眾所周知，國產(chǎn)品牌在SUV領(lǐng)域的話語權(quán)還是不小的，在哈弗H6瘋狂熱銷的前幾年，很多車友和網(wǎng)友都說：車市中有款繞不過去的SUV就是哈弗H6。這句話其實(shí)并不算太夸張，要知道，巔峰時(shí)期的哈弗H6單月銷量最高超過了8萬臺，月銷3萬臺以上基本上都是常態(tài)化，至今哈弗H6的市場影響力都不可小覷。

當(dāng)然了，對哈弗H6形成一定沖擊的競品也不少，既有合資陣營中的CR-V等，也有吉利博越和長安CS75等國產(chǎn)車，其中，傳祺GS4就是其中的一款代表車型。作為廣汽傳祺重點(diǎn)打造的緊湊型SUV，傳祺GS4可以說在銷量方面為廣汽傳祺立下了汗馬功勞，憑借傳祺GS4在市場中快速的開疆拓土，廣汽傳祺在白熱化的市場競爭中擁有了一席之地。

遙想當(dāng)年傳祺GS4的輝煌，單月銷量最高超過了3.3萬臺，沖擊SUV領(lǐng)域銷量冠軍的勢頭也是相當(dāng)?shù)寞偪窈图みM(jìn)，甚至有一個(gè)月的銷量與哈弗H6只差1000臺，與單月銷冠失之交臂，至今都是傳祺GS4的一大遺憾，成為了廣汽傳祺心中的一個(gè)痛點(diǎn)，畢竟，這樣的機(jī)會對傳祺GS4來說越來越少了。

市場機(jī)遇稍縱即逝。在傳祺GS大賣特賣之際，并沒有很好地抓住市場給的機(jī)會，由于產(chǎn)品車型在推陳出新方面過于緩慢，車市風(fēng)雨的洗禮下，傳祺GS4的市場熱度也在一點(diǎn)點(diǎn)的淡去，等到第二代傳祺GS4上市并參與市場競爭后，包括吉利博越和哈弗H6等競品，都已經(jīng)完成了煥新，盡管現(xiàn)在的傳祺GS4已經(jīng)形成了系列，但市場斗志明顯低于當(dāng)年。

根據(jù)公開的銷量顯示，2016-2017年傳祺GS4的全年銷量都在32萬臺以上，月均銷量維持在2.7萬臺以上。相比2017年33.5萬多臺的總銷量，2018年累計(jì)銷量雖然有所下滑但也有23.7萬臺，一款車型的全年總銷量超過23萬臺，可以說該車的市場表現(xiàn)仍然會讓很多競品心生羨慕。

但是，從2019年開始傳祺GS4的好日子也漸去漸遠(yuǎn)，當(dāng)年的總銷量勉強(qiáng)突破10萬臺，2020年雖有所提升但也只有12.7萬臺，相比2016-2017年的總銷量可以說是出現(xiàn)了“攔腰斬”，曾經(jīng)風(fēng)風(fēng)光光的傳祺GS4也被哈弗H6、本田CR-V、吉利博越、RAV4和長安CS75拋在了身后。

2021年傳祺GS4全年累計(jì)銷量再次走低，只有9.5萬臺左右，不但輸給了哈弗H6、吉利博越和長安CS75，也敗給了全年總銷量超過10.5萬臺的后來者哈弗大狗、比亞迪宋和歐尚X5。SUV領(lǐng)域曾經(jīng)的“千年老二”傳祺GS4，在所屬的細(xì)分市場中的聲量和銷量，對競品構(gòu)成的威脅越來越小了。

當(dāng)看到2022年8月份比亞迪宋家族4.25萬臺的單月銷量后，今年前八個(gè)月累計(jì)銷量在6.5萬臺左右的傳祺GS4，不知會有何想法，畢竟，從頂峰時(shí)期的月均銷量2.7萬臺以上，到如今的月均銷量不足1萬臺，這樣的落差對傳祺GS4來說，或多或少都是一個(gè)不小的打擊。

說實(shí)話，傳祺GS4現(xiàn)在的處境就是：起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。不過話又說回來了，新能源賽場才剛剛吹響起步的號角，傳祺GS4還是有時(shí)間和機(jī)會追趕的，筆行于此，速遞哥送給傳祺GS4一句話：危急關(guān)頭，且行且珍惜，真的該努力了。

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