GDP與國民財富 總有人感到困惑，中國已經(jīng)是GDP第二大國，為什么國人日子還是拮據(jù)。不奇怪，GDP和國民財富本就不正相關(guān)。 GDP的概念很復(fù)雜。GDP是按市場價格計算的一個國家（或地區(qū)）所有常住單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)活動的最終成果。從價值形態(tài)看，它是所有常住單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)的全部貨物和服務(wù)價值超過同期投入的全部非固定資產(chǎn)貨物和服務(wù)價值的差額，即所有常住單位的增加值之和。 雖然GDP統(tǒng)計的是增加值之和，但是，我們也可以從以下數(shù)據(jù)去大致理解為什么GDP和國民財富并不正相關(guān)的邏輯。 比如，2021年比亞迪（上市部分）營業(yè)收入1511億元，其中境內(nèi)收入1172.24億，境外收入333.83億。比亞迪當然為中國的GDP貢獻很大。但她是否創(chuàng)造了巨額國民財富呢？其實，境內(nèi)收入部分盡管為企業(yè)創(chuàng)造了16.62%的毛利，但其實并沒有創(chuàng)造國民財富。因為滿足內(nèi)需的過程實質(zhì)上只是財富的轉(zhuǎn)移。如，某一年，全社會需要1000萬套住房。建造1000萬套住房的成本為10萬億，售價為15萬億。不管這背后拉動了多少原材料的生產(chǎn)，解決了多少勞動力，又有多少房地產(chǎn)商賺得了豐厚利潤，各級政府獲得了多少稅收，各家銀行獲得了多少利息，財富無非就是從購房者手里轉(zhuǎn)移到了上述各大供應(yīng)商。而比亞迪真正能夠創(chuàng)造國民財富的是境外收入，可是境外收入的毛利率只有2.59%，也即區(qū)區(qū)十來億。反觀特斯拉上海，2021年的產(chǎn)量是48萬輛，其中32萬輛在中國國內(nèi)銷售。特斯拉上海的產(chǎn)值中的增加值部分是統(tǒng)計在中國的GDP之內(nèi)的，可是利潤卻是美國人的。要知道特斯拉單車的利潤在數(shù)萬元，也就是說特斯拉2021年從中國成功地攫取了100多億財富。比亞迪和特斯拉上海，兩家汽車公司為中國的GDP貢獻不小，但是國民財富竟然還下降了。 這下應(yīng)該明白了。創(chuàng)造GDP和創(chuàng)造國民財富完全是兩碼事。中國的GDP，到底有多少是由外商獨資企業(yè)創(chuàng)造的，我不知道。但公開資料表明，2020年上海外商投資企業(yè)創(chuàng)造了全市超過1/4的GDP。也就是，GDP算中國的，但有許多錢是讓老外賺走的。廣東和江蘇是中國的NO.1和NO.2 GDP大省，外商投資企業(yè)可是不少！這也是日本從不擔心GDP已經(jīng)讓中國超越的原因。 真正能夠創(chuàng)造國民財富的主要還在于對外貿(mào)易和對外投資。西方人早就發(fā)現(xiàn)了這一點，所以當年通過船堅炮利轟開中國大門，要求中國開放門戶，便利他們的國際貿(mào)易和海外投資。這也是為什么中國加入WTO后，國內(nèi)經(jīng)濟紅火的關(guān)鍵原因。而之前的兩千年，中國自給自足，通過向自然界索取原材料，用于蓋房子，用于生產(chǎn)消費，老百姓能安居樂業(yè)，但中國社會卻發(fā)展緩慢的原因，也在于經(jīng)濟只有內(nèi)循環(huán)。只可惜，中國出口企業(yè)的利潤率實在太低。最新數(shù)據(jù)拿不到，但是商務(wù)部相關(guān)人士曾公布，2010年我國出口企業(yè)平均利潤率為1.47%，2011年1至2月，更是進一步下降到1.44%。所以，中國雖然是世界第一外貿(mào)大國，但是所從外國消費者手里賺取的利潤少之可憐。進口雖然耗費的是外匯，但是如果進口的成本低于國內(nèi)生產(chǎn)或供應(yīng)的成本，也是能增加國民財富的。但可惜，中國進口的多是稀缺資源或卡脖子技術(shù)，所以都是高價買的。 有人會說，中國人的收入提高挺快。但仔細一想，如果算上通貨膨脹物價上漲因素，我們的收入真的漲了嗎？以寧波為例，2000年寧波市區(qū)居民人均可支配收入達10921元，那時市內(nèi)中心區(qū)的房價是3000元/平左右。2022年寧波城鎮(zhèn)居民人均可支配收入雖高達76690元，看似是2000年的7倍多，可是房價、物價也相應(yīng)漲了7倍多。相信其他地方也是如此！我們獲得的只是表面數(shù)字的增長，比如有很多家庭，手頭只有一套房，但20年間，賬面上的資產(chǎn)增加了，就這么奇妙！ 希望通過本文能粗淺說明GDP增長和國民財富增加的區(qū)別，以免國人過度自信，少了憂患意識和上進心。還有，必須意識到，當一國缺乏從外部市場獲取經(jīng)濟利益的能力，內(nèi)循環(huán)的結(jié)果是財富繼續(xù)集中于少數(shù)人手中，貧富差距會更大。 ，中國已經(jīng)是GDP第二大國，為什么國人日子還是緊巴巴。不奇怪，GDP和國民財富本就不正相關(guān)。 GDP的概念很復(fù)雜。GDP是按市場價格計算的一個國家（或地區(qū)）所有常住單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)活動的最終成果。從價值形態(tài)看，它是所有常住單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)的全部貨物和服務(wù)價值超過同期投入的全部非固定資產(chǎn)貨物和服務(wù)價值的差額，即所有常住單位的增加值之和。 雖然GDP統(tǒng)計的是增加值之和，但是，我們也可以從以下數(shù)據(jù)去大致理解為什么GDP和國民財富并不正相關(guān)的邏輯。 比如，2021年比亞迪（上市部分）營業(yè)收入1511億元，其中境內(nèi)收入1172.24億，境外收入333.83億。比亞迪當然為中國的GDP貢獻很大。但她是否創(chuàng)造了巨額國民財富呢？其實，境內(nèi)收入部分盡管為企業(yè)創(chuàng)造了16.62%的毛利，但其實并沒有創(chuàng)造國民財富。因為滿足內(nèi)需的過程實質(zhì)上只是財富的轉(zhuǎn)移。如，某一年，全社會需要1000萬套住房。建造1000萬套住房的成本為10萬億，售價為15萬億。不管這背后拉動了多少原材料的生產(chǎn)，解決了多少勞動力，又有多少房地產(chǎn)商賺得了豐厚利潤，各級政府獲得了多少稅收，各家銀行獲得了多少利息，財富無非就是從購房者手里轉(zhuǎn)移到了上述各大供應(yīng)商。而比亞迪真正能夠創(chuàng)造國民財富的是境外收入，可是境外收入的毛利率只有2.59%，也即區(qū)區(qū)十來億。反觀特斯拉上海，2021年的產(chǎn)量是48萬輛，其中32萬輛在中國國內(nèi)銷售。特斯拉上海的產(chǎn)值中的增加值部分是統(tǒng)計在中國的GDP之內(nèi)的，可是利潤卻是美國人的。要知道特斯拉單車的利潤在數(shù)萬元，也就是說特斯拉2021年從中國成功地攫取了100多億財富。比亞迪和特斯拉上海，兩家汽車公司為中國的GDP貢獻不小，但是國民財富竟然還下降了。 這下應(yīng)該明白了。創(chuàng)造GDP和創(chuàng)造國民財富完全是兩碼事。中國的GDP，到底有多少是由外商獨資企業(yè)創(chuàng)造的，我不知道。但公開資料表明，2020年上海外商投資企業(yè)創(chuàng)造了全市超過1/4的GDP。也就是，GDP算中國的，但有許多錢是讓老外賺走的。廣東和江蘇是中國的NO.1和NO.2 GDP大省，外商投資企業(yè)可是不少！這也是日本從不擔心GDP已經(jīng)讓中國超越的原因。真正能夠創(chuàng)造國民財富的主要還在于對外貿(mào)易和對外投資。西方人早就發(fā)現(xiàn)了這一點，所以當年通過船堅炮利轟開中國大門，要求中國開放門戶，便利他們的國際貿(mào)易和海GDP與國民財富 總有人感到困惑，中國已經(jīng)是GDP第二大國，為什么國人日子還是緊巴巴。不奇怪，GDP和國民財富本就不正相關(guān)。 GDP的概念很復(fù)雜。GDP是按市場價格計算的一個國家（或地區(qū)）所有常住單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)活動的最終成果。從價值形態(tài)看，它是所有常住單位在一定時期內(nèi)生產(chǎn)的全部貨物和服務(wù)價值超過同期投入的全部非固定資產(chǎn)貨物和服務(wù)價值的差額，即所有常住單位的增加值之和。 雖然GDP統(tǒng)計的是增加值之和，但是，我們也可以從以下數(shù)據(jù)去大致理解為什么GDP和國民財富并不正相關(guān)的邏輯。 比如，2021年比亞迪（上市部分）營業(yè)收入1511億元，其中境內(nèi)收入1172.24億，境外收入333.83億。比亞迪當然為中國的GDP貢獻很大。但她是否創(chuàng)造了巨額國民財富呢？其實，境內(nèi)收入部分盡管為企業(yè)創(chuàng)造了16.62%的毛利，但其實并沒有創(chuàng)造國民財富。因為滿足內(nèi)需的過程實質(zhì)上只是財富的轉(zhuǎn)移。如，某一年，全社會需要1000萬套住房。建造1000萬套住房的成本為10萬億，售價為15萬億。不管這背后拉動了多少原材料的生產(chǎn)，解決了多少勞動力，又有多少房地產(chǎn)商賺得了豐厚利潤，各級政府獲得了多少稅收，各家銀行獲得了多少利息，財富無非就是從購房者手里轉(zhuǎn)移到了上述各大供應(yīng)商。而比亞迪真正能夠創(chuàng)造國民財富的是境外收入，可是境外收入的毛利率只有2.59%，也即區(qū)區(qū)十來億。反觀特斯拉上海，2021年的產(chǎn)量是48萬輛，其中32萬輛在中國國內(nèi)銷售。特斯拉上海的產(chǎn)值中的增加值部分是統(tǒng)計在中國的GDP之內(nèi)的，可是利潤卻是美國人的。要知道特斯拉單車的利潤在數(shù)萬元，也就是說特斯拉2021年從中國成功地攫取了100多億財富。比亞迪和特斯拉上海，兩家汽車公司為中國的GDP貢獻不小，但是國民財富竟然還下降了。 這下應(yīng)該明白了。創(chuàng)造GDP和創(chuàng)造國民財富完全是兩碼事。中國的GDP，到底有多少是由外商獨資企業(yè)創(chuàng)造的，我不知道。但公開資料表明，2020年上海外商投資企業(yè)創(chuàng)造了全市超過1/4的GDP。也就是，GDP算中國的，但有許多錢是讓老外賺走的。廣東和江蘇是中國的NO.1和NO.2 GDP大省，外商投資企業(yè)可是不少！這也是日本從不擔心GDP已經(jīng)讓中國超越的原因。 真正能夠創(chuàng)造國民財富的主要還在于對外貿(mào)易和對外投資。西方人早就發(fā)現(xiàn)了這一點，所以當年通過船堅炮利轟開中國大門，要求中國開放門戶，便利他們的國際貿(mào)易和海外投資。這也是為什么中國加入WTO后，國內(nèi)經(jīng)濟紅火的關(guān)鍵原因。而之前的兩千年，中國自給自足，通過向自然界索取原材料，用于蓋房子，用于生產(chǎn)消費，老百姓能安居樂業(yè)，但中國社會卻發(fā)展緩慢的原因，也在于經(jīng)濟只有內(nèi)循環(huán)。只可惜，中國出口企業(yè)的利潤率實在太低。最新數(shù)據(jù)拿不到，但是商務(wù)部相關(guān)人士曾公布，2010年我國出口企業(yè)平均利潤率為1.47%，2011年1至2月，更是進一步下降到1.44%。所以，中國雖然是世界第一外貿(mào)大國，但是所從外國消費者手里賺取的利潤少之可憐。進口雖然耗費的是外匯，但是如果進口的成本低于國內(nèi)生產(chǎn)或供應(yīng)的成本，也是能增加國民財富的。但可惜，中國進口的多是稀缺資源或卡脖子技術(shù)，所以都是高價買的。 有人會說，中國人的收入提高挺快。但仔細一想，如果算上通貨膨脹物價上漲因素，我們的收入真的漲了嗎？以寧波為例，2000年寧波市區(qū)居民人均可支配收入達10921元，那時市內(nèi)中心區(qū)的房價是3000元/平左右。2022年寧波城鎮(zhèn)居民人均可支配收入雖高達76690元，看似是2000年的7倍多，可是房價、物價也相應(yīng)漲了7倍多。相信其他地方也是如此！我們獲得的只是表面數(shù)字的增長，比如有很多家庭，手頭只有一套房，但20年間，賬面上的資產(chǎn)增加了，就這么奇妙！ 希望通過本文能粗淺說明GDP增長和國民財富增加的區(qū)別，以免國人過度自信，少了憂患意識和上進心。還有，必須意識到，當一國缺乏從外部市場獲取經(jīng)濟利益的能力，內(nèi)循環(huán)的結(jié)果是財富繼續(xù)集中于少數(shù)人手中，貧富差距會更大。