4月22日

南通繞城高速項目

全線首片預制箱梁成功架設

拉開了橋梁上部結構大面積施工的序幕

標志著項目正式進入

橋梁上部結構的沖刺施工階段

由中建三局二公司公司負責承建的海門至通州段全長16.198km

共需架設箱梁1857片

本次架設的海門市區(qū)主線高架橋共需預制箱梁1150片

占全線預制箱梁的61.9%

項目部確保每日生產(chǎn)預制箱梁數(shù)不低于6片

目前1#站已生產(chǎn)預制箱梁128片

保障項目建設穩(wěn)步推進

01

統(tǒng)籌重在“細”，高效架設快、精、準

堅持策劃先行 方案精準

提前編制箱梁架設專項施工方案

經(jīng)公司、總包、監(jiān)理、業(yè)主多方審批

順利通過線上專家評審

為首片預制箱梁架設施工提供技術支撐

首片預制箱梁

為海門市區(qū)主線高架橋右幅84#-1箱梁

梁長30m、高1.6m、頂寬2.85m

重約94.95噸

項目部通過專業(yè)運梁車將箱梁運送至1#梁場西側提梁區(qū)

再采用2臺100噸龍門吊提梁上橋

為全程保障箱梁架設安全穩(wěn)定

項目部提前做好資源統(tǒng)籌

排查安全隱患 全程旁站監(jiān)督

確保架設環(huán)節(jié)安全有序、現(xiàn)場可控

歷時100分鐘完成首片預制箱梁精準落位

市建指、質(zhì)安中心及項目總包部相關領導現(xiàn)場觀摩指導

對項目率先完成首片箱梁架設給予高度評價

02

質(zhì)量確保“優(yōu)”，預制提效嚴、實、深

為確保首片箱梁各項配件

與預制加工質(zhì)量合格達標

項目部提前儲備砂石料、鋼筋

鋼絞線、波紋管等原材料

成功克服疫情防控下容易引發(fā)的供應短缺問題

采取小型混凝土預制構件統(tǒng)一生產(chǎn)調(diào)配模式

混凝土預制構件加工廠

集中預制箱涵、通道等小型構件

通過建立高標準預制梁場

采用定形鋼模板成批量預制箱梁或空心板

實現(xiàn)梁板集中生產(chǎn)、存放、調(diào)配

提高橋梁上部結構施工效率

采用高精度鋼筋定位技術

制作鋼筋加工胎架

確保預制中心鋼筋連接精度

控制鋼筋綁扎間距及鋼筋保護層

大幅提高成品合格率

03

管理突出“智”，模式轉型高、新、尖

項目打造“智慧梁場”系統(tǒng)

利用信息化技術

將梁場內(nèi)各方施工資源統(tǒng)一集成管理

具備生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理

材料管理、環(huán)保管理功能

實現(xiàn)工單派發(fā)及施工工序管理

利用智慧工地平臺系統(tǒng)

“云匯聚”施工現(xiàn)場海量數(shù)據(jù)

植入大數(shù)據(jù)及AI能力

迅速形成統(tǒng)一、主動、高效的智慧管理模式

快速建立工地“管理+服務”的智慧體系

實現(xiàn)從傳統(tǒng)管理到“智慧化”工地的成功轉型

項目簡介

南通繞城高速公路項目是《南通市“十三五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《南通市城市綜合交通規(guī)劃（2015-2030）》規(guī)劃的“三環(huán)四射四通道”高速公路網(wǎng)中的“二環(huán)高速”，是南通高速公路網(wǎng)的重要組成部分，既連接了規(guī)劃中的海太過江通道和崇海過江通道，也“串聯(lián)”了通州灣新出?？诤湍贤ㄐ聶C場，與已經(jīng)建成的滬蘇通大橋、錫通高速北接線形成閉環(huán)，是推動城市能級提升的“關鍵一筆”。

供稿丨中建三局二公司