途觀2010年上市，用了短短6年時(shí)間內(nèi)突破百萬(wàn)銷量，一度是SUV的王者。

如今緊湊途觀變身到中型途觀L，最新改款途觀L也已經(jīng)公布。

與現(xiàn)款車型相比，新車在外觀層面擁有較大變化。

前臉換裝了造型更加簡(jiǎn)潔大氣的橫幅進(jìn)氣格柵，中間部分還有一條貫穿式LED燈帶，辨識(shí)度很高。

兩側(cè)頭燈采用“開眼角”設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)精致。IQ.Light智能燈光技術(shù)的照明效果非常優(yōu)異。

尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)更加精致，點(diǎn)亮后視覺效果更為動(dòng)感。

貫穿式反射片、雙邊四出尾管裝飾，以及l(fā)ogo下方的“TUGUAN L”的字牌，在視覺上很有攻擊力。

內(nèi)飾則采用全新的12英寸懸浮式中控屏、觸控空調(diào)面板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及多功能方向盤，更加年輕時(shí)尚。

車機(jī)系統(tǒng)提供導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、智能語(yǔ)音識(shí)別等功能，同時(shí)還支持Carplay手機(jī)互聯(lián)，看來(lái)上汽大眾科技感上做出了很大的努力。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)提供1.4T以及高低功率兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中低高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力分別為186Ps和220Ps，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150Ps，與之相匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。

而大眾的三大件能力是毋庸置疑的。

全新途觀L的確在外觀、內(nèi)飾方面帶來(lái)了眾多驚喜，可謂誠(chéng)意滿滿，并非敷衍了事。

只可惜物是人非，如今合資品牌SUV之王已經(jīng)易主，變成了本田CR-V。

導(dǎo)致這一結(jié)果的原因有很多，首先是途觀L的碰撞成績(jī)實(shí)在讓人大跌眼鏡，直接被撞彎A柱，引發(fā)全網(wǎng)群嘲。

其次，上汽大眾為了迎合消費(fèi)者，一味強(qiáng)行加長(zhǎng)導(dǎo)致車身比例失調(diào)，當(dāng)然操控感受也大打折扣，而變成中型SUV的途觀的售價(jià)自然也水漲船高，大眾從中也賺了一大筆。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，以及斷A柱等負(fù)面影響，途觀L的銷量開始下跌。

大眾不得不采取以價(jià)換量策略，使得車輛保值率不及CR-V。

在產(chǎn)品力上，本田CR-V也的確有過(guò)人之處。

就拿動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)途觀L提供了2.0T動(dòng)力，但低功率版本僅有186PS馬力，還不及本田CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，但起售價(jià)格高達(dá)近27萬(wàn)，讓不少消費(fèi)者望而卻步。

配置方面，廠商指導(dǎo)價(jià)21.58萬(wàn)元的大眾途觀L?自動(dòng)兩驅(qū)舒享版車型甚至都沒有配置倒車影像都，更不用說(shuō)車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航等駕駛輔助配置。

如此一來(lái)，途觀L的競(jìng)爭(zhēng)力就大大降低了。

結(jié)束語(yǔ)：不可否認(rèn)的是，全新途觀L在前臉、內(nèi)飾等方面的修改的確帶來(lái)了眾多驚喜，也增加了車輛競(jìng)爭(zhēng)力。

但這些都只不過(guò)是錦上添花，途觀L更需要在定價(jià)、配置等方面做出考量，否則要想重回王座，目前來(lái)看：難！