由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)于2022年9月16日-19日在北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）舉行。

在9月17日上午，“主題峰會(huì)二：雙碳目標(biāo)與未來(lái)出行”邀請(qǐng)了多位專家學(xué)者，探討推動(dòng)雙碳目標(biāo)下的未來(lái)出行。

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本次峰會(huì)采用了“現(xiàn)場(chǎng)演講+云端視頻”的方式進(jìn)行，由交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院原院長(zhǎng)楊文銀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)主持。

論壇邀請(qǐng)了北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)田大新，汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文，首汽約車(chē)副總經(jīng)理閆磊現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講。此外，論壇還邀請(qǐng)了小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、總裁夏珩，浙江海康智能科技有限公司總經(jīng)理溫熙華，TüV南德意志集團(tuán)交通服務(wù)部首席技術(shù)官、IAMBS聯(lián)盟創(chuàng)始人及主席Alexander Kraus以視頻的方式發(fā)表演講。

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北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)田大新在演講中，圍繞“感（感知）-傳（傳輸）-控（控制）”三個(gè)維度，介紹賦能車(chē)路云感傳一體化系統(tǒng)的創(chuàng)新思路和解決方案。他指出，車(chē)路云感傳一體化系統(tǒng)是支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)邁向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的戰(zhàn)略前沿技術(shù)。未來(lái)該系統(tǒng)將服務(wù)于新一代智能交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，也是未來(lái)重要的發(fā)展方向。

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小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、總裁夏珩表示，目前交通領(lǐng)域的碳排放僅次于工業(yè)和建筑領(lǐng)域，是我國(guó)第三大碳排放源，電動(dòng)汽車(chē)的普及是減碳減排的核心抓手。但在實(shí)際市場(chǎng)推廣中，電動(dòng)汽車(chē)面臨著購(gòu)買(mǎi)成本高、充電不便利等問(wèn)題。為了成為純電動(dòng)汽車(chē)推廣的先鋒，小鵬汽車(chē)堅(jiān)持走超快充的補(bǔ)能路線，解決車(chē)友們?cè)诔鲂械缆飞系暮箢欀畱n。且在智能化方面，小鵬汽車(chē)也進(jìn)行了多次革新，將智能概念從單一場(chǎng)景擴(kuò)充到多個(gè)場(chǎng)景。

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新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命為城市交通出行轉(zhuǎn)型帶來(lái)了諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，未來(lái)城市交通出行應(yīng)該是什么樣的？首汽約車(chē)副總經(jīng)理閆磊認(rèn)為，首先要去考量自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的城市運(yùn)行情況和司機(jī)生活會(huì)不會(huì)引發(fā)新的社會(huì)問(wèn)題。他希望政府層面和城市層面進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管。另外，數(shù)據(jù)要更精細(xì)化，使交通工具更智能，并且能與車(chē)輛進(jìn)行良性的互動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)綠色出行。

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汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文認(rèn)為，混合動(dòng)力也是新能源汽車(chē)的重要組成部分，且混合動(dòng)力的技術(shù)周期不是短期的，不要認(rèn)為它完全是過(guò)渡技術(shù)，其實(shí)它是需要持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品，貫穿于雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程。在雙碳背景下，除了純電動(dòng)外，混合動(dòng)力技術(shù)的地位和作用還需要提高和普及。

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浙江?？抵悄芸萍加邢薰究偨?jīng)理溫熙華從運(yùn)營(yíng)的角度探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要各個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的作用。要以業(yè)務(wù)需求為牽引，以可持續(xù)運(yùn)營(yíng)為目標(biāo)去發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并建立業(yè)態(tài)發(fā)展的有利方式，避免無(wú)序、內(nèi)卷的惡性循環(huán)，共同推動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)健增長(zhǎng)和穩(wěn)健發(fā)展。

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TüV南德意志集團(tuán)交通服務(wù)部首席技術(shù)官、IAMBS聯(lián)盟創(chuàng)始人及主席Alexander Kraus運(yùn)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)介紹了過(guò)去二十年里歐盟的道路交通情況，通過(guò)法規(guī)和指導(dǎo)方針的實(shí)施，以及新型技術(shù)的運(yùn)用，歐盟道路交通事故死傷人數(shù)已大幅減少。歐盟及其成員國(guó)旨在2050年前將道路死亡人數(shù)減少到零的目標(biāo)，即零死亡愿景。這顯然只能通過(guò)開(kāi)發(fā)、部署以及在市場(chǎng)實(shí)施新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。