我一看這今日之車就想到成龍了。小時候對于這個廣告我印象深刻，在此之前我是真沒見過把廣告拍得像電影一樣的。開迪賣的怎么樣我就不過多評論了，但是從世界范圍內來看，開迪絕對是最成功的緊湊型商用車，好吧，之一。至少它把福特熬死了。

今天的這款是沒有進入中國市場的Maxi Life，在第三代開迪上市之后過了幾年才在2007年推出。剛好初代的開迪（基于初代高爾夫）在南非就生產到2007年，某種意義上開迪Maxi Life也算接上了老前輩的班。

Maxi自然標志著更大的車身。在標準版開迪的基礎上，Maxi的軸距和長度分別增加了400毫米和470毫米，這讓本來憨憨的車身變得更修長。如果我說它好看那絕對是失心瘋，但是對比歐寶Combo、雪鐵龍Berlingo和菲亞特Doblo，我覺著開迪是最協調的那一個。

Life就是開迪的乘用版本，除了取消盲窗之外，Life還有兩扇側滑門。尾箱門則可以從掀背式和側開式兩種方案中選擇，主打一個功能性。說到功能性，開迪的確是不如其他競爭對手；因為它貌似是最后獲得乘用版本的緊湊型商用車。

這帶來了一個好處，就是開迪Life非常接近大眾其他乘用車的駕乘體驗。這一代開迪基本采用了PQ35平臺，我之所以說“基本”，是因為它的后懸架是更原始的板懸，而非高爾夫/途安上的多連桿。南非市場上的發(fā)動機包括一臺102馬力的1.6升汽油機和一臺1.9升的105馬力柴油機，后者勁大，動靜也大。

考慮到Life版本修改了部分組件，它的裝載能力應該弱于普通開迪。當然，這個版本是用來拉人的，即使坐滿七人它也有比高爾夫更大的后備箱空間。從這一點上來說，它做的不錯。同時期大眾還提供途安和高爾夫Plus，但是開迪顯然是更加質樸的選擇。有點太質樸了就是。