作者：少言

雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌分別是豐田、日產(chǎn)、本田旗下的豪華車型，也是比較主流的日系豪華品牌。盡管三大日系車企在中國市場相對風光，但雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌在中國市場的待遇卻不盡相同。

1月5日，東風汽車有限公司宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業(yè)總部納入東風日產(chǎn)的管理體系。英菲尼迪也將成為繼日產(chǎn)、啟辰之后，東風日產(chǎn)旗下的第三個品牌。這也意味著，英菲尼迪從一個獨立合資品牌“降級”回歸到合資品牌東風日產(chǎn)旗下。

對于回歸東風日產(chǎn)的原因，東風汽車表示，整合英菲尼迪進入東風日產(chǎn)體系，是為了促進戰(zhàn)略事業(yè)的發(fā)展、實現(xiàn)高質(zhì)量運營。2016年至2020年東風英菲尼迪銷量連續(xù)5年下降，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，東風英菲尼迪總銷量為7691輛，同比大跌65%。2021年“315”晚會上，英菲尼迪又因進口QX60變速箱故障被央視點名。

作為本田旗下的豪華品牌，謳歌在中國市場上的境遇更不樂觀。據(jù)悉，謳歌2020年銷量僅1.2萬輛，2021年前11個月，廣汽謳歌的上險量僅為6109輛。在中國市場上的日系三大豪華品牌中，謳歌份額墊底，近年來，謳歌掉隊的趨勢明顯。

相對于英菲尼迪和謳歌在中國市場上的艱難處境，雷克薩斯在中國市場的知名度更高。2021年前11個月，雷克薩斯累計上險量為201857輛。

雖同為日系豪華品牌，處境卻大相徑庭，不過雷克薩斯與英菲尼迪、謳歌也有區(qū)別，英菲尼迪、謳歌在中國市場均成立了合資公司，而雷克薩斯一直保持著進口身份。

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