這很大程度上解釋了他們突然失去速度的原因，但是他們似乎并不喜歡銀石賽道推出的新型倍耐力輪胎的結(jié)構(gòu)。

當(dāng)然，我們不應(yīng)該用一場(chǎng)比賽去評(píng)定一切，但是法拉利的賽車(chē)總是帶有一種“敏感性”，這會(huì)讓你思考——他們是否需要進(jìn)行一次賽車(chē)小的重置來(lái)去適應(yīng)新的輪胎。高輪胎壓力也是英國(guó)大獎(jiǎng)賽的一個(gè)特點(diǎn)，倍耐力為本周末的匈牙利大獎(jiǎng)賽分配了正常的輪胎壓力。

如果你看到勒克萊爾和塞恩斯在周六去爭(zhēng)奪桿位，然后在周日落敗，請(qǐng)不要感到驚訝。

糟糕的輪胎策略和緩慢的換胎讓法拉利在英國(guó)站只拿到第九名和第十名

諾里斯表示邁凱倫“在慢速?gòu)澋乐斜憩F(xiàn)糟糕”

邁凱倫在銀石賽道度過(guò)了一個(gè)多么美好的周末呀！諾里斯拿到了第二名，雖然皮亞斯特里很不幸地錯(cuò)過(guò)了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，只拿到了第四名，但他們的升級(jí)已經(jīng)明顯得到了回報(bào)，他們擁有更多的新配件在布達(dá)佩斯可以使用，這對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)非常令人興奮。

在高速?gòu)澋郎?，邁凱倫賽車(chē)的速度可以和紅牛相媲美，但是諾里斯表示，他們?cè)诘退購(gòu)澋郎系谋憩F(xiàn)“不是很好”。

“我想說(shuō)的是，在低速?gòu)澋郎戏浅Ｔ愀?，很難去駕駛，我覺(jué)得如果我們變得興奮，我會(huì)接受這一點(diǎn)，但我們即將前往的幾條賽道，我確信人們會(huì)說(shuō)‘你現(xiàn)在做了什么？’或者‘事情怎么會(huì)變得這么糟糕？’”

“所以，我們已經(jīng)進(jìn)行了許多改進(jìn)：輪胎退化，你總是在輪胎冷卻的時(shí)候嘗試做一些小事情，等等，但是從這方面來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么大不了的，我們只是在銀石賽道把輪胎照顧得很好，讓它們保持良好的狀態(tài)，就這么簡(jiǎn)單，所以很多東西都是基于賽道特性而產(chǎn)生的。”

“我不想太興奮，升級(jí)確實(shí)帶來(lái)了一些好處，但有很多東西我們還有很長(zhǎng)的路要走，比如在某些地方要和梅賽德斯競(jìng)爭(zhēng)，甚至在整體上要和紅牛競(jìng)爭(zhēng)。所以這兩個(gè)領(lǐng)域我們還有很多工作要做?！?/p>

盡管諾里斯預(yù)計(jì)本周日不會(huì)獲得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)那樣出色的成績(jī)，但是新一代的F1賽車(chē)會(huì)產(chǎn)生如此大的下壓力，以至于以前的低速?gòu)澋垃F(xiàn)在都變成了中速或者高速?gòu)澋?，因此邁凱倫仍然可能位于競(jìng)爭(zhēng)的行列當(dāng)中。

諾里斯在本土舉行的英國(guó)站比賽中登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

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