3月28日，長(zhǎng)安UNI-K正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)15.39萬(wàn)-18.49萬(wàn)元。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車總裁王俊，特別針對(duì)近期公眾非常關(guān)心的UNI-K麋鹿測(cè)試問(wèn)題進(jìn)行了公開回應(yīng)。

據(jù)王俊介紹，長(zhǎng)安具備完整自主研發(fā)能力，從測(cè)試的角度，長(zhǎng)安自主掌握四千多項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。UNI-K是長(zhǎng)安汽車花費(fèi)多方資源，重磅打造的全新車型，希望為用戶提供對(duì)美好生活的暢想。

針對(duì)不久前媒體對(duì)長(zhǎng)安UNI-K進(jìn)行麋鹿測(cè)試出現(xiàn)的單側(cè)兩輪離地的結(jié)果，王俊表示：“可以負(fù)責(zé)任地告告訴大家，麋鹿測(cè)試恰恰是我們操縱性和穩(wěn)定性設(shè)計(jì)里面，我們要進(jìn)行的一項(xiàng)驗(yàn)證?！蓖蹩「嬖V記者，長(zhǎng)安汽車根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，針對(duì)操縱性和穩(wěn)定性進(jìn)行了大量的測(cè)試，最終選擇以70km/h為入樁速度進(jìn)行麋鹿測(cè)試。

此外，據(jù)稱，長(zhǎng)安汽車還對(duì)UNI-K進(jìn)行了“正弦遲滯試驗(yàn)”，由轉(zhuǎn)向機(jī)器人操控方向盤，有嚴(yán)格的橫擺及側(cè)向位移客觀值的要求，比麋鹿測(cè)試要精準(zhǔn)和嚴(yán)格得多。

最后，王俊肯定地表態(tài)，“長(zhǎng)安UNI-K完全沒(méi)有側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，側(cè)翻不側(cè)翻，也不是麋鹿測(cè)試要解決 的問(wèn)題，它涉及到另外一項(xiàng)驗(yàn)證，長(zhǎng)安采用的是美標(biāo)，后期會(huì)將這些標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)出來(lái)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叫"防側(cè)翻性能驗(yàn)證"，他的要求非常嚴(yán)苛，比如他的入彎速度要求必須超過(guò)80公里，超過(guò)所說(shuō)的70公里，所以在這個(gè)情況下通過(guò)這個(gè)驗(yàn)證，所以它一點(diǎn)側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)都沒(méi)有?！?/p>

王俊公開表態(tài)之后，長(zhǎng)安UNI-K的論壇上呈現(xiàn)出兩種截然不同的觀點(diǎn)。有網(wǎng)友坦言，相信長(zhǎng)安汽車的大廠實(shí)力，也信得過(guò)長(zhǎng)安的質(zhì)量，長(zhǎng)安UNI-K無(wú)論在顏值、空間和配置方面的表現(xiàn)都很全面，定價(jià)也合理，必定上市大賣；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，UNIT-K沿用的是CS95底盤平臺(tái)，技術(shù)過(guò)時(shí)，開發(fā)成本不會(huì)很高，媒體對(duì)于UNIT-K底盤極限的測(cè)試不是黑長(zhǎng)安，是客觀現(xiàn)實(shí)，希望長(zhǎng)安汽車可以正視問(wèn)題，不要夸大宣傳。

可見，“麋鹿測(cè)試”事件還是引發(fā)了公眾對(duì)長(zhǎng)安UNI-K的強(qiáng)烈關(guān)注，即便是長(zhǎng)安汽車總裁王俊對(duì)此進(jìn)行了“肯定式”表態(tài)，也沒(méi)能完全打消公眾對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的質(zhì)疑。作為長(zhǎng)安汽車“承上啟下”向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)車型，UNI-K的重要程度不言而喻，不容有失。而要想讓公眾真正掏腰包下單UNI-K，長(zhǎng)安汽車未來(lái)要做的工作恐怕還很多。

正如王俊所說(shuō)：“其實(shí)，這不都是長(zhǎng)安汽車最重要的關(guān)注，如何讓消費(fèi)者有一個(gè)滿意的性能，消費(fèi)者滿意的標(biāo)準(zhǔn)才是我們最關(guān)心的標(biāo)準(zhǔn)?！遍L(zhǎng)安汽車要搞定的不僅僅是產(chǎn)品的可靠性，更要搞定的是消費(fèi)者的滿意度。為此，選車網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注長(zhǎng)安UNI-K這款車型的動(dòng)態(tài)。