近日，經(jīng)過“中鐵裝備765號”盾構(gòu)機(jī)384小時(shí)的盾構(gòu)掘進(jìn)，由中鐵上海工程局集團(tuán)一公司承建的徐州軌道交通6號線一期工程SGTJ6102標(biāo)銅山副中心站至長興路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道成功下行穿越京滬鐵路，標(biāo)志著全線唯一雙一類重大風(fēng)險(xiǎn)源已經(jīng)成功完成雙線穿越。

徐州軌道交通6號線一期工程銅長盾構(gòu)區(qū)間全長1355米，該區(qū)段隧道縱坡呈“V”字型，隧道掘進(jìn)地層為中風(fēng)化灰?guī)r，巖溶較為發(fā)育，裂隙發(fā)育段和破碎段富含裂隙水，且盾構(gòu)施工需下穿正在運(yùn)營中的京滬鐵路，施工難度大，對掘進(jìn)控制要求十分嚴(yán)格，是全線唯一一個(gè)雙一類重大風(fēng)險(xiǎn)源。

為安全平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)下穿，減少對既有鐵路線和周邊建筑物的影響，項(xiàng)目部超前謀劃，精心組織，積極克服歸口管理單位多、涉鐵施工手續(xù)辦理周期長、渣土運(yùn)輸不及時(shí)等諸多困難，不斷優(yōu)化施工組織，注重細(xì)節(jié)把控，定期對機(jī)器刀具、物資儲(chǔ)備、技術(shù)服務(wù)、工序銜接等內(nèi)容進(jìn)行檢查，并針對此次下穿施工制定了專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急處理預(yù)案，全面強(qiáng)化過程安全質(zhì)量管控；提前布設(shè)自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)，全天候自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)變化和盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，及時(shí)對信息進(jìn)行分析、預(yù)測和反饋，用于指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)后續(xù)作業(yè)，于12月26日11時(shí)順利完成了左線下穿作業(yè)。

據(jù)悉，“中鐵裝備756號”盾構(gòu)機(jī)在成功下穿京滬鐵路后，將繼續(xù)向銅山副中心站方向掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年4月上旬實(shí)現(xiàn)銅長區(qū)間右線貫通。全線建成通車后，將串聯(lián)起銅山區(qū)、新城區(qū)及高鐵東站等重點(diǎn)區(qū)域、重要地段，對拓展城市發(fā)展空間、形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、完善徐州市軌道交通骨架網(wǎng)具有重要意義。（中鐵上海局）