汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴

10月份的新能源汽車(chē)市場(chǎng)分外搶眼，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.5%，1-10月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到90.1萬(wàn)輛，跌幅已經(jīng)縮小至7.1%。

在百萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)市場(chǎng)體量中，什么車(chē)型能夠滿足消費(fèi)者全價(jià)值化需求成為市場(chǎng)樣本，是依靠國(guó)產(chǎn)頻繁割韭菜的特斯拉?還是近期發(fā)生多次自燃的威馬？很顯然造車(chē)新勢(shì)力的底蘊(yùn)很難扛起這樣的大旗。

回過(guò)頭看新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)型，奧迪首款純電動(dòng)SUV 車(chē)型e-tron和奔馳首款純電動(dòng)SUV車(chē)型EQC先后上市，寶馬的iX3也將在廣州車(chē)展上正式上市，主流豪華品牌已經(jīng)開(kāi)始布局這一市場(chǎng)，它們百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)積累讓其進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)更有“底氣”。目前來(lái)看，奧迪e-tron更具備成為純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)樣本車(chē)的實(shí)力，其在e-quattro技術(shù)的加持下，既有包括智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的前瞻性技術(shù)，也有媲美燃油車(chē)的駕駛樂(lè)趣。

將視線拉回40年前，奧迪將源自軍用越野車(chē)上的四驅(qū)技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型上，取名為quattro系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)為奧迪贏得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，也為全球汽車(chē)市場(chǎng)留下濃墨重彩的一筆。奧迪推出quattro系統(tǒng)后的第6年，1986年奧迪100憑借著quattro四驅(qū)系統(tǒng)，征服了坡度為37.5°的芬蘭開(kāi)普拉滑雪跳臺(tái)，2005年，奧迪A6 4.2quattro再次完成這一高難度挑戰(zhàn)。搭載quattro系統(tǒng)的奧迪車(chē)為奧迪捧回了數(shù)座世界拉力錦標(biāo)賽冠軍獎(jiǎng)杯，1998年，令對(duì)手“聞風(fēng)喪膽”的quattro系統(tǒng)因?yàn)檫`反機(jī)會(huì)均等原則讓國(guó)際汽聯(lián)禁止其在拉力賽上使用。40年的升級(jí)和發(fā)展，quattro系統(tǒng)不僅是奧迪品牌的核心技術(shù)，也是奧迪品牌的基石。

而在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心中，quattro系統(tǒng)更為“神化”，代表quattro的壁虎標(biāo)志被眾多車(chē)主貼在車(chē)尾風(fēng)靡全國(guó)，將quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)做一種信仰。

在電氣化時(shí)代下，奧迪將quattro系統(tǒng)再次應(yīng)用到純電動(dòng)汽車(chē)中，quattro系統(tǒng)與電動(dòng)化擦出了不一樣的火花，但唯一不變的是其骨子里自帶的極致性能和出色的可靠性。

與quattro系統(tǒng)相比，e-quattro系統(tǒng)由傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的中央差速器變?yōu)榍昂筝S電機(jī)，通過(guò)電控系統(tǒng)對(duì)其控制實(shí)現(xiàn)扭矩分配，正因?yàn)橛蓚鹘y(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)變?yōu)殡p電機(jī)結(jié)構(gòu)，quattro系統(tǒng)的命名也變?yōu)閑-quattro系統(tǒng)。在電氣化加持下，這套四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間僅為30ms，是機(jī)械四驅(qū)響應(yīng)速度的1/4，快速的響應(yīng)速度能夠更加及時(shí)的修正車(chē)身，同時(shí)脫困能力也更為出色。

而在日常駕駛中，e-quattro系統(tǒng)也能展現(xiàn)其能力，在大部分時(shí)間e-tron是采用后輪驅(qū)動(dòng)，而這帶來(lái)的不僅僅高效的動(dòng)力輸出，還為駕駛者帶來(lái)更接近燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)駕駛員深踩油門(mén)踏板時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠積極響應(yīng)，及時(shí)切換四驅(qū)模式或后驅(qū)模式。

當(dāng)e-tron的某一個(gè)輪子失去附著力后，e-quattro系統(tǒng)能在30ms內(nèi)切換到四驅(qū)模式，在保持總驅(qū)動(dòng)力的前提下分配前后橋扭矩，而這也大大提升了車(chē)輛的安全性能。彎道中，e-quattro系統(tǒng)加上Brake-Torque Vectoring（扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)），可以實(shí)現(xiàn)前后橋間及輪間的扭矩精確分配，默認(rèn)的后橋扭矩大于前橋扭矩使得車(chē)輛轉(zhuǎn)彎更為靈活，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過(guò)度時(shí)，前橋扭矩增大后橋扭矩減小，在糾正車(chē)身過(guò)彎姿態(tài)的同時(shí)，彌補(bǔ)轉(zhuǎn)彎過(guò)度帶來(lái)的影響。

我們?cè)趀-quattro身上看到了奧迪在純電動(dòng)時(shí)代下對(duì)于傳統(tǒng)性能的傳承，而在e-tron身上卻能看到這家百年企業(yè)在變革時(shí)代的創(chuàng)新。

奧迪e-quattro基于MLB evo平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)，使得e-tron的外觀設(shè)計(jì)更有“純電動(dòng)味”。主動(dòng)開(kāi)閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵既能解決車(chē)輛散熱問(wèn)題，也兼顧了純電動(dòng)汽車(chē)一體化的前臉視覺(jué)效果。4901mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及2928mm的車(chē)身軸距，為用戶帶來(lái)了越級(jí)的空間享受，獨(dú)立四分區(qū)空調(diào)，能夠讓每位乘客都能感受到德國(guó)工程師的細(xì)心呵護(hù)。

坐入車(chē)內(nèi)，奧迪e-tron的豪華氛圍一展無(wú)余，集成加熱、通風(fēng)、按摩、記憶功能的前排人體工學(xué)座椅，還是集成加熱功能的后排人體工學(xué)座椅，將豪華舒適最為直觀的帶給消費(fèi)者。此外，在眾多造車(chē)新勢(shì)力上表現(xiàn)糟糕的NVH上，奧迪e-tron展現(xiàn)出來(lái)百年造車(chē)企業(yè)的底蘊(yùn)，出色的靜謐性為駕乘者帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也將電動(dòng)車(chē)靜音性發(fā)揮到了極致。

如果說(shuō)“豪華”是e-tron作為豪華品牌車(chē)型刻在骨子里的DNA，那其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，可以說(shuō)是奧迪在迎接電氣化時(shí)代的創(chuàng)新。據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，奧迪e-tron采用了前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式，最大輸出功率為265kW（360Ps），峰值扭矩輸出為561Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.6s。

如果覺(jué)得這樣的動(dòng)力水平還不能滿足需求，e-tron還能夠提供10s的Boost模式，在該模式下，奧迪e-tron的最大輸出功率可以提升至300kW，峰值扭矩也可以達(dá)到驚人的664Nm，極限的動(dòng)力輸出讓e-tron的百公里加速縮短至5.7s。

e-tron之所以能夠媲美燃油車(chē)駕駛樂(lè)趣，不僅僅是e-quattro系統(tǒng)和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，更多的是源自傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)對(duì)于底盤(pán)質(zhì)感的調(diào)校。前/后多連桿獨(dú)立懸架搭配自適應(yīng)空氣懸架可以為駕駛者提供豐富的駕駛體驗(yàn)，在不同模式下，懸架的調(diào)校和高度都會(huì)發(fā)生變化。例如，車(chē)輛時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)降低，帶來(lái)更低風(fēng)阻的同時(shí)，為駕駛者提供更為出色的駕駛質(zhì)感。

不同于造車(chē)新勢(shì)力只追求智能網(wǎng)聯(lián)，奧迪對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)是基于打造燃油車(chē)思路出發(fā)，在滿足三電系統(tǒng)安全性后才會(huì)考慮續(xù)航里程，而在駕駛層面，奧迪會(huì)考慮它能不能為消費(fèi)者帶來(lái)媲美燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)，而不是為了達(dá)到極致動(dòng)力只做電動(dòng)機(jī)的疊加。

汽勢(shì)觀：在e-tron身上不僅可以看到奧迪對(duì)前瞻性技術(shù)的儲(chǔ)備，也能看到其對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新。滿足消費(fèi)者差異化需求僅僅是奧迪e-tron的開(kāi)始，更為重要的是奧迪在面對(duì)電氣化時(shí)代的創(chuàng)新和傳承，是百年奧迪“突破科技 啟迪未來(lái)”有力踐行?；诖耍覀冇欣碛上嘈?，奧迪的電動(dòng)化之路未來(lái)可期！