近年來，隨著我國城鄉(xiāng)交通不斷完善，越來越多的公路和橋梁得到改善和修建。而在修路過程中，居間費也成為了一個備受關(guān)注的問題。那么，修路的居間費到底應(yīng)該是多少呢？本文將探討這一問題。

首先，居間費是指政府或者相關(guān)機構(gòu)為了協(xié)調(diào)土地資源和征收過渡費用而向受益者收取的費用。在修路過程中，居間費主要包括兩個方面的內(nèi)容，即土地征收過渡費和搬遷補償費。

土地征收過渡費是指政府為了對土地使用權(quán)的征收而向土地所有者支付的費用。而搬遷補償費是指為了解決被拆遷群眾的安置問題而支付的費用。通常情況下，搬遷補償費包括安置補償費、過渡期生活補助、搬遷費用等。

那么，具體來說，修路的居間費應(yīng)該是多少呢？根據(jù)《城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》規(guī)定，居間費一般按建設(shè)用地的市場價值的10%至12%征收。同時，按照有關(guān)部門的規(guī)定，居間費不得超過市場價值的20%左右。在此基礎(chǔ)上，具體的居間費標準還要根據(jù)當?shù)貙嶋H情況進行調(diào)整。例如，如果是在城市區(qū)域內(nèi)的高層住宅區(qū)進行修路，則對土地的征收和居間費的收取會更高一些。而如果是在農(nóng)村地區(qū)修建公路，收取的費用會相對較低。此外，還要考慮到當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展狀況、人口密度等因素。

總體來看，對于修路的居間費，必須要進行科學合理的估價，不能過高或過低。當居間費太高時，會增加政府和居民的負擔，給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來不利影響；而當居間費太低時，會降低政府的修路積極性，阻礙城市化進程。

綜上所述，修路的居間費應(yīng)該根據(jù)當?shù)厍闆r進行科學合理的估價，須考慮土地征收過渡費和搬遷補償費兩個方面，以市場價值為基礎(chǔ)，適當進行調(diào)整。只有這樣，才能達到長期有序的公路建設(shè)和健康的城鎮(zhèn)化進程。