國內(nèi)的燃油車基本上都是5000公里或者10000公里保養(yǎng)一次，似乎已經(jīng)被國人習(xí)以為常了。

但是，很多人都不知道，國內(nèi)的保養(yǎng)周期幾乎是全球最短的，在歐洲，甚至可以做到3萬公里保養(yǎng)一次。就像下圖的這臺斯柯達(dá)明銳，27144公里保養(yǎng)一次。那么問題來了，歐洲為什么可以做到3萬公里保養(yǎng)一次？難道是因為機油的品質(zhì)有差距嗎？

其實國內(nèi)換機油周期短也是有原因的，咱們今天就來簡單分析一下：

1、國內(nèi)車型發(fā)動機的運轉(zhuǎn)時間長

同樣是跑一萬公里的里程，但是國內(nèi)的車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間要長的多，為什么？因為國內(nèi)堵車，均速低，打個比方，同樣是一萬公里，均速25那就是400個小時，而均速50，那就是200個小時。

有人說，胡說八道，我去過歐洲，歐洲也堵車。你明白什么叫做幸存者偏差嗎？你去歐洲是旅游的，歐洲的大城市確實也堵，但是歐洲的小城市堵車嗎？普通國道堵車嗎？你再看看國內(nèi)，哪個小縣城高峰期不堵車？如果你真去過歐洲，你看看歐洲人紅綠燈起步是什么速度，而國內(nèi)哪個紅綠燈不是龜速起步？

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間長，是國內(nèi)保養(yǎng)周期短的重要原因。

2、濾芯和機油不一樣

國內(nèi)五千公里一換的是礦物質(zhì)機油，合成機油都是一萬公里換一次，而歐洲3萬公里換一次的都是長效全合成機油，而且中國用的比較通用的機油標(biāo)準(zhǔn)是API，而歐洲用的是AECA，AECA的標(biāo)準(zhǔn)要高一點，機油的品質(zhì)也會更好一點。

另外，國外保養(yǎng)換的是長效濾芯，而國內(nèi)的濾芯都是普通濾芯，這也對機油的保養(yǎng)周期影響很大。

3、國情不一樣

有人說，國內(nèi)保養(yǎng)周期短，是因為空氣質(zhì)量不好，有人說是因為兩桶油的油品沒有歐洲好，其實各方面的原因都有一點，歐洲的空氣質(zhì)量、油品、擁堵情況，都要比國內(nèi)好，多種因素綜合情況下，可以做到3萬公里一保養(yǎng)。而國內(nèi)的情況太復(fù)雜了，有的地方空氣質(zhì)量差，有的地方太擁堵了，有的地方車主喜歡加私營加油站的油，油品差很多，總的來說，國內(nèi)的車主用車差異很大，那為了免責(zé)，國內(nèi)4S店不約而同的選擇了最低檔的5千和1萬公里，干脆給你卡到最短周期。

4、經(jīng)銷商盈利的需要

標(biāo)致雪鐵龍剛進(jìn)入中國市場的時候，曾經(jīng)實行的是1萬5千公里保養(yǎng)一次，后來給車主整的不自信了，不少車主都不相信這么長的保養(yǎng)周期，車輛會不會出問題，所以從這個角度來說，歐洲人把車輛當(dāng)工具，而國人把車當(dāng)寶貝，最后神龍汽車妥協(xié)了，干脆1W一換保守點多掙點錢。

如果你用車的環(huán)境很少擁堵，你也沒有原地?zé)彳嚨膲牧?xí)慣，在加全合成機油的情況下，其實是可以做到一萬五千公里更換一次機油的，但是鑒于國內(nèi)絕大多數(shù)車主的用車狀況，還是踏踏實實按照4S店的要求更換機油吧。