奧迪Q6 e-tron原型車的官圖近日正式發(fā)布，雖然它未必就是最終的形態(tài)，但量產(chǎn)車必然會將絕大部分的設(shè)計元素都沿用下來。

奧迪Q6 e-tron原型車

忽略那花里胡哨的偽裝，奧迪Q6 e-tron原型車最顯著的造型特征就是“胖”，少了燃油車時代的那股靈氣。它的前臉設(shè)計也沒有太大的新意，還堅持保留經(jīng)典的“大嘴”，奧迪設(shè)計師的思維似乎未能放開，分體式大燈也設(shè)計得有點(diǎn)草率，上下兩部分風(fēng)格完全割裂開來。

奧迪Q6 e-tron原型車

如果從側(cè)面來看，奧迪Q6 e-tron原型車倒顯得沒那么“胖”，有可能是花哨偽裝產(chǎn)生的錯覺，但前臉設(shè)計產(chǎn)生的“浮腫”感還是脫不了關(guān)系。當(dāng)然，這款車實(shí)際上也不太顯修長。

奧迪Q6 e-tron原型車

至于車尾的設(shè)計也算不上有多特別，一套流行的貫穿式尾燈，算是突顯出奧迪的個性。排氣管消失以后，想要讓車尾彰顯更多運(yùn)動感，奧迪Q6 e-tron原型車對保險杠施加的裝飾似乎也比以前多了很多，也就沒想象中那么單調(diào)了。

奧迪Q6 e-tron原型車

奧迪Q6 e-tron未來依舊會推出性能版的SQ6 e-tron，它們都基于PPE架構(gòu)打造，與保時捷共享架構(gòu)技術(shù)。該架構(gòu)還會采用800V高壓系統(tǒng)技術(shù)，如果在350kW的充電站進(jìn)行充電，電量從10%充到80%大約30分鐘內(nèi)完成。至于目前這款奧迪Q6 e-tron原型車，它配備了自適應(yīng)空氣懸架，在底盤調(diào)校的領(lǐng)域，奧迪一向有經(jīng)驗，應(yīng)該不會讓人失望。

奧迪Q6 e-tron原型車

這些發(fā)布官圖的奧迪Q6 e-tron原型車搭載容量100kWh的電池組，WLTP綜合續(xù)航里程約為600km。它將采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)布局，系統(tǒng)綜合功率約280千瓦（約380匹馬力），預(yù)計還可以短時壓榨出更大的動力，功率瞬間提升至295千瓦（約400匹馬力）。

奧迪Q6 e-tron原型車

性能版的SQ6 e-tron動力必然也更強(qiáng)，系統(tǒng)綜合功率約360千瓦（約490匹馬力），功率可瞬間壓榨出380千瓦（約517匹馬力），0-100km/h加速時間不到4.5秒。

奧迪Q6 e-tron原型車

在純電動車發(fā)展的道路上，奧迪本來起步還比較早，卻遲遲未能取得突出的銷量表現(xiàn)，完全打不過造車新勢力。奧迪在純電動車想要獲得以往燃油車那樣的市場表現(xiàn)，需要進(jìn)行一番大膽的變革才行。