現(xiàn)代旗下E-GMP平臺(tái)車款第二彈Ioniq 6，并非采取時(shí)下流行的SUV定位而“逆勢(shì)”以四門轎跑之姿問世，不為別的，就是要展現(xiàn)現(xiàn)代在電耗上的極致技術(shù)，每度電平均可行駛7公里、續(xù)航更高達(dá)610公里！不論是體型、動(dòng)力以及定位都比Ioniq 5更高的Ioniq 6，在售價(jià)上當(dāng)然也比前者更高，不過沒想到在韓國(guó)首日開放預(yù)訂的接單量就達(dá)到3.7萬臺(tái)，比Ioniq 5首日的2.37萬輛要更為出色！

該車在7月中旬于韓國(guó)正式發(fā)布、間隔一個(gè)月，也就是在8月下旬展開預(yù)售的Ioniq 6，在韓國(guó)共有53kWh與77.4kWh兩種電池容量，入門的標(biāo)準(zhǔn)版53kWh配置僅提供單馬達(dá)后驅(qū)單一車型，長(zhǎng)里程的77.4kWh電池組則是提供后驅(qū)與HTRAC四驅(qū)兩種動(dòng)力布局，總計(jì)五種規(guī)格，價(jià)格則落在5538萬-6533.7萬韓元之間，其實(shí)比Ioniq 5在韓國(guó)的5,330.3萬韓元-6,317.5萬韓元的售價(jià)要略貴一些，但首日訂單量居然高出不少，可見消費(fèi)者對(duì)自家品牌的支持度以及對(duì)電動(dòng)車的強(qiáng)勁需求！

搭載53kWh的單馬達(dá)后驅(qū)Ioniq 6，擁有151匹馬力的最大輸出以及7km/kWh的電耗成績(jī)，續(xù)航力為367公里。至于電池容量升級(jí)到77.4kWh的后驅(qū)車型，動(dòng)力輸出也同步達(dá)到229匹馬力與350N·m，擁有最佳6km/kWh的平均電耗，續(xù)航力高達(dá)524公里！而雙馬達(dá)四驅(qū)車型擁有最強(qiáng)的325匹最大馬力與606N·m的峰值扭力輸出，0~100km/h加速有著5.1秒即可完成的出色成績(jī)。不過平均電耗因此掉到4.8km/kWh，整體續(xù)航力也下降至420公里，想要更強(qiáng)的性能輸出就勢(shì)必得在續(xù)航方面作出犧牲。

盡管造型圓潤(rùn)且流線的Ioniq 6在外觀上比較難看出跟Ioniq 5之間的血緣關(guān)系，但由于都是搭載支持800V電力架構(gòu)的E-GMP模組化底盤，所以支持最高350kW的快充規(guī)格、只要18分鐘就可將電池容量從10%補(bǔ)充到80%！其余像是實(shí)用的V2L電源輸出功能也不缺席，甚至有著更強(qiáng)的Hyundai SmartSense主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)加持。因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)也要到第三季才會(huì)正式投產(chǎn)Ioniq 6，所以引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間只會(huì)更加靠后，不過這款純電四門轎車引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售的機(jī)率相當(dāng)高，還有待原廠公布進(jìn)一步詳細(xì)引進(jìn)計(jì)劃。