現(xiàn)今，傳統(tǒng)燃油品牌推出旗下純電產品早已不是什么新鮮事，而傳統(tǒng)燃油豪華品牌更是緊隨其后，如奔馳有EQA、奧迪有Q4 e-tron，沃爾沃也在XC40的基礎上推出了跨界SUV車型——沃爾沃C40。

有關注沃爾沃的朋友應該了解，先前在2021年廣州車展中C40就以電動轎跑SUV的身份進行了首次亮相，獨特的溜背造型，或是成為它最吸引消費者的因素之一。

在7月5日，C40 正式上市。新車共推出三個版本，其分別為長續(xù)航版、長續(xù)航PRO版以及四驅高性能PRO版，售價區(qū)間也來到了26.70-32.80萬，僅以價位來看，在競品中稱得上是“便宜”的。

在看回自家產品序列中，與XC40在外觀上更有著雙胞胎的說法，僅有的差別便是C40被賦予了更為迷人的“溜背”造型，而XC40更偏向于走傳統(tǒng)SUV路線。

沃爾沃家族式前臉，迷人的溜背式造型

很明顯，與XC40外觀相似度極高的情況下，筆者也在試圖找出C40最具特色的地方來。在前臉，雷神之錘大燈、封閉式進氣格柵都沒有缺席。

側面才是C40重點，也是與XC40區(qū)別最大的地方。C40 基于是溜背造型的緣故，它的長寬高來到了4440/1873/1591mm，軸距為2702mm，整體視覺效果上C40 明顯更寬、更低趴了。

在尾部溜背造型的效果更加明顯，也是筆者認為最迷人的地方。維京之斧尾燈也做了升級改動，變得更加細長且有科技感。其中，C40 還增設了雙尾翼式的設計，美感中有帶有一絲絲俏皮的味道，也正體現(xiàn)了C40追求個性、年輕化的象征。

內飾簡約又環(huán)保，安全、智能很加分

在內飾方面，C40延續(xù)了沃爾沃汽車一貫北歐簡約的風格，沒有花里胡哨裝飾點綴，但9英寸的中控屏就表現(xiàn)的有點差強人意。值得說的是，C40 內飾材質取消了動物皮革的運用，在地毯、腳墊以及門側的包裹都用上了可循環(huán)的材料，這也迎合了沃爾沃品牌的環(huán)保標語。

當然，在安全性能方面，C40照樣是行業(yè)領先的。如駕駛員側膝部氣囊、前后側氣簾、側面防撞保護以及WHIPS前排頭頸保護功能統(tǒng)統(tǒng)皆為全系標配。此外，在電池保護上，C40還用上了籠式設計，在遭遇碰撞時，為駕駛員及乘客提供了周全的安全防護。

在車機智能方面，C40 皆能滿足到眾位消費者需求的。具有沃爾沃特色的中控屏上，內置了谷歌安卓系統(tǒng)，還可通過語音系統(tǒng)進行汽車服務、導航、影音娛樂等功能。此外，C40 的中高配帶有哈曼卡頓品牌音響，對于重度網易云的用戶，好的音響功放尤為重要。

實錘電動小鋼炮，或是同級最具性價比

在動力方面，C40 四驅高性能PRO版的零百加速達到4.7秒，可謂妥妥的電動小鋼炮，也得益于它前后雙電機的布局，最大功率為300kW，最大扭矩為660N·m，其CLTC續(xù)航為530km。而對于動力上沒有過高要求的消費者，還可選擇長續(xù)航版和長續(xù)航PRO版，零百加速有7.2秒，最大功率為170kW，最大扭矩為330N·m，其CLTC續(xù)航為550km。

至于文章開頭提及到的競品，筆者也拿來與C40 進行對比一番，看看在同級別中誰最有具性價比。

與奔馳EQA對比來看，同為入門版車型，兩者在動力、尺寸沒有太大差異。雖然在續(xù)航能力上奔馳EQA要比C40高出69km，但是在售價上C40比奔馳EQA便宜了5.48萬。況且在下文展示的圖表中，很明顯能看出C40在配置方面是處于占優(yōu)勢的一方?；谏鲜龅那闆r，與奔馳EQA的對比，筆者認為C40是很有性價比的。

我們在把目光看向奧迪Q4 e-tron，同樣是入門版車型，奧迪Q4 e-tron在尺寸上明顯要優(yōu)于C40，續(xù)航上也要高出55km，但在售價上要比C40貴出3.29萬。然而，在動力方面C40更略勝一籌，且在多項配置當中也是奧迪Q4 e-tron有所欠缺的?；谏鲜龅那闆r，C40是很具有誘惑力的。

總結

總的來說，在同級競品的入門車型均價要將近30萬的水平之下，C40的起售價僅為26.70萬，可以說在純電豪華緊湊級SUV中是有很高性價比的。

換個角度看，C40和XC40新能源雖然都是沃爾沃旗下的緊湊級SUV純電動車，且售價區(qū)間基本相同，但C40是跨界SUV，其外觀造型更年輕化，更能吸引到眾多的年輕消費者的關注。由此可見，沃爾沃汽車在C40和XC40新能源的助力下，會進一步促進其在新能源車市場中的發(fā)展。