來源：獨角獸早知道

國鴻氫能是中國一家專注于研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)型氫燃料電池公司。 隨著全球“雙碳”戰(zhàn)略共識的達(dá)成，構(gòu)建新型能源體系已成為各國未來發(fā)展的必然趨勢。而氫能作為具有能量密度高、燃燒性能好、零污染等多重優(yōu)勢在內(nèi)的綠色能源，逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型過程中的重要部分。 我國對于氫能的發(fā)展也極為重視，在2019年將氫能首次寫入政府工作報告后，國家發(fā)改委、國家能源局于2022年3月23日聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，確立了氫能在新能源體系中重要地位的同時，為氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了明確目標(biāo)和方向。各地方政府亦快速響應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 國鴻氫能是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的氫燃料電池企業(yè)，據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，按氫燃料電池電堆出貨量計，國鴻氫能自2017年至2022年連續(xù)六年排名第一位。截至目前，國鴻氫能的氫燃料電池電堆的出貨量已超過650兆瓦，在全國氫燃料電池商用車市場中，裝載國鴻氫能產(chǎn)品的商用車保有量占比超50%。 氫能源高速增長的需求，讓各路資本的對國鴻氫能青睞有加，多家A股公司參與投資。其中2020年10月，美錦能源投資1.8億元持有國鴻氫能約9.03%的股權(quán)；2021年8月，昇輝科技通過公司控股子公司昇輝能源向國鴻氫能投資1億元。 招股書顯示，2022年8月和9月，國鴻氫能完成了兩輪股權(quán)融資，吸引了具有行業(yè)背景的資深投資者，包括具有戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)的投資者及資本市場知名的投資機(jī)構(gòu)。國鴻氫能表示，該等投資者及機(jī)構(gòu)可為公司提供豐富的清潔能源相關(guān)區(qū)域資源、與公司合作開發(fā)各種氫燃料電池的下游應(yīng)用、協(xié)助進(jìn)行多區(qū)域擴(kuò)張及增強公司的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。 國鴻氫能不僅是氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，亦是我國氫能產(chǎn)業(yè)的主要開拓者之一。自2015年成立以來，持續(xù)深耕氫燃料電池領(lǐng)域的國鴻氫能便促成或參與了國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)演變過程中的諸多里程碑事件。 成立當(dāng)年，國內(nèi)首輛亮相的氫燃料電池汽車便由國鴻氫能參與研發(fā)；2017年，云浮示范公交線投入運營，這是當(dāng)時全球運行氫燃料電池公交車最多的示范道路，而公交線上的所有公交車均裝載了國鴻氫能的電池產(chǎn)品；同年，國鴻氫能完成了首條規(guī)模化氫燃料電池電堆生產(chǎn)線的調(diào)試，這是我國氫燃料電池電堆商業(yè)化的標(biāo)志性事件。 2021年，由國鴻氫能參與研發(fā)的全球首輛氫動力數(shù)字軌道膠輪電車在上海下線；2022年，國鴻氫能推出了自主研發(fā)的鴻芯GIII氫燃料電池電堆及鴻途H系列的氫燃料電池系統(tǒng)，這是當(dāng)時全球功率最大的配備石墨板的氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)，展現(xiàn)了國鴻氫能的強大技術(shù)實力。 在領(lǐng)先技術(shù)的支持下，國鴻氫能主導(dǎo)或參與制定了超過20項氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)招股書顯示，國鴻氫能的研發(fā)團(tuán)隊由氫燃料電池系統(tǒng)專家劉志祥博士、氫燃料電池電堆專家燕希強博士及氫燃料電池材料專家趙剛博士領(lǐng)導(dǎo)。 截至2023年5月31日，國鴻氫能共擁有224項專利及專利申請，包括了41項發(fā)明專利、87項發(fā)明專利申請以及96項實用新型專利。 目前，國鴻氫能為客戶提供廣泛的氫燃料電池解決方案，涵蓋氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統(tǒng)等核心部件以及與下游氫燃料電池汽車制造商共同設(shè)計及開發(fā)氫燃料電池的整體解決方案。 基于上述的多元化的產(chǎn)品和服務(wù)，國鴻氫能已建立了商業(yè)化應(yīng)用的全場景布局，涵蓋了包括中型及重型卡車、公交、物流車、叉車、軌道交通及船舶等的運輸應(yīng)用，以及包括分布式發(fā)電與備用電源的固定式應(yīng)用。

此外，為擴(kuò)大商業(yè)化場景，國鴻氫能打造了強大的下游戰(zhàn)略合作生態(tài)圈。目前，國鴻氫能已與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、佛山市飛馳汽車科技有限公司、質(zhì)子汽車科技有限公司、福龍馬集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司及徐州徐工新能源汽車有限公司等多家下游企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)中型及重型卡車、物流車、公交及叉車等氫燃料電池汽車。 從覆蓋的市場區(qū)域來看，目前搭載國鴻氫能氫燃料電池產(chǎn)品的車輛已在山東、廣東、河北、浙江、陜西、內(nèi)蒙古、天津及北京等20多個省級行政區(qū)穩(wěn)定運行。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2022年，國鴻氫能的氫燃料電池系統(tǒng)出貨量達(dá)到131.3兆瓦，排名全國第二，氫燃料電池電堆出貨量排名全國第一。 值得注意的是，基于全場景的商業(yè)化布局，國鴻氫能電池電堆出貨量行業(yè)第一的同時，也在部分賽道中取得了顯著優(yōu)勢，比如公司產(chǎn)品在氫燃料電池商用車保有量中的占比超50%。 國鴻氫能在生產(chǎn)線上使用國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的同時，通過持續(xù)的自主創(chuàng)新開發(fā)及工藝改進(jìn)，已實現(xiàn)核心原材料、零部件及生產(chǎn)設(shè)備的國內(nèi)生產(chǎn)及采購，實現(xiàn)了對生產(chǎn)成本的有效降低。 國鴻氫能擁有中國年產(chǎn)能最大的氫燃料電池電堆生產(chǎn)線，并已建成中國智能化程度最高、設(shè)備最先進(jìn)的自動化生產(chǎn)線之一。截至2023年5月31日，國鴻氫能的石墨雙極板、氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線的預(yù)估年產(chǎn)能分別為120萬片、30萬千瓦及2000套；同時，國鴻氫能亦是中國第一家實現(xiàn)低成本模壓柔性石墨雙極板批量生產(chǎn)的企業(yè)。 國鴻氫能的氫燃料電池電堆的平均售價從2020年的2914.2元人民幣/千瓦降至2023年5月31日的1727.6元人民幣/千瓦，三年多時間降幅達(dá)40.7%；氫燃料電池系統(tǒng)的平均售價從2020年的1.04萬人民幣/千瓦降至2023年5月31日的3756.5元人民幣/千瓦，三年多時間降幅63.96%。 在平均售價隨成本快速下降后，氫燃料電池系統(tǒng)的銷量從2019年的8300千瓦增至2022年的13.13萬千瓦，三年復(fù)合增速高達(dá)151%，這帶動了國鴻氫能收入的快速提升，2020至2022年，公司的總收入分別為2.27億、4.57億、7.48億元，年復(fù)合增速高達(dá)81.66%。 在平均售價持續(xù)下降之時，公司2019年至2021年毛利率分別為33.4%、32.9%、33%，2022年毛利率有所下降是因為國鴻氫能為向客戶提供更全面更便捷的氫燃料電池解決方案，因此根據(jù)客戶需求向第三方供應(yīng)商采購了儲氫系統(tǒng)及電池。 據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期中國氫燃料電池電堆的出貨量將保持快速增長，將由2023年的1,966.3兆瓦增至2027年的30,342.1兆瓦，復(fù)合年增長率約為 98.2%。于2030年前，中國氫燃料電池電堆的出貨量將激增至100,229.8兆瓦，自2028年至2030年的復(fù)合年增長率約為46.5%。 中國氫燃料電池系統(tǒng)按銷售量計的市場規(guī)模預(yù)期于2027年將達(dá)25,027.0兆瓦，2030年將達(dá)83,367.2兆瓦。自2023年至2027年的復(fù)合年增長率預(yù)期為99.2%。自2028年至2030年的復(fù)合年增長率預(yù)期為46.3%。 按銷售價值計，預(yù)期中國氫燃料電池系統(tǒng)的市場規(guī)模將由2023年的人民幣62.00億元增至2027年的450.49億元及2030年的1167.14億元。 從市場格局來看，由于氫燃料電池行業(yè)具有強技術(shù)、高壁壘的特點，因此市場相對集中。若以出貨量計，中國氫燃料電池電堆的前五大公司的市場份額便高達(dá)84.9%。而國鴻氫能在市場中排名第一，其2022年氫燃料電池電堆的出貨量為175.2兆瓦，占據(jù)了24.4%的市場份額。