成昆復(fù)線動車速度才160公里，會不會出現(xiàn)開通就落后的狀況？

成昆復(fù)線通車了，是值得慶賀的好事，不過在高興之余，也讓人感到稍許遺憾，就是它的速度竟然只有160公里，雖然比以前的綠皮火車快了那么幾十公里，但在高鐵即將普及的今天，這個速度還是比較尷尬的，可以說是上不上，下不下的狀況，確實(shí)讓人感到余味未盡。

在火車速度方面，現(xiàn)在一般把200公里作為動車起點(diǎn)，把300公里作為高鐵的標(biāo)簽，因?yàn)檫@個速度可以實(shí)現(xiàn)較高的時間性價比。

以西昌到成都為例，如果開車大概4個多小時；如果乘飛機(jī)大概3個多小時（含候機(jī)）；現(xiàn)在坐160動車，大概也需要4個多小時（含候車），所以在交通工具選擇上，動車優(yōu)勢并不明顯。

假如當(dāng)時的規(guī)劃把速度定在200+，則成昆復(fù)線的時間性價比一下子就出來了，這樣西昌到成都的時間可以壓縮到3個小時（含候車）左右，則是其他任何交通工具都不能比的。

所以這條動車線即將面臨成宜攀高鐵分流壓力，成宜攀高鐵規(guī)劃350，目前成自宜段即將開通，宜攀段也即將提升議事日程。

一旦成宜攀高鐵開通，除了成昆復(fù)線沿線客流，成都與西昌、攀枝花之間點(diǎn)到點(diǎn)的客流基本上都會選擇成宜攀，因?yàn)闀r間上至少可以節(jié)約1個小時以上。

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