原作 / 彭博社 ?竹澤志保
編譯 / 寰宇汽車

Fuji Oozx Inc. 是日本數(shù)百家汽車零部件供應(yīng)商之一，其生存正受到世界轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的威脅。近 70 年來(lái)，該公司一直在制造進(jìn)氣閥，這是任何汽油車的重要部件。它們控制進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣體流量。它們通常由銅制成，重量輕且耐熱性高，并使用任何電動(dòng)汽車都不需要的幾十年前的技術(shù)?！拔覀儽仨氶_(kāi)始尋找新的業(yè)務(wù)，”總裁辻本聰在他位于靜岡縣富士 Oozx 工廠附近的辦公室里說(shuō)道，靜岡縣是一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的地區(qū)，可以追溯到太平洋沿岸。Fuji Oozx 供應(yīng)汽車制造商，包括豐田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司。船用發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門(mén)是一種選擇，但該公司的董事會(huì)也將目光投向更遠(yuǎn)的領(lǐng)域，例如涉足醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域。“我們別無(wú)選擇，只能為生存而戰(zhàn)。我們必須在未來(lái)十年內(nèi)找到答案?！?/p>

隨著汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)，辻本面臨的困境是全球其他傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商所面臨的困境。他們要么也做出轉(zhuǎn)變，要么尋找新的業(yè)務(wù)途徑。這種情況在日本尤為嚴(yán)重，日本政府承諾到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。其中一個(gè)關(guān)鍵部分將是向更清潔的汽車過(guò)渡，目前清潔汽車僅占汽車的 1% 左右，而部分地區(qū)則為 30%。中國(guó)是全球電動(dòng)汽車開(kāi)拓者。

管理咨詢公司 Arthur D. Little 預(yù)測(cè)，如果汽車行業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，日本將有多達(dá) 30 萬(wàn)個(gè)工作崗位消失，約占該行業(yè)當(dāng)前所有工作崗位的 10%。在美國(guó)，如果到 2030 年電動(dòng)汽車占國(guó)內(nèi)汽車銷量的 50% 左右，估計(jì)將失去約 75,000 個(gè)工作崗位?！斑@是水煮青蛙現(xiàn)象，”Arthur D. Little 顧問(wèn) Kensuke Sobue 說(shuō)。隨著其他國(guó)家，尤其是中國(guó)，培育電動(dòng)汽車行業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，日本可能會(huì)緩慢但肯定地失去工作崗位。靜岡是供應(yīng)商的所在地，這些供應(yīng)商將一些業(yè)內(nèi)知名人士視為客戶。靜岡經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)顯示，它是日本內(nèi)燃機(jī)汽車零部件制造商的主要樞紐之一，2018 年占該縣供應(yīng)鏈的一半以上。

本田曾表示，在 2040 年之后不會(huì)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，并已敦促供應(yīng)商加入。即使是在全電動(dòng)化方面有些落后的豐田，也在 4 月份推出了新的電池電動(dòng)汽車系列 Toyota bZ，因?yàn)樗铝τ谧罱K建立一個(gè)完整的電動(dòng)汽車陣容，其中包括混合動(dòng)力車和燃油車。電池汽車，到 2025 年將有 70 款車型。傳統(tǒng)汽車大約有 30,000 個(gè)零件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)汽車，它們可以在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、燃油泵或消聲器的情況下運(yùn)行。也有來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)正在大規(guī)模生產(chǎn)數(shù)以千計(jì)的小型廉價(jià)電動(dòng)汽車。靜岡當(dāng)局意識(shí)到即將到來(lái)的革命。2018年，他們成立了下一代汽車研究所，幫助零部件制造商開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車零部件。該機(jī)構(gòu)從日本經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部獲得資金，以協(xié)助企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

“我們?cè)缭谌毡拘继贾泻椭熬透惺艿搅诉@種危機(jī)感，”該研究所負(fù)責(zé)人 Eiji Mochizuki 說(shuō)。但是，雖然較大的供應(yīng)商正在制定適應(yīng)計(jì)劃，但較小的供應(yīng)商仍在睡覺(jué)，他說(shuō)?！拔覀冋噲D喚醒他們?！闭f(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。許多較小的供應(yīng)商已經(jīng)靠微薄的利潤(rùn)生存，這是豐田等強(qiáng)大買(mǎi)家采用的策略的一個(gè)功能，它們經(jīng)常讓零件制造商相互競(jìng)爭(zhēng)，并選擇可以使小部件最便宜的制造商。不存在擴(kuò)展到另一個(gè)領(lǐng)域的閑錢(qián)?！袄蠈?shí)說(shuō)，這將很難生存，”擁有 Masa Engineer 的 Masakatsu Suzuki 說(shuō)，Masa Engineer 是一家制造用于組裝和檢查汽車零部件的設(shè)備的小企業(yè)。“我希望我能主動(dòng)出手?！?/p>

Hamamatsu 的 Sakai：“汽油動(dòng)力汽車不會(huì)立即歸零?！扁從疽呀?jīng)經(jīng)營(yíng)了大約 25 年。他擔(dān)心隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越受歡迎，他將如何支付他的四名工人的工資，他將汽車比作游樂(lè)園里的廉價(jià)熊貓車：“你只需要一個(gè)電池、一個(gè)方向盤(pán)和一把椅子。”其他人根本不認(rèn)為電動(dòng)汽車是直接威脅。Yaichi Sakai 經(jīng)營(yíng)著由父親傳下來(lái)的家族企業(yè) Hamamatsu Gasket。除其他外，這家擁有 67 年歷史的公司生產(chǎn)汽缸蓋墊片，它在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和汽缸蓋之間提供密封，防止冷卻液或發(fā)動(dòng)機(jī)油泄漏到汽缸中。盡管電動(dòng)汽車不需要汽缸蓋墊片，但需要其他類型的密封件，以保護(hù)電動(dòng)汽車的電機(jī)免受灰塵和水的影響。

“我現(xiàn)在沒(méi)有危機(jī)感，因?yàn)槠蛣?dòng)力汽車不會(huì)立即歸零，”酒井說(shuō)。他估計(jì)，在電動(dòng)汽車時(shí)代，大約 20% 的 Hamamatsu Gasket 產(chǎn)品將是不必要的，但他表示，堅(jiān)持使用發(fā)動(dòng)機(jī)零件在短期內(nèi)仍會(huì)更有利可圖?！跋裎覀冞@樣的小公司沒(méi)有財(cái)力，”“我們只需要專注于我們面前的任務(wù)。”