我曾經(jīng)說過，B級車是幸福感最高的車型。因?yàn)榇蟛糠挚蛻舳际菑腁級車升級過來，他們都有明確的換車需求。不像當(dāng)初買A級的時(shí)候，那種小白的狀態(tài)，啥也不懂，又啥都想要，最后選來選去都選迷糊了。B級車客戶，大多數(shù)比較有主見，因?yàn)樗麄兗依镏辽儆羞^一輛，甚至兩輛車，很清楚自己要什么。而且先前的用車經(jīng)驗(yàn)，使得他們會(huì)對某些品牌有偏見，比如之前開日系覺得不錯(cuò)的，他就會(huì)繼續(xù)看日系車，基本不看德系。之前開德系車的，基本換車還繼續(xù)看德系的，不看日系，分界線還是比較明顯的。倒不是說，德系和日系誰比誰好。關(guān)鍵是B級車市場，基本就是德系和日系的天下。

其實(shí)在我看來，A級車市場占有率高的品牌，才能玩好B級車。這也是為什么長期在市場上看不到國產(chǎn)B級車的原因。因?yàn)檫@么多年來，A級車就沒有多少能打的國產(chǎn)車，難得有幾臺，也都是5-10萬這種低價(jià)位車型，比如吉利帝豪和長安逸動(dòng)。他們下次換車，可能是國產(chǎn)SUV，或者A+級合資轎車。

B級車市場的長期霸榜者，玩來玩去的也就那么幾款車，日系的雅閣、凱美瑞和天籟?，F(xiàn)在天籟的位置逐漸被亞洲龍取代。德系的帕薩特和邁騰。其實(shí)比國產(chǎn)更慘的是合資二線B級車，日子一天比一天難過，比如別克的君越、雪佛蘭邁銳寶、斯柯達(dá)速派、馬自達(dá)阿特茲等等。

我有時(shí)候想不明白，為什么明擺著斯柯達(dá)速派，雪佛蘭邁銳寶這種車，性價(jià)比那么高，大家還是不買？直到有一天我想把我的奔馳C換掉，我才深刻體會(huì)到這里面的道理。老聽友都知道，我的奔馳C前后修過7次，質(zhì)量問題實(shí)在是讓我煩心?，F(xiàn)在好了，一年開不到5000公里，我不開你總不會(huì)有質(zhì)量問題來煩我了吧。大家知道我還有一臺電動(dòng)SUV，所以這成了我的日常代步工具。但是跑長途自駕，還是需要拿這臺奔馳C油車來開，畢竟我可不想在路上花1-2個(gè)小時(shí)去充電，我覺得時(shí)間比油費(fèi)更寶貴。每次開奔馳C跑長途我都在想，這要是一臺B級車該多好?？臻g更大，坐著更舒服。

當(dāng)然，我的想法是比較消費(fèi)降級的，因?yàn)檫@臺奔馳C現(xiàn)在還能賣個(gè)10大幾萬，我拿去買全新的合資B級車，基本也貼不了多少錢?？墒俏冶容^了一圈，發(fā)現(xiàn)這個(gè)想法就不應(yīng)該有。首先，合資B級車的內(nèi)飾放在我的奔馳C面前，簡直就是毛坯房對比精裝修。我2015年的奔馳C內(nèi)飾，都吊打一切市面上的B級車。

另外，配置方面B級車也沒有明顯的優(yōu)勢，我這2015年的奔馳C，定速巡航、主動(dòng)剎車都有。遠(yuǎn)的不說，就今天咱們聊的雅閣2022款，19.28萬的豪華版，連個(gè)定速巡航和前后雷達(dá)都沒有，簡直讓人汗顏，其他同級產(chǎn)品也都半斤八兩。我在想，不能說為了空間大一些，品牌也降級了，配置也降級了，甚至動(dòng)力1.5T理論上比起我現(xiàn)在的車也降級了。那你說我圖個(gè)啥？真到了山窮水盡的時(shí)候了嗎？鄰居看我這么換車，是不是以為我把公司解散了，創(chuàng)業(yè)失敗了呢？老同學(xué)聽到我換車，是不是喊他們吃飯都不敢來了，怕我跟他們借錢呢。不能多想，想多了真的有點(diǎn)尷尬。

所以像我這種談不上成功，也談不上失敗，有個(gè)小工作室，做點(diǎn)小買賣的人，拿臺修了7次的奔馳放家里就當(dāng)鎮(zhèn)宅神獸供著，算是社交投入。不過話說回來，如果當(dāng)年沒買奔馳C，大概率我也不會(huì)買B級車。因?yàn)?5年我換車的時(shí)候，原本開的就是本田CR-V，我一CR-V去置換雅閣，銷售一定以為我腦子進(jìn)水了。這不還是同級置換嗎？所以當(dāng)初我就是要換標(biāo)，這個(gè)想法很純粹，無論如何感受一些當(dāng)豪華車主的感覺，你可以說很膚淺，但那時(shí)候就是這么想的。

那回頭說說今天的新雅閣，為什么還是那么多人追捧呢？其實(shí)我覺得這是另一種生活方式的追求，與我這種咬牙上入門豪華的人截然不同。你想，大多數(shù)普通老百姓都是從沒車，一路打拼到買第一臺10多萬的轎車，然后再換到20多萬的轎車或者SUV。當(dāng)?shù)诙螕Q車的時(shí)候，20多萬能選擇的太多了，看花了眼之后，大多數(shù)人最終給自己確立了兩個(gè)大方向，要么咬牙上豪華品牌，要么就在合資品牌里買產(chǎn)品力最強(qiáng)，性價(jià)比最高的。

這時(shí)候，兩種不同的消費(fèi)人群就出現(xiàn)了。咬牙上豪華品牌的，還分成兩種，一種也能接受入門的奔馳A，奧迪A3，寶馬1系，不嫌小，擠擠也行。另一種心想反正都豪華品牌了，不如干脆沖刺寶馬3系，奧迪A4L、奔馳C，貸款就貸款，一步到位。

但是停留在合資品牌里的客戶，20多萬買雅閣這樣的車型，輕輕松松，壓力不大。就算貸款，也不是手頭預(yù)算不足，大多數(shù)也是銷售強(qiáng)烈推薦，貸款能多給些優(yōu)惠政策。而買了雅閣這樣的車主，今后再換車基本就跳過豪華品牌入門級了。

我以前在奧迪的時(shí)候，經(jīng)常有開雅閣、凱美瑞，帕薩特的老板直接來換Q7、A8L的，當(dāng)然大多數(shù)還是來換Q5和A6L。所以某種意義上講，選擇合資B級車，還是買豪華品牌入門車型。就是兩種不同的生活方式選擇。而且20多萬的車型，大多數(shù)家庭使用時(shí)間相對會(huì)久一些，不會(huì)在1-2年就換車，很多都開上5-6年甚至更久。所以這次選車，對今后很長一段時(shí)間的出行體驗(yàn)都會(huì)有影響，因此要慎重考慮。

那么這次10月初上市的新雅閣，屬于雅閣的中期改款車型。三大件一點(diǎn)沒變，不過本田你的這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是從上到下都在用，B15系列卻是是經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，挑不出什么毛病。本田的2.0混動(dòng)技術(shù)也是與豐田一起傲視群雄，甚至豐田的老板還夸本田的混動(dòng)更厲害一些。這也是很多人口中說的，如果糾結(jié)不定，那就買本田的原因。

中期改款的本田雅閣，整體外觀內(nèi)飾變化其實(shí)不大，只是增加了幻夜版套件，這個(gè)幻夜套件也是褒貶不一，他等于在普通版基礎(chǔ)上多了一套幻夜套件，包括電鍍黑色中網(wǎng)、熏黑大燈、 黑色后視鏡、18英寸輪圈、黑色擾流板，有喜歡的也有不喜歡的，審美有差別這很正常。但是整體來講，雅閣的造型大多數(shù)人不會(huì)一票否決，還是屬于比較耐看型。我個(gè)人審美來看，就是尾部造型我無法接受，特別是兩邊的尾燈像兩個(gè)訂書機(jī)，不知道設(shè)計(jì)師是不是輔導(dǎo)孩子功課，有點(diǎn)魔怔了。

這次雅閣改款的重點(diǎn)官方宣傳說，主要是換了大屏、升級了車機(jī)系統(tǒng)，有科大訊飛和阿里聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)下來，也就市面上的平均水準(zhǔn)，甚至還要再差一些。我們?nèi)ピ囓嚨臅r(shí)候，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還沒激活，但是為數(shù)不多的幾次語音喚醒，識別度也不是很高。所以，對于這套車機(jī)期待不能太高。

然后不知道本田是跟蘋果有仇，還是跟谷歌有戰(zhàn)略聯(lián)盟，堅(jiān)持不配carplay功能，我相信iPhone用戶看到雅閣的配置，會(huì)失望透頂。這都2022款，仍然任性的堅(jiān)持不配carplay，無法理解。要說中控大屏，也就是這次雅閣升級的唯一亮點(diǎn)，其實(shí)也就10.25英寸，只是把老款兩邊的按鈕和黑框去掉了，也沒啥可吹的。

因此，這次中期改款的雅閣，給我一家店里的雞蛋炒飯，老板撒了點(diǎn)蔥花，然后我告訴我這是他們店的新款，養(yǎng)生雞蛋炒飯。雅閣這款車真的是處處透露著工程師的思維邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開，所有機(jī)械都裸露在外。有的客戶甚至以為4s店忘了把發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋給他。后備箱打開，也能看到裸露的線束。其實(shí)都是省錢的做法，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)，反正也不影響你使用，開上幾年都不壞，你也會(huì)夸它是臺好車。

然后就是內(nèi)飾，也是一樣的道理。如果這個(gè)內(nèi)飾放在國產(chǎn)車上，估計(jì)能被網(wǎng)友噴到退市。但是放在雅閣的車上，大家就尷尬地笑笑，最多說句有點(diǎn)樸素了，一筆帶過。買雅閣的人，大多會(huì)自我催眠。因?yàn)樗麄兊闹埸c(diǎn)在保值，省心和本田品牌帶給人的那種有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺。所以很多缺點(diǎn)，自然就被忽略了，配置低一些，車漆薄一些，噪音大一些，濾震差一些，大家都能接受。這就跟玩自媒體一樣，人設(shè)立住了，你說什么都是對的。人設(shè)沒立住，你說什么感覺都是錯(cuò)的。

雅閣的人設(shè)可不是一天兩天立起來的，中國第一個(gè)真正意義上的4s店就是廣汽本田，曾經(jīng)的雅閣在中國的馬路上也只有大老板才開的起。所以，某種意義上講，雅閣跟奧迪有點(diǎn)像，都是吃了早期的中國市場紅利，在中國人對車還不是很了解的時(shí)候，先入為主的占領(lǐng)了中高端市場，本田在很長一段時(shí)間內(nèi)能夠加價(jià)，其實(shí)更早年雅閣這種車型豎立的大老板形象有很大關(guān)系。

我記得05年前后，我大學(xué)還沒畢業(yè)，去一家公司實(shí)習(xí)，老員工帶我去云南出差，我們?nèi)ピ颇系脑萍彺笫袌鲆娨粋€(gè)老板。我印象特別深的有兩點(diǎn)，一是這個(gè)老板個(gè)子不高，干瘦干瘦的，有兩撇小胡子，長的特別讓人過目不忘。如果有云南的朋友在云紡大市場，估計(jì)我一說你就知道我講的誰了。

第二個(gè)印象深刻的，就是我第一次見他的時(shí)候，他把他的新買的雅閣洗的锃光瓦亮的，停在自己新店門口，然后開著他剛買的新車帶著我們?nèi)ズ９『贸院煤?。期間，還開著帶我們轉(zhuǎn)了一圈海埂的豪宅，跟我們說這里住著好多韓國人什么的?？梢韵胂耄粋€(gè)21歲還沒畢業(yè)的少年，看著一個(gè)事業(yè)有成的中年大叔開著雅閣帶我過著腐敗的生活，那是種什么樣的體驗(yàn)。那時(shí)候的我就覺得，將來能像他那樣，有自己的一番事業(yè)，開著個(gè)雅閣，日子過的也挺滋潤的。

轉(zhuǎn)眼15、6年過去了，如今這老板肯定不會(huì)再把雅閣洗的锃光瓦亮停店門口了，海埂的豪宅保安，估計(jì)看到雅閣進(jìn)來，也要多問兩句來干嘛的了。雅閣其實(shí)一直都不是豪華車，只是在當(dāng)年那個(gè)時(shí)代背景下，他仍然是有實(shí)力的老板喜歡購買的車型之一，比奔馳、寶馬低調(diào)的多，車型的社會(huì)認(rèn)可度又高，開的順手，用的也省心?？墒乾F(xiàn)在，大老板們是很少有看雅閣的了，最多是給公司配車，那他自己肯定也會(huì)配臺豪華品牌做搭配。

有些朋友糾結(jié)的是買1.5T的燃油版雅閣，還是2.0混動(dòng)的雅閣。其實(shí)買法非常簡單，要么根據(jù)自己使用情況，要么根據(jù)自己喜好。如果根據(jù)使用情況的話，兩個(gè)極端建議買燃油版，一個(gè)是用的極少，一個(gè)是用的極多。用的極少的，大多是上下班代步，一年開不到1萬公里，平時(shí)也就10km左右的路程，開不了多遠(yuǎn)就是紅綠燈，估計(jì)開到公司發(fā)動(dòng)機(jī)還沒到最佳工作溫度呢。還有一種，是用的極多，一年開3萬公里以上，這種大多是經(jīng)常跑長途，本來跑長途就省油，燃油版與混動(dòng)版的差距不大，當(dāng)然是買燃油更劃算。那么去掉兩種極端情況的，基本都可以買混動(dòng)。

那么另一種選擇方式，就是憑個(gè)人喜好。當(dāng)然，喜好地建立在你有錢任性的基礎(chǔ)上的。雅閣混動(dòng)現(xiàn)在的行情比燃油版更貴，其實(shí)這是不正常的。老款雅閣燃油版優(yōu)惠1.2萬的時(shí)候，混動(dòng)版可以優(yōu)惠1.5萬。但是現(xiàn)在因?yàn)?022款剛上市，排產(chǎn)10臺雅閣，7臺燃油，3臺混動(dòng)，所以混動(dòng)缺貨比較嚴(yán)重。之所以現(xiàn)在要多排產(chǎn)燃油，是為搶占凱美瑞的客戶。因?yàn)閯P美瑞目前缺貨更加嚴(yán)重，雅閣燃油版產(chǎn)多少，就能賣多少，根本不愁客戶。

這里再透露一個(gè)內(nèi)部消息，年底廣汽本田要上INTEGRA型格，上期節(jié)目我們聊過，這款車是思域的兄弟車型。這臺車今后與雅閣共線生產(chǎn)，所以雅閣現(xiàn)在生產(chǎn)線在調(diào)試，后期產(chǎn)能必然會(huì)分一部分出去給型格。大概率缺貨的情況，到明年5月份之前都很難緩解。再加上本田對經(jīng)銷商的考核是雙月制，這款車10月初上市，正好12月底是考核期。

這兩個(gè)月是新車上市嘗鮮期，我調(diào)研了南北幾個(gè)城市的廣本4s店，基本都沒有優(yōu)惠，向廣東這樣偏好買日系的地方，更是要加裝潢才賣。不過大家真的要砍出一些優(yōu)惠，我也可以給你一個(gè)辦法。因?yàn)檫@臺車廠家有貼息政策，大約3000-5000元，你只要做本田金融，廠家都會(huì)返點(diǎn)給4s店。但是4s店一般不會(huì)說有這個(gè)貼息政策。因此你要主動(dòng)提出來，發(fā)票就算是原價(jià)，4s店也會(huì)想其他辦法補(bǔ)貼給你的，能補(bǔ)1-2千就算非常不錯(cuò)了。

雅閣一直以來賣得最好的都是白色，黑色其次，然后就是銀色。最耐臟的就是銀色。如果你很懶，長期不愛洗車，那必須是銀色首選。其他顏色慎選，一是訂貨周期長，二是非常影響保值率。就比如新款新增的威尼斯藍(lán)，以前在奧德賽上面就很少有人選，一定要想清楚。

目前雅閣燃油版本一共有5個(gè)配置，最低配16.98萬根本沒有排產(chǎn)，不過按照老雅閣銷量來看，排產(chǎn)了也沒人買，大概率跟之前老款一樣，今后統(tǒng)一打個(gè)折，批發(fā)給租賃公司當(dāng)工具車。而17.98萬的舒適版，配置也很低，7寸中控屏還不是觸控的。本田非常雞賊，2022款19.28萬的豪華版，實(shí)際上就是老款18.98萬的精英版。就是屏幕從7英寸，升級到了10.25英寸，系統(tǒng)升級成了3.0，多了個(gè)無鑰匙進(jìn)入和自動(dòng)頭燈，還有全車車窗一鍵升降。還非常不厚道地把定速巡航給砍掉了，總價(jià)還比老款貴3000元，真的是想占本田一點(diǎn)便宜都難。但是如果你拿老款19.98萬的豪華，對比新款19.28萬的豪華，又覺得這新款便宜了7000元，只是砍掉了老款的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，但是中控屏和系統(tǒng)都升級了，還多了無鑰匙進(jìn)入。本田的刀法估計(jì)是跟庫克學(xué)的，相當(dāng)精準(zhǔn)。目前，這個(gè)豪華版的配置是訂單量最高，也是廠家排產(chǎn)最多的車型。

其實(shí)1.5T的幻夜·尊貴版的配置才相當(dāng)于老款的1.5T豪華，20.28萬等于比老款貴了3000元，但是多了一套運(yùn)動(dòng)套件，還升級了大屏和系統(tǒng)，我覺得這個(gè)配置是劃算的。只是消費(fèi)者得看自己看不看中L2級智能駕駛輔助，二是套件上身后的效果喜不喜歡。另外據(jù)我了解，幻夜廠家的產(chǎn)量都不大，預(yù)計(jì)到明年年后才會(huì)增加產(chǎn)能。而1.5T頂配21.58萬的幻夜·旗艦性價(jià)比是最低的，就不推薦考慮了。所以1.5T總結(jié)來講，就是考慮中配19.28萬和20.28萬這兩款車型即可。

而混動(dòng)，按理說入門的配置就很合理，標(biāo)配L2級智能輔助駕駛，21.98萬的售價(jià)也比隔壁的凱美瑞混動(dòng)便宜一些。但是本田希望混動(dòng)客戶群體還是要對自己好一點(diǎn)，因此入門配置產(chǎn)量很小，中配23.68萬的幻夜·銳智版產(chǎn)量較多。要想早提車，建議考慮這個(gè)版本，多出來的配置也還行，全景天窗，座椅加熱，后排扶手還有多媒體控制，都還挺實(shí)用的，主要還是比低配多了一套幻夜運(yùn)動(dòng)套件。而頂配25.98萬的幻夜·銳尊版，我真的是看不太懂，多出的那幾個(gè)可有可無的配置，哪里值得讓客戶多花2萬多？

所以總結(jié)來講，新雅閣就是雞蛋炒飯上面撒了點(diǎn)蔥花，就算是店里的升級產(chǎn)品了。沒有意外，沒有驚喜。這也是跟隔壁凱美瑞之前的改款一個(gè)道理，升級一下系統(tǒng)，就敢說自己是新款了。

還是那句老話，B級車幾乎沒有什么新玩家，玩來玩去就是本田、豐田和大眾三家，他們當(dāng)然是追求高利潤，不會(huì)形成內(nèi)卷的局面。這也是我上期節(jié)目提到的，為什么合資A級車要主動(dòng)降價(jià)，下沉市場，來阻止國產(chǎn)A級轎車的發(fā)展。其實(shí)合資A級車也不賺錢，但是只要國產(chǎn)A級車發(fā)展不起來，B級車就是合資車的天下，他們想怎么玩就怎么玩。賺的是盆滿缽滿，大家仔細(xì)想想，是不是這么個(gè)道理呢？