碰撞測試雖然不能完全代表事故中車輛的安全表現(xiàn)（畢竟具體的事故情況是千差萬別的），但卻可以用量化的標(biāo)準(zhǔn)來衡量一輛車的被動安全水平，并對不同品牌的不同車型進(jìn)行橫向?qū)Ρ?。孰?yōu)孰劣，一目了然。但是，此前中汽研（C-NCAP）的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)定得過低，被網(wǎng)友戲稱為“五星批發(fā)部”，而中保研（C-IASI）的碰撞標(biāo)準(zhǔn)則相對較高，獲得了較高的信任度。如果朋友們對碰撞測試感興趣，請在評論區(qū)里留言，我們今后會安排相關(guān)內(nèi)容。

隨著一些優(yōu)秀的中國車型在品質(zhì)和安全等方面全面提高，甚至走向國際市場，與歐美車型同臺競技，它們的安全性也自然而然地受到國外消費(fèi)者更多的關(guān)注。歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）已經(jīng)對蔚來、小鵬等車型進(jìn)行過碰撞測試。近日，又對領(lǐng)克01進(jìn)行了全面的碰撞測試。先說結(jié)論，此次碰撞測試中領(lǐng)克01獲得了五星級的優(yōu)秀評價，表現(xiàn)出色。

在正面和正面偏置碰撞測試中，車頭潰縮吸能比較明顯，防火墻堅挺無明顯后移，為乘員艙保留了足夠的安全空間。碰撞時，氣囊、氣簾都同步展開，自動亮雙閃，A柱完好無損。碰撞后，前后排車門關(guān)閉嚴(yán)密，開啟容易，給車內(nèi)人員提供了順暢的逃生條件。

在側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰兩項(xiàng)測試中，領(lǐng)克01仍然表現(xiàn)優(yōu)秀，都拿到了滿分，非常難得。Euro NCAP的工程師對領(lǐng)克01的安全設(shè)計和材質(zhì)給出很高的評價，認(rèn)為在側(cè)碰中領(lǐng)克01的安全性非常優(yōu)秀，車身結(jié)構(gòu)對成員的保護(hù)比較充分，乘員艙相對完整，假人受力都在安全范圍之內(nèi)。在追尾測試和兒童測試的大部分項(xiàng)目上，領(lǐng)克01也都取得了優(yōu)秀。行人保護(hù)和安全輔助測試方面，雖然沒有取得滿分，但仍然拿到了很不錯的成績，比較明顯的失分項(xiàng)是倒車時沒有自動剎車。

領(lǐng)克01與沃爾沃XC40都采用了CMA平臺，算是同門師兄弟。既然安全設(shè)計相同，差異性就看選材用料有沒有偷工減料了。最終Euro NCAP的測試成績，二者得分基本相同，說明領(lǐng)克01與沃爾沃XC40在鋼材的用料方面也是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。雖然在主動安全方面，領(lǐng)克01還有一定的提升空間。但瑕不掩瑜，領(lǐng)克01的整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀，達(dá)到了五星標(biāo)準(zhǔn)。

中國車型終于可以站在世界的舞臺上與汽車強(qiáng)國同臺較量而不落下風(fēng)了，加油！