汽車市場的魅力在于，永遠(yuǎn)存在不確定性。一款車型實力強(qiáng)勁，市場表現(xiàn)良好，那么過段時間就會有更加“內(nèi)卷”的競品車型出現(xiàn)。在良性的競爭之下，最終給消費者帶來各方面實力都比較均衡的家用車。

就拿13萬級插混市場來講，比亞迪宋Pro DM-i的產(chǎn)品力是比較可靠的，目前市場關(guān)注度也比較高。但是從日常家用角度來看，它的綜合實力真的“能打”嗎?或許它的對手會告訴你答案，這個對手就是——啟辰大V DD-i插混。

近日，一場頗有特點的實測比拼引起了不小關(guān)注。讓我們開始重新審視13萬級插混SUV市場。這項測試選擇了啟辰大V DD-i 110KM和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110KM對比。針對動力、續(xù)航能耗、空間、智能體驗、安全、性價比這6個維度進(jìn)行相關(guān)測試。以真實數(shù)據(jù)說話，測試結(jié)果具備一定的參考性。也讓我們了解到，到底誰才是13萬級插混SUV“實力派”。

動力對比，啟辰大V DD-i加速更快

拿年輕消費者比較注重的動力表現(xiàn)來講，測試組分別在滿電滿油、饋電滿油兩種狀態(tài)，分別測試兩款車在0-60km/h、0-100km/h、0-120km/h三種速度狀態(tài)下的加速情況。當(dāng)給這兩款車都加滿油充滿電，在以上三種測試項目中，宋Pro DM-i加速成績分別為3.80s、7.79s、10.92s，而啟辰大V DD-i則為3.71s、7.57s、10.73s。同時，因為兩款車都是插混車型，針對消費者擔(dān)心饋電狀態(tài)下動力疲軟問題，再度測試了饋電滿油狀態(tài)下的加速情況：宋Pro DM-i 三種測試項目下，加速成績分別為4.01s、8.34s、10.93s，而啟辰大V DD-i則為3.78s、7.53s、10.74s。具體大家可以參看下表，能夠更直觀地看到兩車存在的差距。

從兩組測試數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，啟辰大V DD-i插混在各速度段的加速能力更強(qiáng)，無論是起步階段，還是中段加速還是高速狀態(tài)下再加速，都要比宋Pro DM-i要快。

動力技術(shù)對比

為什么同樣是插混車型，兩者在性能方面的表現(xiàn)有一定差距呢?從動力組成來看，宋Pro DM-i搭載的是驍云-插混專用1.5L+前置單電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)最大功率為110馬力，電動機(jī)總功率為197kW。而啟辰大V DD-i插混則搭載的是1.5T高功率發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中，發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，電動機(jī)總功率為204馬力，扭矩為320牛·米。

從數(shù)據(jù)方面直觀的看出，雖然宋Pro DM-i在滿油滿電狀態(tài)下，加速體驗和油耗表現(xiàn)都能讓人滿意，但是因為所搭載的發(fā)動機(jī)排量比較小，所以遇到高速狀態(tài)下再加速的時候，就明顯不如啟辰大V DD-i的爆發(fā)力強(qiáng)了。這就和燃油車發(fā)動機(jī)功率大小影響加速一個道理。除此之外，在混動模式下，啟辰大V DD-i插混不僅擁有強(qiáng)勁的動力，同時也能兼顧油耗。

實際用車情況分析

雖然很多人覺得，日常開車以慢為主，誰還會在意這零點幾秒種的加速差別呢?實際上，放在日常上下班過程中你就發(fā)現(xiàn)，這款代步車過硬的加速度，還真的挺香的。

試想一下，老板再三強(qiáng)調(diào)早上有一場重要會議，而你卻陷入了“紅燈又紅燈”的魔咒中，這時候就需要和路上的車輛“拼”起步了。當(dāng)綠燈亮起，滿油滿電狀態(tài)下，啟辰大V DD-i一騎絕塵，趕在下一個紅燈前通過路口，之后的路段大概率可以“一路綠燈”了。在自駕游過程中，明明可以盡快抵達(dá)目的地，卻被沿途“龜速”行駛的大車小車給堵在后面。不僅影響心情，而且也耽誤了時間，這時候7.57秒破百的啟辰大V DD-i就發(fā)揮作用了，強(qiáng)加速能力在這時候就發(fā)揮了作用，能否超車成功，還真得取決于不起眼的零點幾秒。此外，在高速行駛過程中，啟辰大V DD-i插混無論是滿電滿油還是饋電滿油狀態(tài)，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)加速不乏力的效果，不再羨慕大排量燃油車或者純電車。而宋Pro DM-i由于排量較小的發(fā)動機(jī)原因，在加速方面會顯得力不從心。

綜上所述可以發(fā)現(xiàn)，這兩款車型在動力性能方面，啟辰大V DD-i加速能力更強(qiáng)。面對復(fù)雜的城市路況，無論是加速、超車、高速再加速等狀態(tài)，都能擁有更理想的駕駛效果，對于追求駕控體驗的年輕車主來講，這點是比較討喜的。

除此之外，啟辰大V DD-i插混在其他方面也具備一定的優(yōu)勢。所選取的兩款車型價格相差不大，但是從整車價格來看，啟辰大V DD-i起售價僅11.89萬，而宋Pro DM-i冠軍版則為12.98萬起售。續(xù)航方面來講，兩款對比車型都是純電續(xù)航110km，但是啟辰大V-DD-i在NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了1132km，最低電荷油耗僅4.3L/100km；而比亞迪宋Pro DM-i為1090km和5.3L/100km，前者續(xù)航更長、油耗更低。而在空間方面，啟辰大V DD-i長寬高為4607*1917*1624mm，軸距為2700mm，宋Pro DM-i冠軍版長寬高為4738*1860*1710mm，軸距為2712mm，兩款車尺寸各有千秋，但是在對比測試中，啟辰大V DD-i在空間實測對比上還是占據(jù)一定的優(yōu)勢。

除此之外，啟辰大V DD-i插混在智能體驗和安全性方面，不僅擁有日產(chǎn)造車工藝加持，還是同級唯一配備NFS無感智能啟動和單踏板模式的車型，體驗感更接近純電車。

總結(jié)：可以發(fā)現(xiàn)，宋Pro DM-i冠軍版整體產(chǎn)品力比較出色，不過從日常用車角度出發(fā)，年輕消費者自然是愿意選擇更均衡的車型。啟辰大V DD-i插混除了擁有更強(qiáng)的動力性能表現(xiàn)外，在續(xù)航能耗、空間、智能體驗、安全方面都有出色表現(xiàn)；外加擁有親民的價格，在13萬級插混SUV領(lǐng)域內(nèi)，的確是一款“實力派”車型。