2022年，我國(guó)的電動(dòng)車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年位居全球第一；其中，電動(dòng)汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%。

電車(chē)出口持續(xù)火熱，也帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)汽車(chē)出口主要有汽車(chē)運(yùn)輸船、集裝箱船、中歐班列和公路汽車(chē)運(yùn)輸?shù)确绞健Ｆ渲?，海運(yùn)的運(yùn)量排在首位，汽車(chē)運(yùn)輸船則是最主要方式。

4月20日，國(guó)新辦就2023年一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì)。會(huì)上通報(bào)，截至3月底，我國(guó)船企抓住汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)回升的有利時(shí)機(jī)，包攬了今年一季度全球24艘汽車(chē)運(yùn)輸船建造訂單。

獨(dú)特的安全挑戰(zhàn)

市場(chǎng)火熱的同時(shí)，安全問(wèn)題不容忽視。

上海某造船廠的總工藝師在接受媒體采訪時(shí)表示，電車(chē)出口越來(lái)越多，其運(yùn)輸安全要求不同于傳統(tǒng)的燃油車(chē)。尤其是電車(chē)自身的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)與客貨滾裝運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)相互疊加，致使運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)變得更加復(fù)雜。

2022年初，載有近4000輛大眾集團(tuán)旗下豪車(chē)的汽車(chē)運(yùn)輸船在海上起火并最終沉沒(méi)的事故，再次為業(yè)界敲響警鐘。

依據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的要求,在水路運(yùn)輸時(shí),電動(dòng)汽車(chē)屬于危險(xiǎn)貨物 ( 第9類(lèi)雜項(xiàng)危險(xiǎn)貨物 ),聯(lián)合國(guó)編號(hào)為UN3171。但在滾裝運(yùn)輸時(shí),積載在船舶指定處所內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)可按照普通貨物運(yùn)輸。

無(wú)論是按照危險(xiǎn)貨物還是普通貨物管理,船舶載運(yùn)電動(dòng)汽車(chē)都必須確保車(chē)內(nèi)裝機(jī)電池的安全,防止電池在運(yùn)輸過(guò)程中損壞、短路和意外啟動(dòng)。

不同于燃油汽車(chē)火災(zāi),電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)具有類(lèi)型復(fù)雜、溫度高、難撲救、易復(fù)燃、火勢(shì)快等特點(diǎn)。

據(jù)了解,鋰電池從出現(xiàn)燃燒跡象到猛烈燃燒,只需要6 s,其燃燒溫度將達(dá)到600～1000 ℃,遠(yuǎn)超普通汽柴油著火時(shí)達(dá)到的400 ℃左右的溫度,鋰電池燃燒還伴隨著火焰噴射和高溫腐蝕性液體飛濺。

同時(shí),由于車(chē)內(nèi)鋰電池起火伴隨著較為復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng),無(wú)氧環(huán)境也可以劇烈反應(yīng),一旦電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi),二氧化碳、泡沫干粉、壓力水霧等常規(guī)滅火方法難以有效滅火,即便撲滅明火,化學(xué)反應(yīng)和高溫也非常容易導(dǎo)致復(fù)燃,直至電池燃盡。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程和消防預(yù)警

為提升電車(chē)輸運(yùn)安全，中國(guó)船級(jí)社2022年10月4日發(fā)布了《新能源汽車(chē)滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南2022》。

作為目前僅見(jiàn)不多的關(guān)于電車(chē)海運(yùn)的技術(shù)文件，這份指南從車(chē)輛裝載區(qū)域劃定，探測(cè)報(bào)警，防火滅火，電氣設(shè)備，消防員裝備等方面提出了附加的安全技術(shù)要求。

不過(guò)，由于新能源汽車(chē)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在其使用的動(dòng)力電池方面。而且常規(guī)滅火方法和滅火裝備對(duì)撲救汽車(chē)動(dòng)力電池的火災(zāi)效果一般，消防救援通常只能控制火勢(shì)和阻止火災(zāi)的進(jìn)一步擴(kuò)散。這就讓電車(chē)運(yùn)輸船的消防預(yù)警顯得格外重要。

一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始聚焦電車(chē)海運(yùn)這一特殊場(chǎng)景，進(jìn)行智慧消防的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

這類(lèi)針對(duì)電車(chē)運(yùn)輸船的防自燃預(yù)警系統(tǒng)，利用紅外熱成像技術(shù)原理等，通過(guò)接收物體發(fā)射的紅外線(xiàn)，將被測(cè)運(yùn)輸車(chē)輛表面的紅外輻射轉(zhuǎn)變成視頻信號(hào)，結(jié)合圖像監(jiān)控、測(cè)溫預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域表面溫度變化的監(jiān)測(cè)。

當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)結(jié)果超出用戶(hù)設(shè)定的溫度閥值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)報(bào)警，并能穿越燃燒引起的濃煙，在即使沒(méi)有光線(xiàn)的環(huán)境下，精準(zhǔn)定位高溫點(diǎn)及著火點(diǎn)。實(shí)時(shí)的監(jiān)控圖像可以實(shí)現(xiàn)火情的可視化，并將錄像傳回指揮中心，以便進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判和救援指揮調(diào)度。

系統(tǒng)還能?chē)L試聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警裝置、滅火裝置，對(duì)高溫點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和聯(lián)動(dòng)處置，以求構(gòu)建全天候、全方位、立體化的安防系統(tǒng)，減小船舶載運(yùn)新能源汽車(chē)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的可能。

長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)運(yùn)輸船市場(chǎng)將長(zhǎng)期向好。

來(lái)自世界一流航運(yùn)及海工研究咨詢(xún)公司克拉克森的研究數(shù)據(jù)顯示，2024年至2030年，全球需要建造100至200輛汽車(chē)運(yùn)輸船以適應(yīng)需求增長(zhǎng)，每年訂單將保持在35艘左右。

正如電車(chē)發(fā)展為上下游行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)一樣，汽車(chē)運(yùn)輸船火熱的市場(chǎng)需求以及它對(duì)消防安全的剛性需求，也將讓相關(guān)場(chǎng)景下的智慧消防產(chǎn)品得到更多關(guān)注。（撰文/江月明）