真是三十年河?xùn)|三十年河西，國產(chǎn)車從拆解國外車搞逆向研究起步，到今天，汽車強(qiáng)國日本卻在用這個(gè)辦法研究中國的新能源汽車。近日，日本最大出版社和經(jīng)濟(jì)新聞集團(tuán)BP社買了一輛比亞迪海豹，然后詳細(xì)拆解，還出了書，售價(jià)高達(dá)4.5萬元。這一舉動(dòng)引發(fā)了全球汽車行業(yè)震動(dòng)。海豹的各種創(chuàng)新性技術(shù)、設(shè)計(jì)理念、車身系統(tǒng)等都讓國外大為驚嘆。三十年滄海桑田，昔日刻苦學(xué)習(xí)的學(xué)生，今天也終于站在了講臺(tái)上。

日本人對(duì)強(qiáng)者的模仿向來是非常認(rèn)真的。這次對(duì)比亞迪海豹的拆解，日本 BP社是下了大功夫的。為了做好這次拆解，BP社邀請(qǐng)了日本汽車、自動(dòng)設(shè)備金屬、音樂等各方面的頂級(jí)工程師參與。

從該公司發(fā)布的視頻看，拆解的工程師對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行了無死角的拆解，全程拍攝視頻，非常詳細(xì)，細(xì)節(jié)也非常全面。不僅拆解電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、壓縮機(jī)等主要零部件，連超聲波裝置和攝像頭都要完全拆開。拆解下來的零部件，整齊排列擺放，用于研究。

經(jīng)過一番拆解和研究，工程師對(duì)海豹和比亞迪是贊嘆不已。

BP社表示，這次對(duì)海豹拆解，是為了解讀中國的“技術(shù)力量”和“發(fā)展方向”。他們?cè)谝曨l中展示了海豹在刀片電池、熱管理系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、多媒體等方面的諸多巧妙創(chuàng)新。BP社認(rèn)為，比亞迪在設(shè)計(jì)思想上有引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)見卓識(shí)。

這次拆解，日本的工程師還專門出了書，單價(jià)是88000日元，約合4.5萬人民幣，如果同時(shí)買線上服務(wù)，售價(jià)是132000元日元，約合6.7萬人民幣。預(yù)計(jì)會(huì)在今年9月15日發(fā)行銷售。很顯然，這是一本面向日本汽車工程師的專業(yè)書籍，以供行業(yè)參考研究。

BP社是個(gè)愛鉆研的機(jī)構(gòu)。他們?cè)?019年拆解了特斯拉Model S和Model3，2021年拆解了大眾的ID3，還有豐田汽車的新型燃料電池。

目前，比亞迪海豚、ATTO3（元Plus海外版）、海豹，早已進(jìn)軍日本，而且銷量正在穩(wěn)步增長。這次拆解海豹，說明比亞迪的銷量和技術(shù)已經(jīng)在海外獲得了好評(píng)。

日本一家專利分析公司 Patent Result 做了一項(xiàng)專利數(shù)量的統(tǒng)計(jì)， 2010 年至 2022 年純電動(dòng)汽車（EV）充電和電池更換專利方面，中國企業(yè)累計(jì)申請(qǐng)數(shù)量達(dá)到 4.1011 萬項(xiàng)，居世界第一，而且是排在第 2 位的日本企業(yè)的 1.5 倍。

以比亞迪為代表的中國自主品牌車企不僅在國內(nèi)獲得爆發(fā)式增長，近年來已經(jīng)在海外攻城略地，這不得不讓世界傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國日本感到焦慮。

從2021年開始，中國汽車出口飛躍式增長，在沖破百萬銷量后，一直保持高增長。直到今年一季度，中國汽車出口107萬輛，正式超過日本，成為世界第一汽車出口國。

1980年，日本超過美國，成為汽車產(chǎn)量全球第一，出口量全球第一的汽車強(qiáng)國。在汽車行業(yè)稱霸全球半個(gè)世紀(jì)。如今，中國品牌在全球崛起了，一切都要變了。

1-5月全國乘用車出口138.1萬輛，同比增長102%。這種增速在世界汽車發(fā)展史上都是罕見的。以比亞迪為代表的中國新能源車企成為中國汽車出口增長的主力軍。

短短30年間，我們就見證了歷史。曾幾何時(shí)，中國自主汽車品牌在進(jìn)口車和合資品牌的夾縫中艱難起步。剛開始走的就是拆解國外品牌車輛，進(jìn)行逆向研究，先比葫蘆畫瓢，然后一步一步壯大，一點(diǎn)一點(diǎn)自研創(chuàng)新，最后到超越。如今，國外研究機(jī)構(gòu)拆解中國自主品牌汽車進(jìn)行研究。我們用這一路的坎坷與心酸，終于改變了中國汽車品牌的地位。

到目前為止，日本人拆解了兩輛中國汽車。一輛是五菱宏光MINI,日本人搞不明白，這輛車的零部件價(jià)格與車價(jià)幾乎一樣，利潤從何而來？成本到底怎么控制的？。拆解的第二輛就是海豹。日本人疑惑的是，一輛海豹為什么集合了這么多顛覆性技術(shù)？

確實(shí)，海豹身上凝聚了比亞迪多年的研發(fā)心血。 以e 平臺(tái) 3.0 的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)，iTAC 技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架。這每一項(xiàng)技術(shù)都是一本武林絕學(xué)，掌握一門絕學(xué)已經(jīng)可以獨(dú)步武林，而同時(shí)集齊四大武林絕學(xué)，簡(jiǎn)直就是張無忌一樣的存在。

中國汽車的崛起，正在改變?nèi)蚬I(yè)格局。中國品牌，加油吧，創(chuàng)造更多奇跡吧。