隨著科技實(shí)力的快速發(fā)展，現(xiàn)階段的摩托車越來越多。那么對于年輕人來說吸引力最大的一個摩托車是哪一種類型呢？沒錯！就是仿賽摩托車。國產(chǎn)摩托車品牌賽科龍作為很多賽事的挑戰(zhàn)者，多年來在賽道場上取得了不錯的成績，憑著積累下來的經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了一款400級別的仿賽摩托車，它就是賽科龍RC401。說實(shí)話，在國內(nèi)市場當(dāng)中，仿賽摩托車在最近幾年當(dāng)中推出了不少，可供車友選擇的也越來越多。

但！當(dāng)賽科龍RC401真正上市之后，該車引起了不小的轟動，至于原因無非是它較低的售價，僅為2.88萬。這樣的價格加上雙缸400cc級別的排量和車身配置，可以說市場上找不出第二款，價格上占據(jù)了優(yōu)勢，完全可以說3萬以內(nèi)無對手。就算市場上比較熱門的春風(fēng)250SR，單缸250cc級別也達(dá)到了2萬左右，而經(jīng)典仿賽豪爵鈴木GSX250R，降價之后的售價也與賽科龍RC401相近。

不過豪爵鈴木GSX250R和賽科龍RC401根本不在一個動力級別，因此無法比較。那么與賽科龍RC401屬于同一級別的車型，國內(nèi)市場上有誰呢？沒錯，就是訂車要等半年的川崎忍者400。因?yàn)榇ㄆ槿陶?00的知名度和熱度都比較高，今天我們就拿它和賽科龍RC401對比，不過需要拋去川崎進(jìn)口車、價格等方面的關(guān)系，從性能、配置角度出發(fā)，看看兩款車有多大差別。

首先在性能方面，兩款車都是400cc級別的仿賽摩托車，發(fā)動機(jī)均采用直列雙缸水冷四沖程設(shè)計(jì)，其中賽科龍RC401的發(fā)動機(jī)最大功率在9500轉(zhuǎn)速時爆發(fā)33kw，最大扭矩則是在8000轉(zhuǎn)速時爆發(fā)37N·m。反觀川崎忍者400在最大功率上略勝一籌，達(dá)到了35kw，但爆發(fā)轉(zhuǎn)速要比賽科龍RC401晚一些（10000轉(zhuǎn)速爆發(fā)），而忍者400在最大扭矩部分和賽科龍RC401相同（都是8000轉(zhuǎn)速爆發(fā)37N·m）。

參數(shù)方面，兩款車差別不是很大，但在實(shí)際駕駛當(dāng)中，川崎忍者400還是要略勝一籌，尤其是百公里加速可以甚至在5秒以內(nèi)，而賽科龍RC401零百加速官方成績?yōu)?.8秒，相比于川崎忍者400，前期動力沒有那么暴躁。不過筆者認(rèn)為這也不算缺點(diǎn)，畢竟對于新手車友來說，賽科龍RC401的動力表現(xiàn)更容易上手。除此之外，車身整備重量能也占一部分原因，賽科龍RC401比川崎忍者400重10kg。

車身配置，相比高價格的川崎忍者400，賽科龍RC401表現(xiàn)出了低價高配的特性，無論是減震、剎車，還是智能配置等方面都要優(yōu)于川崎忍者400。比如賽科龍RC401前輪減震采用22級可調(diào)節(jié)倒置式設(shè)計(jì)，而忍者400只是常規(guī)的套筒式前減震。除此之外，賽科龍RC401還有兩種駕駛模式（運(yùn)動和經(jīng)濟(jì)）、雙油門線、6.75英寸TFT液晶儀表（支持手機(jī)藍(lán)牙連接、導(dǎo)航投屏）、 USB充電接口等等，對比忍者400，配置表現(xiàn)更為豐富。

制動部分，賽科龍RC401前輪剎車采用雙碟剎盤（規(guī)格300mm）和四活塞卡鉗的組合，后輪采用單浮動碟剎盤（規(guī)格256mm），同時還有博世雙通道ABS防抱死系統(tǒng)。而川崎忍者400前輪采用的半浮動單碟剎盤（規(guī)格310mm）和單向雙活塞卡鉗，后輪采用單碟剎盤（規(guī)格220mm）和單向雙活塞卡鉗。兩者制動配置相比各有優(yōu)劣，但對于車輛自身需求來說，兩者的配置表現(xiàn)已經(jīng)完全可以滿足日常所需。

總的來說，拋去兩款車的價格，相比較的話，賽科龍RC401除了動力部分稍有一點(diǎn)遜色之外，車輛配置表現(xiàn)其實(shí)并不輸川崎忍者400。不過這個時候肯定會有車友去評價車身質(zhì)量，但筆者相信最近幾年國產(chǎn)實(shí)力的大增，國內(nèi)摩托車企業(yè)所研發(fā)的車型并不會比國外車型差太多。如果考慮到價格，那么賽科龍RC401肯定是完勝，畢竟川崎忍者400最便宜的一個版本也需要4.98萬，相比賽科龍RC401整整貴了2.1萬元，將近一半的價格，可見賽科龍RC401的性價比有多高！

最后，對于售價2.88萬的賽科龍RC401這款車，你們還有什么想要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言！