7月8日，東風(fēng)日產(chǎn)首款PHEV車型——啟辰大V DD-i正式上市。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長助理 、銷售部部長張茂華表示，啟辰大V DD-i要向亞迪宋 DM-i發(fā)起沖擊，目標(biāo)是挺進(jìn)PHEV細(xì)分市場前三。

什么讓東風(fēng)日產(chǎn)啟辰如此自信？

首先，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰認(rèn)為，啟辰大V DD-i定位13萬級插混SUV市場，該市場是成長非常迅速，需求量極大的細(xì)分市場。張茂華就直接表示，比亞迪對于PHEV市場的推廣做出了巨大貢獻(xiàn)，但不代表東風(fēng)日產(chǎn)啟辰不能向它發(fā)起沖擊。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，PHEV的近兩年銷量增速確實勢頭很猛，已經(jīng)反超純電動汽車。今年前4個月同比增速高達(dá)94.2%，遠(yuǎn)超純電動車的19%。今年前4月銷售占比已從2019年的20.2%上升至31.9%。所以，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰相信，啟辰大V DD-i憑借自身獨特的技術(shù)特點以及品牌底蘊(yùn)，即便入市較晚，也一定可以在該市場占據(jù)一席之地。

值得一提的是，如今的PHEV市場基本被自主品牌占據(jù)，沒有合資競品的出現(xiàn)也是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰有信心成功的另一大市場利好。正如乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前4個月自主品牌PHEV車型市場占有率達(dá)到了93.5%，尤其是20萬以下市場合資品牌和豪華品牌市占率基本為0。

所以，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰認(rèn)為大V DD-i背靠東風(fēng)日產(chǎn)，擁有超過1500萬客戶資源的積淀，擁有強(qiáng)大的體系能力，這同樣也是該市場其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢所在，未來吸引更多消費者不成問題。張茂華就直接表示：“我們要短時間內(nèi)沖擊月銷過萬目標(biāo)，與比亞迪宋 DM-i、長城梟龍、吉利銀河L7形成3加1格局，成為合資唯一，并挺近插混銷量前三的排名”。

產(chǎn)品實力過硬更是硬道理

當(dāng)然，市場環(huán)境的樂觀只是成功的基礎(chǔ)，對于啟辰大V DD-i來說，其之所以能給予東風(fēng)日產(chǎn)啟辰那么大的信心，自然也是因為其有著強(qiáng)有力的產(chǎn)品實力。作為DD-i超混動技術(shù)下的首款產(chǎn)品，擁有長續(xù)航、更省油、更可靠等產(chǎn)品特點，更定位13萬級插混市場，甚至可以更低。不僅是合資市場絕無僅有的，甚至進(jìn)入自主品牌競爭市場都具有一定定價優(yōu)勢。所以，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也給出了要重新定義13萬級插混SUV市場的口號。

據(jù)了解，續(xù)航方面啟辰大V DD-i NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1132km，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)110km。在動力方面，大V搭載專為插混車型開發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，要知道同級銷量標(biāo)桿車型比亞迪宋Pro DM-i僅為1.5L自吸發(fā)動機(jī)。

強(qiáng)大1.5T發(fā)動機(jī)最大優(yōu)勢在于帶來強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，做到7.8秒的零百加速。還因為動力持續(xù)特性，可以確保高速不失速。而且NEDC百公里饋電油耗僅為4.3L，NEDC百公里綜合油耗更是低至0.85L。

此外，由于擁有1500萬用戶模型，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰便擁有大量的痛點信息反饋優(yōu)勢，并進(jìn)行針對性設(shè)計。例如，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)和采購部門黨委書記、啟辰品牌開發(fā)總監(jiān)王峰表示，我們選用等同于比亞迪的單檔直驅(qū)技術(shù)路線，就是發(fā)現(xiàn)中國消費者對于駕駛平順性執(zhí)念。而為了抵消動力不足，所以我們配置了1.5T的發(fā)動機(jī)，避免高速失速的問題；同時，我們也行業(yè)首創(chuàng)了低溫能量遷移控制技術(shù)，就是保障我們在北方的用戶使用方便。即使在冬天的東北，也可以保證車輛的起動性。

東風(fēng)日產(chǎn)=高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

除了表面的產(chǎn)品力優(yōu)勢，啟辰大V DD-i背靠東風(fēng)日產(chǎn)，其在產(chǎn)品質(zhì)量的保障方面依然可以是消費者值得信賴的對象。即便啟辰目前作為東風(fēng)日產(chǎn)電動化的“尖刀連”，很難收到集團(tuán)在技術(shù)層面的下放支持。但對于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰來說，20多年的造車沉淀形成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就足以助力啟辰大V DD-i質(zhì)量領(lǐng)先同級。

對此，王峰就表示：“東風(fēng)日產(chǎn)作為合資大廠，其高品質(zhì)造車標(biāo)準(zhǔn)才是企業(yè)核心秘密。”例如，消費者最為關(guān)心的電池安全性問題。雖然啟辰大V DD-i也是采購電池，但王峰表示電池的整包安全性設(shè)定、泄壓閥的標(biāo)配以及電控匹配等等，都是按照東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的標(biāo)準(zhǔn)自行安裝。

例如，啟辰大V DD-i電池內(nèi)防止起火擴(kuò)散的云母片多達(dá)6片，對比友商，普遍為3片；針對防爆炸的防爆閥，啟辰大V DD-i也采用雙防爆閥，優(yōu)于行業(yè)普遍的單防爆閥等等。5種遠(yuǎn)高于國標(biāo)及友商的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)，高規(guī)格保證電池安全，在設(shè)計之初就通過實驗驗證，確保電池不怕振動、跌落和碰撞，保證了日常用車的電池安全。

寫在最后：

作為一臺合資插混SUV，啟辰大V DD-i選擇進(jìn)入到13萬級市場，與自主品牌車型競爭最為激烈的15萬級市場進(jìn)行競爭，顯然看得出東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的決心。決心要利用品牌底蘊(yùn)降維打擊，決心要用比自主品牌動力、技術(shù)、配置還要有優(yōu)勢的高性價比產(chǎn)品去滿足消費者的需求。所以，這十分令人期待，啟辰大V DD-i能否像張茂華所言，可以迅速銷量破萬，劍指宋DM-i。