最初在聞聽比亞迪要造百萬級豪車的時候，幾乎無人能信，甚至引來噓聲一片。而當(dāng)仰望汽車拋出幾條展示黑科技的視頻，立刻成為車圈爆點，點贊彈幕立呈刷屏之勢——“國貨之光”“民族品牌崛起！”“比亞迪！無敵！”“中國智造，牛！”“世界級！真正顛覆傳統(tǒng)的出現(xiàn)了！”

是什么讓輿論風(fēng)向發(fā)生了180°的調(diào)轉(zhuǎn)？我們來看看視頻。

中國品牌要造百萬豪車，憑什么是仰望？

王傳福說：“縱觀汽車行業(yè)的發(fā)展史，高端汽車品牌的誕生，一定是伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟。超級技術(shù)造就高端品牌。在“易四方”技術(shù)誕生后，中國車企首次具備了以核心技術(shù)優(yōu)勢沖擊高端市場的機遇。有能力掌握高端汽車性能的定義權(quán)，于是仰望品牌應(yīng)運而生?！?/p>

“我們相信中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料，而應(yīng)該是基于超級技術(shù)為用戶提供顛覆性的產(chǎn)品和體驗。?”

仰望的易四方技術(shù)平臺是顛覆性的，因為它徹底改變了汽車的底層邏輯?！案兄?、控制、執(zhí)行”才是開啟電動化、智能化的密鑰。

簡而言之，易四方是一套以四電機獨立驅(qū)動系統(tǒng)為核心的動力系統(tǒng)，采用了中央計算平臺+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電器架構(gòu)，并通過整車級融合感知、決策、控制以及云端數(shù)據(jù)閉環(huán)，為四電機賦予“最強大腦”，這就意味著不必等駕駛者對所涉環(huán)境做出判斷，車就已經(jīng)主動做出了判斷，并且給出了最優(yōu)選。

技術(shù)是立身之本，幾乎每一個中高端品牌都有深入人心的優(yōu)勢，比如寶馬的操控、沃爾沃的安全、路虎的全地形越野能力等等。

反觀自主品牌的發(fā)展，在過去很多年里，中國品牌持續(xù)在低端市場摸爬滾打，不斷在價格戰(zhàn)中損兵折將，向上之路難上加難。究其原因，是核心技術(shù)的缺乏。沒有過硬的技術(shù)實力，就始終只能跟在外資品牌的身后亦步亦趨，談超越簡直就是妄念。無論從技術(shù)、品質(zhì)、價格上，自主品牌始終不占優(yōu)勢，也只有從低價打市場，先活下來再求發(fā)展。

仰望是中國品牌第一次挑戰(zhàn)百萬級豪車。而仰望的身后，是中國品牌不斷向上邁進的身影。

伴隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，中國品牌的成長速度也有目共睹。2008、09年，中國汽車市場邁向全球第一大新車市場，中國品牌的市場份額也迅速擴大。

與此同時，謀求品牌向上的種子開始發(fā)芽，吉利、奇瑞重新梳理旗下產(chǎn)品，建立起自己的品牌矩陣。帝豪、瑞麒被賦予了“高端”使命。

在成功收購沃爾沃之后，以沃爾沃背書，吉利成功推出領(lǐng)克品牌，并俘獲了不少年輕消費者的心。新能源領(lǐng)域，吉利又陸續(xù)推出了獨立的新能源品牌：幾何、極氪、極星。長城汽車則在2013年將哈弗獨立成立一個新品牌，2016年推出了定位高于哈弗的WEY，坦克大火后，又從WEY拆解成獨立的新品牌，在新能源領(lǐng)域則是發(fā)布了高端品牌沙龍。

在過去的二十多年里，中國品牌從一開始的的幾萬塊微型、小型車起步，不斷向上邁進，并逐步向中型、中大型車轎車、SUV、高端MPV發(fā)起沖擊，獲得了突破和市場的認(rèn)可。

新能源領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼的比亞迪漢、唐，直接挑戰(zhàn)30萬級別，并大獲全勝，月銷量不斷在萬級上加碼。而新勢力蔚來也將中國品牌的上拓空間拉到了四五十萬的級別，雖經(jīng)歷了一些波折，亦算站穩(wěn)了腳跟。但從四五十萬直奔百萬級別，幾乎可以說是一個難度系數(shù)超越想象的挑戰(zhàn)。

本土品牌挑戰(zhàn)百萬級豪車，是所有中國汽車人的夢想。但放在十年前甚至一兩年前，對中汽車人來講，都還是一件想都不敢想的事情。

現(xiàn)在比亞迪真刀實槍的干了，盡管仰望汽車首款車尚未上市，但從披露技術(shù)細(xì)節(jié)后的市場初步反饋來看，大眾和行業(yè)內(nèi)都充滿了期待?？芍^天時地利人和。

這絕對是能夠載入中國汽車發(fā)展史的一筆。這是中國制造邁向高端的又一張響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?strong>仰望汽車很可能成為繼“大飛機”C919、“中國制造”高鐵、首艘“國產(chǎn)大郵輪”之外的又一張名揚世界的中國高端制造新名片。

大事君簡評：

當(dāng)仰望提出極致安全、極致性能、極致體驗的時候，比亞迪的技術(shù)實力已毋庸置疑，但打造一個高端品牌，還需要一個與之相匹配的優(yōu)秀管理團隊。尤其在品牌管理、品牌運營上，團隊有沒有能力跟得上？畢竟，高端品牌的一些運營、服務(wù)經(jīng)驗，不是比亞迪所擅長的，也不是靠短短一年兩年摸索、或者效仿別人就能做得好的，這是比亞迪仰望需要拷問自己的一個點。

在大事君看來，比亞迪在仰望品牌的打造上，若以更開闊的胸懷，引進更多高端管理人才，就像當(dāng)年在設(shè)計上引入艾格這樣的大師級人物一樣，對比亞迪仰望來講，將如虎添翼。