【藍(lán)科技綜述】海信智慧交通簽單埃塞俄比亞，是中國(guó)智慧交通史上的里程碑。標(biāo)志著中國(guó)智慧交通從技術(shù)創(chuàng)新到應(yīng)用創(chuàng)新，都進(jìn)入全球領(lǐng)先水平，是中國(guó)智慧交通行業(yè)全球化的第一份成人禮。

簽約，只是一個(gè)結(jié)果。但藍(lán)科技更關(guān)注簽約背后的故事。了解埃塞俄比亞的人都知道，在內(nèi)亂、疫情、經(jīng)濟(jì)下行等多重因素疊加下，海信智慧交通落地埃塞俄比亞，更是一種巨大的考驗(yàn)。

簽約的臺(tái)前幕后，是海信B端產(chǎn)業(yè)向全球化構(gòu)建商業(yè)版圖和完整生態(tài)鏈的必經(jīng)之路。這也是拓荒者需要邁出的第一步。

只是，當(dāng)戰(zhàn)火、槍聲與疫情成為背景時(shí)，簽約雖然顯得有些悲壯，但又盡顯海信全球化無(wú)法阻擋的勇氣。

海信智慧交通工程師陳效文，一個(gè)人、第一次到埃塞俄比亞。在我與他的電話交流中，他對(duì)所有的困難輕描淡寫。但我知道，他是流過(guò)淚的。

超出預(yù)期的困難、妻子孩子與母親的牽掛、還有肩扛海信智慧交通第一單的那份責(zé)任，讓他在初到埃塞俄比亞時(shí)，真的繃不住了。

他流過(guò)眼淚。

這篇文章，我更想聚焦于埃塞俄比亞當(dāng)前的狀況，更想聚焦于陳效文如何突破困難。因?yàn)?，這才是真正的海信精神。

埃塞俄比亞更需要海信智慧交通

從第一輛本土生產(chǎn)制造的汽車，到第一次引進(jìn)智慧交通項(xiàng)目，內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后的埃塞俄比亞正在經(jīng)濟(jì)進(jìn)程中提速。而智慧交通，是埃塞俄比亞在內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后交通更加規(guī)范有序、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的重要手段。

如果說(shuō)2007年，埃塞比俄亞第一輛本土生產(chǎn)的轎車ＡＢＡＹ正式亮相，結(jié)束了本地不能生產(chǎn)汽車的歷史，那么2022年3月19，海信智慧交通與埃塞比俄亞正式簽約（未來(lái)兩年，將打造一套便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)），意味著從汽車到智慧交通，是埃塞比俄亞汽車產(chǎn)業(yè)和智慧交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中最重要的兩個(gè)拐點(diǎn)。

2007年，當(dāng)時(shí)在荷蘭汽車公司的資助下，給埃塞比俄亞帶來(lái)了新的技術(shù)，結(jié)束了以往埃塞俄比亞完全依賴汽車進(jìn)口的一個(gè)時(shí)代。此后，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)逐漸有了一定的規(guī)模。中國(guó)力帆、吉利，俄羅斯的揚(yáng)諾夫斯克汽車廠（原計(jì)劃2021年8月在埃塞俄比亞啟動(dòng)汽車組裝生產(chǎn)。）先后在當(dāng)?shù)卦O(shè)立汽車生產(chǎn)或組裝工廠。

2022年，海信智慧交通幫助埃塞比俄亞打開(kāi)了智慧交通的一道閘門。

作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)和人口大國(guó)，埃塞俄比亞擁有1.15億人口。由于經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，當(dāng)?shù)厝顺鲂械闹饕煌üぞ呤枪步煌?。首都亞的斯亞貝巴人?00萬(wàn)，是非洲最大的城市之一，公交是當(dāng)?shù)刈钪匾某鲂蟹绞健?/p>

由于客流量大、公交覆蓋率低、發(fā)車間隔長(zhǎng)、調(diào)控不精準(zhǔn)，每到高峰時(shí)段，當(dāng)?shù)亟煌顩r容易擁堵、人車混行，乘客等待時(shí)間大約需要等30-50分鐘。

這也成為當(dāng)?shù)亟煌ú块T極為頭疼的問(wèn)題。當(dāng)?shù)亟煌ú块T對(duì)此曾專門找咨詢機(jī)構(gòu)出過(guò)一份近800頁(yè)的“診斷方案”。市長(zhǎng)阿達(dá)內(nèi)克·阿貝貝也在簽約儀式上當(dāng)場(chǎng)表示，改善亞的斯亞貝巴市的交通服務(wù)，也是她競(jìng)選上任時(shí)的公開(kāi)承諾。

2021年3月，當(dāng)埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴交通局正式發(fā)出招標(biāo)公告、建設(shè)智能公交項(xiàng)目之時(shí)，立即吸引了中國(guó)多家企業(yè)的關(guān)注，5家應(yīng)標(biāo)企業(yè)全部來(lái)自中國(guó)，海信也與山東高速組成聯(lián)合體共同投標(biāo)該項(xiàng)目并一舉中標(biāo)。

那些從沒(méi)有在中國(guó)發(fā)生過(guò)的故事

生活在和平年代的中國(guó)人，如果在異國(guó)他鄉(xiāng)的街頭巷尾看到荷槍實(shí)彈的軍人和警察；看到由于內(nèi)戰(zhàn)炮火而留下的痕跡；看到由于疫情，整個(gè)社會(huì)焦灼而又百?gòu)U待興時(shí)，那種從未體驗(yàn)過(guò)的恐懼、茫然甚至無(wú)助，會(huì)對(duì)一個(gè)人的內(nèi)心產(chǎn)生巨大的影響。

那種臨場(chǎng)感堪比美國(guó)大片。作為海信智慧城市的工程師陳效文，在海信中標(biāo)埃塞俄比亞智慧交通項(xiàng)目以來(lái)，一直積極參與。2021年12月29日獨(dú)自一人落地埃塞俄比亞的第一天，他有一種巨大的震撼。

就在陳效文落地埃塞俄比亞的第二天凌晨，官方公布的疫情數(shù)字是：截至2021年12月30日凌晨，過(guò)去24小時(shí)確診4700例，重癥病例247例，現(xiàn)有確診49353例。

當(dāng)他邁出機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，迎接他的沒(méi)有鮮花與掌聲，目光所及，是大街上到處能看到持槍的軍人和警察。以及當(dāng)?shù)睾芏嗳瞬⒉涣?xí)慣戴口罩的行為，都讓他有一種巨大的落差。

而此前兩天的12月27日，聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯緊急呼吁埃塞俄比亞內(nèi)戰(zhàn)?；?。

最難的，遠(yuǎn)不止這些。

由于時(shí)差的關(guān)系，常常陳效文在當(dāng)?shù)貢r(shí)間夜里兩三點(diǎn)鐘與海信總部溝通。僅用一周時(shí)間，陳效文從一個(gè)人單打獨(dú)斗到迅速組建一支八人團(tuán)隊(duì)，再到對(duì)當(dāng)?shù)夭少?gòu)團(tuán)隊(duì)、實(shí)施團(tuán)隊(duì)、公路局、專家組等相關(guān)客戶的拜訪，掌握所有客戶信息，充分詮釋了海信速度和海信效率。

海信需要在當(dāng)?shù)刈?cè)公司，才能與當(dāng)?shù)卣灱s，而注冊(cè)公司還需要國(guó)內(nèi)相關(guān)的資料和文件。很快，海信兩位同事攜帶各種資料飛抵埃塞俄比亞與陳效文匯合。

至此，陳效文結(jié)束了一個(gè)人在埃塞俄比亞戰(zhàn)斗的歷史。隨后，經(jīng)過(guò)與當(dāng)?shù)囟悇?wù)局、公路局、大使館、國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)等多方的反復(fù)溝通協(xié)作，終于完成了海信當(dāng)?shù)胤止镜淖?cè)。

海信工程師站在街頭“問(wèn)診”

陳效文此行最大的行囊，是海信智能交通建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而他是這個(gè)國(guó)家智慧交通拓荒第一人，也是海信智慧交通在當(dāng)?shù)貜?到1的關(guān)鍵人物。此舉成敗，更關(guān)乎海信智慧交通的未來(lái)。

在另兩位同事直抵埃塞俄比亞之后，陳效文和同事們，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。開(kāi)始在首都街頭亞的斯亞貝巴開(kāi)始實(shí)地考察交通狀況，反復(fù)瀏覽獲取到的音像資料，不斷與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)商改善項(xiàng)目實(shí)施方案。以此進(jìn)行問(wèn)診。

當(dāng)?shù)毓卉嚿蠜](méi)有無(wú)人售票設(shè)備，有的車站沒(méi)有指示站牌，8公里的路程乘車需要將近1個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)。這幅圖景，可能比中國(guó)六十年代中小城市的交通狀況還要落后。

陳效文和同事們，在首都街頭，面臨無(wú)序的交通狀況，有時(shí)會(huì)步行幾公里，或者在一些重要的交通要道觀察幾個(gè)小時(shí)。他需要摸底，需要因地制宜。

在中國(guó)，在交通領(lǐng)域有20多年技術(shù)底蘊(yùn)的海信已經(jīng)成為智慧交通的領(lǐng)軍者。自1998年切入智能交通領(lǐng)域以來(lái)，海信連續(xù)10年在中國(guó)智能交通行業(yè)業(yè)績(jī)第一，常規(guī)公交智能調(diào)度系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，快速公交（BRT）智能系統(tǒng)占有率更是高達(dá)70%；海信的技術(shù)和產(chǎn)品解決方案應(yīng)用于全國(guó)169個(gè)城市。

可是所有的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)都無(wú)法復(fù)制到埃塞俄比亞。作為海信智慧交通全球化第一站，埃塞俄比亞項(xiàng)目有重要的意義。

“不同國(guó)家的文化、國(guó)情不盡相同，每個(gè)國(guó)家和城市的智慧交通都會(huì)因地制宜，要解決問(wèn)題就得深入當(dāng)?shù)?。”陳效文說(shuō)。

經(jīng)過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)勘察和解決方案調(diào)整，海信智慧交通終于做出了一套更加符合本地化運(yùn)營(yíng)的智慧交通系統(tǒng)。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日的簽約儀式上，亞的斯亞貝巴市市長(zhǎng)阿達(dá)內(nèi)克·阿貝貝表示：改善當(dāng)?shù)氐慕煌ǚ?wù)，是她競(jìng)選上任時(shí)的公開(kāi)承諾。本次簽署的協(xié)議將開(kāi)啟“當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的根本性轉(zhuǎn)變”。

最明顯的變化是，海信智能公共交通系統(tǒng)建成后，亞的斯亞貝巴市民通過(guò)手機(jī)、電子站牌就能及時(shí)了解車輛到站信息，將極大減少等待時(shí)間，提高社會(huì)運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，駕駛員的行為也能被全程監(jiān)控，一旦出現(xiàn)疲勞駕駛，車輛自動(dòng)實(shí)時(shí)報(bào)警，當(dāng)?shù)氐墓还芾硪矊?shí)現(xiàn)從經(jīng)驗(yàn)管理到信息化科學(xué)管理轉(zhuǎn)變。

這種巨大的改變，海信只用了三個(gè)月。