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作者：王曉輝

不僅“語驚四座”，更是“行業(yè)震動(dòng)”！稍早在京舉行的“中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2023）”上，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長梁林河在《拓路前行 領(lǐng)跑未來》主題演講中指出目前行業(yè)所存在的誤區(qū)，同時(shí)介紹了三一純電動(dòng)重卡大電量長續(xù)航解決方案，并透露5月份發(fā)布新產(chǎn)品，屆時(shí)會和項(xiàng)目經(jīng)理一起駕駛續(xù)航超過800公里的純電動(dòng)重卡，在不進(jìn)行任何補(bǔ)能的情況下全程直播從長沙到深圳的道路首航。

“國內(nèi)首發(fā)1165kWh最大電量、大于800km續(xù)航里程的三一方案。于我個(gè)人而言，這是一個(gè)中國重卡行業(yè)從業(yè)者的自我釋懷；于三一重卡而言，這是一份創(chuàng)業(yè)5年的答卷；于中國重卡行業(yè)而言，它代表了中國電動(dòng)重卡在長續(xù)航領(lǐng)域?qū)μ厮估淖汾s和超越。”

梁林河董事長以上真情坦露，有情懷抱負(fù)，有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。不過，隨著大于800公里長續(xù)航“三一方案”傳播開來，無論業(yè)界，還是用戶卡友們，對運(yùn)營工況適用性、車輛性能表現(xiàn)，以及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用等等熱切關(guān)注的同時(shí)，也提出很多疑問。

面對種種疑問，三一重卡沒有回避，梁林河董事長在第一時(shí)間通過官方視頻號給予了專業(yè)解答。

疑問1、800公里的續(xù)航是空車狀態(tài)吧？

“當(dāng)然是滿載啦。特斯拉Semi的續(xù)航是載重在37.2t的情況下。中國的卡友行駛通過車速是70km/h，三一純電動(dòng)重卡載重40t的情況下，能耗是1.27度/km。我們來算一下，我們整車大概1165度電，因?yàn)殡娏亢艽?，預(yù)留5%的電量給卡友卸貨用就夠了，那么我們還能夠行駛800多公里?！?/p>

疑問2、電池又大又重，都拖不了多少貨了？！

“其實(shí)，我們整車重量只有15t，因?yàn)槲覀冞@個(gè)車主要設(shè)計(jì)是為了快遞快運(yùn)用的?？爝f快運(yùn)的話，實(shí)際上它的體積最重要，它拖的重量大概也就是10噸?！?/p>

疑問3、電池（容量）大、車價(jià)高，每噸貨物的運(yùn)價(jià)就高，續(xù)航不是越長越好。

“電池大、車價(jià)高，這是正常的。電車通過什么來省錢呢？就是油電差價(jià)，每公里省1.9元，單程運(yùn)距800公里，就能省1520元。續(xù)航越長，油電差價(jià)省的就越多?！?/p>

除了卡友們的焦點(diǎn)關(guān)注，來自行業(yè)內(nèi)的關(guān)切則更多集中于整車構(gòu)架、電池分布、熱管理及安全性等方面。

前不久，《卡車之友網(wǎng)》特別趕赴長沙，對目前全球最大純電動(dòng)重卡生產(chǎn)基地——三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行探訪，并圍繞“純電動(dòng)重卡長續(xù)航解決方案”廣泛請教了部分業(yè)界技術(shù)人員和專家。

首先，全新設(shè)計(jì)，多項(xiàng)突破；即將發(fā)布，并路測的大電量三一純電動(dòng)重卡經(jīng)四年攻關(guān)，在全新“滑板底盤”造車概念及“摩塔電池”技術(shù)的雙重加持下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力箱與底盤的一體化設(shè)計(jì)，電池的體積密度提高了40%，整車自重小于15噸，且車輛底盤重心更底，更適合高效穩(wěn)定運(yùn)營。

技術(shù)賦能，安全升級，可靠高效；眾所同知，電池容量及體積越大，熱管理的技術(shù)難度越高。三一純電動(dòng)重卡通過“獨(dú)立分區(qū)加熱”和“溫度均衡控制”技術(shù)的掌控實(shí)現(xiàn)了高效熱管理，無論何時(shí)何地，電芯的溫差都能保持在7°C以內(nèi)，保溫能力是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)箱的4倍，大幅度提高了車輛低溫續(xù)航能力。

而且，三一重卡創(chuàng)新性設(shè)計(jì)的“四回路供電系統(tǒng)”，相當(dāng)于擁有4套獨(dú)立的電池系統(tǒng)管理，超過1200個(gè)電芯，避免了因一個(gè)電芯出問題導(dǎo)致整車“趴窩”的現(xiàn)象發(fā)生，安全且可靠。

據(jù)了解，利用800伏高壓以及“四槍快充”技術(shù)，800+km長續(xù)航三一純電動(dòng)重卡能在國內(nèi)現(xiàn)有的充電設(shè)施上1.5小時(shí)從10%快充到90%。除此之外，通過位置域控制、多檔能量回收、線控轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等技術(shù)，使車輛的電池運(yùn)算能力提高到50%以上，響應(yīng)效率提升到60%以上，百公里電耗僅為130kW?h。

智能智造，確保卓越品質(zhì)；三一純電動(dòng)重卡的性能來自于技術(shù)加持，而品質(zhì)則來自于智能智造。據(jù)悉，三一智聯(lián)重卡產(chǎn)業(yè)園成于2021年底正式投入使用，總投資220億元，是三一集團(tuán)首個(gè)完全基于數(shù)字化、智能化技術(shù)的園區(qū)。智能裝備項(xiàng)目25萬平方米工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)工廠包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)高度數(shù)字化控制，信息化效率較傳統(tǒng)工廠提升10倍，自動(dòng)化加工及裝備的精細(xì)度高、標(biāo)準(zhǔn)化高，在充分保證生產(chǎn)效率的同時(shí)，確保車輛統(tǒng)一的高品質(zhì)。

創(chuàng)新成就技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，而技術(shù)進(jìn)步在推進(jìn)產(chǎn)品升級迭代，乃至變革的同時(shí)，也在推動(dòng)著市場變化。

新能源重卡發(fā)展初期，鑒于動(dòng)力電池能量密度及價(jià)格因素，嚴(yán)重制約了大電量裝配，從而使得長續(xù)航能力成為奢求。隨著磷酸鐵鋰電池能量密度由早期的100-120Wh/kg水平提升到了目前160-180Wh/kg，一些領(lǐng)軍企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在挑戰(zhàn)200Wh/kg以及220Wh/kg水平。而且，就在電池技術(shù)提升過程度中，電池級碳酸鋰價(jià)格也在持續(xù)下降，為整車實(shí)現(xiàn)大電量裝配提供了必要支持。

以上諸多領(lǐng)域的必要條件助力，更有梁林河董事長堅(jiān)定發(fā)展新能源重卡的信心，和三一重卡強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)智能智造的支持和引領(lǐng)，三一純電動(dòng)重卡開啟新能源“長續(xù)航時(shí)代”的同時(shí)，為純電動(dòng)技術(shù)路線開辟新局面，也必將帶動(dòng)我國，乃至全球綠色運(yùn)輸快速轉(zhuǎn)型。