伴隨著525R的上市，無極500系列完成了全線升級，AC525作為壓軸車型姍姍來遲，最近終于抵達了湖北，對于新車我總有無法磨滅的熱情，所以第一時間前去零距離感受了一下。

外觀頗有新鮮感

首先你要知道的是，作為升級車型，AC525并不是簡單地對500AC進行了排量升級，新的AC525采用了與350AC相同的外觀風格，與當前的500AC在外觀上區(qū)別還是挺大的，我個人覺得新的AC525比500AC更加精致，也更具設計感。

新的無極AC525均選用了亮面漆，所以比之前的500AC更能體現(xiàn)精致感，新的版畫設計與350AC十分相似，但是與500AC相去甚遠。黑白撞色的搭配，由亮黃色點綴，極大程度地體現(xiàn)出了AC525的運動感，再加上重新設計的排氣，還是能夠帶來不小的新鮮感。

國產(chǎn)最強500cc雙缸

另一個最值得關注的變化，就是這顆由KE500蛻變而來KEL525的發(fā)動機，提到這個命名我直到最近才弄清楚，為什么明明不到500cc的實際排量卻叫做525。實際排量494cc的直列雙缸水冷發(fā)動機，最大馬力53.8Ps/8500rpm，最大扭矩50.5Nm/7000rpm，標配滑動離合器，正是因為馬力和扭矩均超過了50，所以稱之為525。

這臺發(fā)動機在KE500的基礎上，馬力提升了10%，扭矩提升了12%，在525R街車上，零百加速做到了4.9秒，參考街車的表現(xiàn)，AC525應該也是在5秒出頭，比之前500AC零百加速5.8秒的成績要快上那么一些，這些都源自發(fā)動機的排量提升了23cc。同時這款發(fā)動機也正式成為，國產(chǎn)最強的500cc級別雙缸發(fā)動機。

細節(jié)配置變化不大

無極獨創(chuàng)的“方圓”大燈，以及前后馬蹄形的轉(zhuǎn)向燈，還有一字形的尾燈，均為LED形式，與500AC相比并無變化，包括后排乘客扶手也得以保留。

全彩TFT家族化儀表，功能豐富，藍牙連接，手機投屏，地圖導航，影音娛樂，胎壓顯示等等功能，也都和無極500AC保持一致，AC525新增T-BOX功能和專屬手機APP。

手把部分，無極表示針對閘把和電路進行了升級，穩(wěn)定性和壽命得到提升，但是這些肉眼確實也看不出來。另一個升級是油泵，采用了新的靜音油泵，這個好像也是一個不太明顯的變化。

倒立式前叉，中置多連桿可調(diào)節(jié)的后減震，也都是KYB提供。前減震由金色改為黑色，雖然整體性更強，但是黑色不如金色的逼格高，另外，無極表示針對前后減震進行了重新調(diào)教，支撐性加強，更好地兼顧了運動感。

前后剎車規(guī)格不變，前298mm雙盤，后240mm單盤，前Nissin雙活塞剎車卡鉗，后Nissin單活塞剎車卡鉗，標配雙通道ABS。

排氣管的變化很大，AC525棄用了500AC的喇叭狀排氣，雖然還是全段不銹鋼材質(zhì)，但是在尾喉部分采用了類似碳纖維的裝飾罩，尾段外殼具備防燙功能，排氣聲浪有所提升。

坐墊看似和500AC并無兩樣，但是從790mm提升到了800mm，雖然無極并沒有明確表示，座高為何會增加10mm，但是從乘坐感這一塊來看，似乎是將坐墊加厚了一些。

無極的做工在國產(chǎn)品牌當中一直是前三的存在，所以細節(jié)部分的精致感營造得非常到位，這一次的AC525依然延續(xù)了高標準的漆水和工藝，就算把鏡頭拉近，細節(jié)部分依然非常抗打。

其他部分似乎并沒有什么可多說的，畢竟作為升級車款，AC525采用了加量不加價的形式，也不能奢望有太多的升級。而這一次并么有試駕車可以試騎，所以動態(tài)方面的體驗，只能等以后有機會再給大家補上了。