新能源汽車不僅擁有降低排放和經(jīng)濟性的優(yōu)點，還成為了自主品牌彎道超車的最佳載體，憑借著率先布局的先發(fā)優(yōu)勢，自主品牌的銷量已經(jīng)逐步超越合資和豪華品牌，逐步占據(jù)了國內(nèi)汽車銷售市場的主體，近期中國最暢銷汽車品牌排行榜正式出爐，我們一起來看看前十名中都有哪些品牌吧。

NO.10 五菱

全市場銷量：9662輛

作為國內(nèi)工具車市場的霸主，在切入新能源領(lǐng)域時卻劍走偏鋒，選擇了相對冷門的微型純電市場，并推出了火爆全國的神車宏光MINI EV，這臺車多次取得新能源車銷冠，幫助五菱的銷量快速提升，同時新車還加入了更多個性化主題和配置以滿足不同消費者的需求，除此之外，五菱近期也推出了新車五菱繽果，更加豐富的產(chǎn)品矩陣幫助五菱成功躋身前十。

NO.9 奔馳

全市場銷量：10500輛

作為老牌豪華車型，奔馳一直以優(yōu)雅時尚的設(shè)計風格示人，充滿靈氣的外觀輪廓在國內(nèi)基本老中少通殺，豐富的產(chǎn)品矩陣也幫助奔馳橫跨轎車、SUV、MPV和跑車市場，雖然全面轉(zhuǎn)型電氣化時代還比較早，但由于過于前衛(wèi)的設(shè)計和偏高的售價，使得EQ系列的銷量表現(xiàn)并不出彩，或許未來奔馳還要多多考慮轉(zhuǎn)型的相關(guān)事宜。

NO.8 吉利

全市場銷量：11627輛

吉利作為自主品牌中的代表，銷量的增長勢頭十分強勁，雖然與比亞迪等品牌相比仍有一定差距，但隨著銀河、幾何以及睿藍等專注新能源市場的車系或品牌的投入，吉利將會迎來新的發(fā)展機遇。不過領(lǐng)克這個被吉利寄予厚望的品牌雖然在剛剛結(jié)束的2月份中銷量有所回升，但整體仍有下滑的趨勢，如何阻止領(lǐng)克的衰退，是吉利迫切需要解決的問題。

NO.7 寶馬

全市場銷量：12712輛

作為BBA中更主打運動的寶馬，超越奔馳排在了排行榜第七名，但其銷量也開始出現(xiàn)同比下降，翻看寶馬的“上位史”，2018年在BBA中還居于末位，但到了2019年，寶馬反超了奧迪和奔馳，一舉成為BBA中的銷量冠軍，并在2019—2022連續(xù)四年保持著這一地位，與奔馳一樣，如何在電動車領(lǐng)域破局才是寶馬接下來的重點。

NO.6 長安

全市場銷量：13686輛

作為國內(nèi)老牌自主車企，長安在剛剛結(jié)束的2月中同樣取得了極為出彩的成績，自2017年開啟第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新計劃開始，長安一直全力推進新能源戰(zhàn)略的實施，以滿足新時代用戶需求。2023年，長安智電iDD將逐步投入市場，其中，全新UNI-V智電iDD和全新UNI-K智電iDD已經(jīng)正式上市，除此之外，現(xiàn)有的CS家族也是長安的中流砥柱。

NO.5 本田

全市場銷量：17927輛

雖然本田依然排在榜單第五，但品牌本身的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了較大隱患，如果本田不及時正視問題，后期遇上的麻煩可能更多。2023年1-2月，本田在中國累計銷量為138332輛，與上年同期相比出現(xiàn)了45.2%的下降，其中本田電動化車型1-2月終端累計銷量為27351輛。其中東風本田汽車有限公司1-2月終端汽車累計銷量僅為62219輛，也成了為此輪降價浪潮的核心風暴眼。

NO.4 特斯拉

全市場銷量：18712輛

在經(jīng)歷了工廠改造和大幅降價等一系列“風波”之后，今年1-2月特斯拉在國內(nèi)的零售銷量總計61306輛，終于出現(xiàn)了探底回升，其中1月銷量27224輛，2月銷量34082輛。作為全球電動車新勢力品牌的龍頭，特斯拉元氣恢復(fù)更多來自于“價格戰(zhàn)”的幫助，不過領(lǐng)先的成本優(yōu)勢也是特斯拉最大的優(yōu)勢。

NO.3 豐田

全市場銷量：22218輛

豐田品牌一直以其卓越的品控、舒適性和節(jié)能特性享譽全球，多款車型在國內(nèi)都是同級銷冠，在新能源布局方面，豐田在油電混動車型市場上多年來一直保持著領(lǐng)先地位。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，油電混動汽車在全球汽車總銷量中所占比例將達到4.6%，超過插電混動的3.3%，而豐田旗下的油電混動車型表現(xiàn)最為出色。

NO.2 大眾

全市場銷量：27671輛

作為德系汽車巨頭，大眾在國內(nèi)經(jīng)營的歷史不僅悠久，旗下產(chǎn)品也不乏多輛爆款，深受國內(nèi)消費者的青睞，大眾在中國市場上占據(jù)著極高的市場份額，可是隨著國產(chǎn)汽車的崛起，它在中國市場的地位日益下滑。尤其是比亞迪、吉利等國產(chǎn)汽車品牌在電氣化方面取得的巨大進步，使得消費者更加傾向于購買國產(chǎn)汽車，目前大眾也加碼了新能源車的布局和研究，但還需更多新車型推出。

NO.1 比亞迪

全市場銷量：38421輛

排在榜單第一的當屬比亞迪，無論是2022年取得的驚人銷量表現(xiàn)還是1-2月持續(xù)大幅度領(lǐng)跑，都反映出比亞迪強大的實力。在2023年第12周，南北大眾的銷量不及比亞迪，比亞迪不僅取得了中國市場的銷量冠軍，也是40年來首次出現(xiàn)自主品牌奪取桂冠的局面。對于比亞迪而言，其單周銷量實現(xiàn)超越僅是開始，后期自主品牌還將實現(xiàn)對合資車企更全面的“彎道超車”。

總結(jié)：

從以上榜單的排名和銷量情況，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，自主品牌正在全面實現(xiàn)對合資品牌的超越，隨著電氣化時代的加速到來和車企自身實力的提升，自主品牌憑借更出色的性價比終將取得最后勝利。