一輛車最基礎也是最不容易做到的“好開”，而“好開”這兩個字雖然簡單，但想要每一位開上它的人都滿意卻很難，動力的輸出、底盤的調教、轉向的精準......等等包含了太多科技與狠活，如果說哪個品牌的在“開”的層面能給人帶來愉悅！我認為馬自達絕對是最具權威的代表，馬自達給你的愉悅，并不是幾秒破百的刺激，也不是響徹街區(qū)的聲浪，而人馬一體的隨行，車隨意動的暢快！

7月26日，“山系生活漫游之旅”在吉林長白山迎來收官之站。談車君與這款馬自達最具個性的全新車型CX-50度過了一段完美的旅程。

說實話馬自達的車型都有一個共同特點，那就是深藏不露，你只有開上它才能夠真正的體會到它獨特地魅力！接下來咱們就好好聊聊這款新車吧。

當你看到馬自達CX-50時候，雖然你一眼就能確認這是一輛馬自達的車，但我相信絕大多數(shù)消費都會接著問到這是馬自達的什么車型？對就是這個感覺，設計上依然是我們熟悉的馬自達“魂動”設計，但這個硬朗的跨界風格確實能夠給我們帶來不一樣的感覺，尤其是這個鋯石砂的專屬配色特別適合這款車型的定位，和它的中文名字一樣——行也，看到它，聽到這個名字就讓人擁有一種想要開著它去遠行的沖動。

當然，一場說走就走的旅行，需要一位可靠的“伙伴”，不僅要有讓人賞心悅目的設計、可靠的品質、充足的空間、出色的性能、更要有無處不在的安全感。

盛夏時節(jié)，馳騁在長白山腳下的林間道路，感受清新的空氣和20攝氏度的涼爽，靜謐的時光從方向盤的轉動間悄然流逝。駕駛CX-50行也，讓每一個彎角都變成了一種享受，EPS電動助力轉向系統(tǒng)、13.4:1的轉向比，輕松精準的帶你去向往的地方，高剛性的設計適合中國路面的摩擦系數(shù)、路面傾斜角度以及轉彎半徑，特別強化的懸掛剛性、長軸距和優(yōu)化輪胎定位控制，為CX-50行也提供了出色的支撐性和抓地力，順暢的攻克每一個彎角，自由馳騁直到心滿意足。無需過問底盤懸掛是什么結構，這種只可意會，不可言傳劈彎愉悅，懂的都懂，只有馬自達能夠給予！

CX-50行也搭載了創(chuàng)馳藍天2.0L/2.5L+手自一體6AT變速箱兩種動力總成。這套動力不必多言，平順的輸出、綿綿不斷的動力、出色的燃油經(jīng)濟性、還有經(jīng)過全球市場驗證的可靠性，即便在新能源橫行的今日，依然具備足夠的綜合實力來征服你。

在高速路段，CX-50行也的表現(xiàn)也讓談車君頗為驚喜，2.5L自吸發(fā)動機后勁十足！當你需要超車時，只需深踩油門，帶給你的只有無感的將擋和平順的超越，以及3000轉以后那悅耳的發(fā)動機轟鳴聲。不得不承認這就是自吸的魅力。

如今的中國汽車市場，由于排放的嚴格要求，大排量發(fā)動機越來越少，2.5L發(fā)動機都即將成為一種奢侈，而馬自達卻憑借出色的燃油經(jīng)濟性和性能一次次打破常規(guī)，讓我們依然能夠感受到大排量自吸的獨特魅力。

所以，在CX-50行也身上我們見識到了智能無感變缸發(fā)動機技術，在行駛的途中發(fā)動機會根據(jù)路況和實際行駛狀況自動切換，如果不是有車機提示，駕駛者和車內成員確實很難察覺到車輛的動力變化，確實做到了無感切換。92號汽油就可以填飽肚子的它，在WLTC工況下百公里綜合油耗僅為7.35L，這對于一輛2.5L的SUV來說，確實做到了同級獨有，無疑是魚和熊掌皆可兼得。

值得一提的是，這一次馬自達為給中國市場用戶打造更輕松的長途駕駛體驗，長安馬自達為CX-50行也深度定制化開發(fā)了第三代悅聯(lián)系統(tǒng)，其搭載了聯(lián)發(fā)科12納米制程的MTK 8666芯片，8核CPU,擁有兩千兆赫超高計算頻率,以及每秒2萬億次的神經(jīng)算力，用戶打開車門的瞬間，Carplay和 Carlife就能實現(xiàn)無縫秒聯(lián)，讓車機更絲滑地承載手機端應用。此外，第三代悅聯(lián)系統(tǒng)還可以進行智能語音控制、互動，支持OTA空中升級。這樣的變化也更加滿足了中國消費者對車機智能互聯(lián)的需求。

同時，座椅方面也針對中國消費需求做出了全面升級，符合人體工程學的座椅在確保出色的包裹性同時，更厚、更軟的坐墊與靠背也能保證駕駛者和乘坐人員最舒適，最合理的身體姿態(tài)。

長安馬自達CX-50行也車身尺寸分別為長4785mm，寬1920mm，高1638mm，這個尺寸在緊湊SUV市場里絕對算是第一梯隊的水平，尤其中國市場專屬的軸距加長55mm后達到了2815mm，后排的空間更加寬裕，而且后排地板中間凸起的高度，也專門為中國市場做了降低的處理。這回馬自達可以說是用心了，所有中國消費喜歡的都給你安排的明明白白的。

露營是最適合CX-50行也的戶外生活場景之一，超大容量后備箱可將所有戶外裝備輕松ALL IN。CX-50行也配備了中國市場專屬的腳觸式電動尾門，在雙手搬物品時，可微抬任意一只腳在尾門底部輕掃一下，即可自動打開。在承受重超過10噸（CX-50行也車頂行李架可承受重量達100公斤）的車頂上支起一頂帳篷，悠然躺臥其中，聽林風和鳥鳴?；蛘吒唵沃苯拥卦贑X-50行也縱深達1900mm的后排空間中收拾出一間移動大床房，透過同級領先的767mm寬度巨幕級全景天窗，聽著專屬的BOSE音響，將蔚藍天空和璀璨銀河盡收眼中，無比的愜意。

這里一定要提到一下CX50?行也的設計師，將車輛盡量的設計寬一些，高度矮一些，一方面提高車輛高速的穩(wěn)定性以及穿越復雜路況的兼容性，另一方面針對中國地庫的高度考量以及CX50車型的定位，為車頂安裝行李箱預留了足夠的空間，即便安裝行李箱也便于下到各種地庫。

而且CX-50行也在NVH方面也下足了功夫，就連雨刷都配備了在刮臂上集成了噴射時序可控的智能洗滌系統(tǒng)和智能雨量傳感器的智能隨動雨刷系統(tǒng)，通過高精度角度控制，和低運行噪音的無刷電機，為駕乘人員提供了安全舒適的使用體驗。

寫在最后：

懂馬自達都明白，馬自達就是這樣的一個品牌，它從不屑于表面功夫，總是默默的將能夠將給駕駛者帶來愉悅的做到極致，例如座椅的結構、雙升降的車窗、底盤的設計及用料、風琴的油門踏板、富有安全考量內凹的方向盤等等，這些細微之處的用心，確實如果我不說你很難發(fā)現(xiàn)，只有開上它，長時間的與它接觸，你才會發(fā)現(xiàn)它身上的獨特魅力。長安馬自達CX-50行也的出現(xiàn)，確實讓我們再次審視馬自達這個獨特品牌。用實力從容演繹一輛戶外SUV的全能角色魅力?？v橫天地，行者無疆，相信我，擁有CX-50行也，你將開啟另一扇窗感知這世間的美好。