漫哥高中畢業(yè)時最佩服一個同學(xué)，我倆關(guān)系不錯整天一起翻墻去網(wǎng)吧聯(lián)CS、調(diào)戲女同學(xué)，以至于學(xué)習(xí)成績一度跌落班級倒數(shù)幾名?？傻搅烁呷?，這家伙就像換了個人似的，再也沒去過網(wǎng)吧，后來高考成績出來了他考上了北京某重點大學(xué)。這個活生生的例子告訴我們，只要肯努力，逆襲也不是不可能。

在咱們汽車圈里，之前對中國消費者愛理不理，現(xiàn)在銷量跌到谷底又高攀不起的法系車，還有沒有逆襲的機會呢？

法系車在歐洲市場一直處于領(lǐng)先地位，但在中國市場卻日漸慘淡，DS轉(zhuǎn)由PSA單方面運營、雷諾甚至敗走中國，僅存的合資公司神龍也已經(jīng)跌落谷底。不按中國市場喜好出牌，營銷拉跨，產(chǎn)品更新慢，配置不合理、維修麻煩、保值率低等已經(jīng)成為中國消費者對法國車的基本印象。但即便如此，那些早年法系車車主仍然認(rèn)為法系車是用料扎實的好車。

從今年神龍汽車投放的兩款新車來看，法系車似乎在關(guān)鍵時刻放低姿態(tài)。2021款天逸售價不變，更是補強了入門車型的配置，在售后方面加入回購保值服務(wù)，一年內(nèi)可按發(fā)票價85%申請保值回購，兩年內(nèi)按75%、三年內(nèi)按65%……先不說成效如何，至少在態(tài)度上讓人感受到了誠意。

而更大的驚喜來自即將上市的C5X凡爾賽，這款在成都工廠生產(chǎn)的全球車型亮點還是挺多的，首先作為跨界車外觀設(shè)計十分亮眼，雖然動力方面仍然沿用了經(jīng)典的1.6T發(fā)動機，但匹配愛信8AT，搭載PHC液壓懸掛還算是挺良心的?？缃畿嚨亩ㄎ灰布狭宿I車的視野、SUV的通過性、旅行車的后備箱空間并沒有影響后排乘坐空間。并且改變了以往法系車給人“除了頂配都是乞丐版”的印象，乞丐版配置已經(jīng)足夠豐富實用。最重要的是預(yù)售價直接拉低到了14.37-18.67萬元，性價比凸顯。如此誠意的預(yù)售價也讓凡爾賽有望在正式上市前達(dá)到1W的盲訂量。

但凡爾賽畢竟是法系車，很多細(xì)節(jié)不按常理出牌，甚至有些騷操作依舊被網(wǎng)友詬病，比如亮相時搭載的那條奇葩的輪胎：205/55/R19，還沒有備胎，且不論這條窄胎日常夠不夠用，就僅僅是日常更換這一點就非常麻煩，市場上也并沒有同規(guī)格的輪胎替代，銷售渠道也必須通過雪鐵龍購買。但最近官方聽到了反饋，已經(jīng)決定新增更適合的米其林225/55/R18輪胎，并在工信部公告中找到了凡爾賽的更新記錄。

從亮相到現(xiàn)在其實也就幾個月的時間，能傾聽網(wǎng)友建議并迅速落實改進(jìn)，這要是一般品牌，我們走過路過隨便給個贊也就算了，但這可是從前傲慢到無視消費者冷暖的法國佬呀，這是太陽從西邊出來了嗎？

不過話說回來，這才是破釜沉舟、作最后一搏應(yīng)該有的態(tài)度，單單從換胎這個細(xì)節(jié)來看，漫哥認(rèn)為神龍汽車這個中國最后的法系主機廠還是有機會逆襲的，你還會給它機會嗎？

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