納米不是個(gè)新詞了，大部分人對它的概念大概還停留在“微小但強(qiáng)大”的淺顯層面。在電視劇《三體》里，納米材料讓科技高度發(fā)達(dá)的外星人瑟瑟發(fā)抖，“頭發(fā)絲十分之一粗”的新型納米材料可以瞬間切割行駛的巨輪。它把巨大的能量集中于極小的體積內(nèi)，應(yīng)用范圍十分廣泛，且具備重要的戰(zhàn)略意義。

多年來，納米技術(shù)令無數(shù)科研人員為之著迷。3月3日，廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅(qū)是納米技術(shù)在電機(jī)領(lǐng)域的重要突破?？淇穗婒?qū)是全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)群，小體積大功率，我們先來一組數(shù)據(jù)認(rèn)識它——體積只有2.65L，重量21.5kg，最高效率達(dá)到98.5%。在三大核心技術(shù)納米晶-非晶超效電機(jī)、X-PIN扁線定子技術(shù)、900V高效碳化硅的加持下，可實(shí)現(xiàn)70kW—320kw的功率范圍，峰值扭矩220Nm—450Nm。放眼行業(yè)內(nèi)普遍6kw/kg的電機(jī)功率密度，夸克電驅(qū)高達(dá)12kw/kg，相比提升100%。一言以蔽之，巴掌大的電機(jī)，就能帶來超越V8發(fā)動機(jī)的超大馬力！

眾所周知，電動汽車技術(shù)的核心在于“三電系統(tǒng)”，即電驅(qū)、電池和電控。對于電動汽車而言，驅(qū)動電機(jī)的主要作用是把動力電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而為車輛提供前行的動力。而在轉(zhuǎn)化的過程中，驅(qū)動電機(jī)除了要響應(yīng)迅速、高可靠、安全之外，還要考慮輕量化、高效率。即在體積不變的情況下，如何避免損耗、實(shí)現(xiàn)更大的功率輸出，讓電機(jī)全方位釋放出最大潛能?？赡苡腥藭f，提高電壓得了。但提高1V電壓，就要牽扯到車輛的材料、工藝、軟件、封裝等，這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)性功能。所以，單獨(dú)的電控系統(tǒng)升級顯得務(wù)實(shí)而緊迫，廣汽埃安表示，夸克電驅(qū)實(shí)現(xiàn)了更小體積和更大功率的兼得。

在電動汽車領(lǐng)域，最繞不開的話題就是特斯拉。然而說到電驅(qū)，廣汽埃安比特斯拉更有底氣。。埃安夸克電驅(qū)技術(shù)的橫空出世，讓電機(jī)功率密度跨越式提升到12kw/kg，摘下了特斯拉未竟的果實(shí)。在前一天的特斯拉投資日上，特斯拉大談建廠只字不提新平臺，“宏圖”缺乏細(xì)節(jié)，也讓部分投資者失去信心。而廣汽埃安的夸克電驅(qū)則是實(shí)打?qū)嵖蒲械慕Y(jié)果，先腳踏實(shí)地再仰望星空，讓埃安的電驅(qū)研發(fā)進(jìn)入“納米時(shí)代”。

大俠車談：

事實(shí)上，“體積小型化，動力巨量化”的電機(jī)是所有車企的追求，但能做到突破卻十分困難。夸克電驅(qū)的問世，為埃安電驅(qū)技術(shù)研發(fā)史樹立了全新里程碑。據(jù)悉夸克電驅(qū)將最早應(yīng)用于廣汽埃安Hyper SSR和Hyper GT上，前者百公里加速只有1.9秒，后者加速也到4.9秒，這都是單電機(jī)的加速用時(shí)，已經(jīng)相當(dāng)之快了。除此之外，廣汽埃安還研發(fā)了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅電池三大原創(chuàng)電池技術(shù)及“AEP3.0平臺”以及“星靈架構(gòu)”等Hyper Tec全新一代高端技術(shù)，可謂是發(fā)展全面的選手了，未來我們將看到更多更優(yōu)秀的埃安產(chǎn)品。