根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)SUV在5月份的整體累計銷量為79.6萬輛，環(huán)比上漲6.3%，同比上漲33.8%，再次創(chuàng)出銷量新高，但當前消費者除了關(guān)心各車型的銷量表現(xiàn)外，關(guān)于新車投訴量也有同樣的關(guān)注，今天我們就來看看銷量排名前十的車型中，其投訴量到底如何。

NO.1 特斯拉Model Y

排在5月SUV銷量榜榜首位置的是特斯拉Model Y，取得了31054輛的銷量和僅8件投訴量的優(yōu)異成績，由此計算其綜合投訴銷量占比低至萬分之2.6，Model Y一路走來也并不容易，當前已經(jīng)走出因產(chǎn)能問題而出現(xiàn)的銷量下滑，作為同行中銷量和口碑較高的車型，能夠在5月份取得如此低的投訴量，反映出其卓越的質(zhì)量和客戶滿意度。

NO.2 比亞迪元PLUS

元PLUS作為比亞迪一款非?；鸨木o湊級SUV，在5月取得了26072輛的銷售成績，排在了銷量榜第二的位置，元PLUS在電驅(qū)平臺的優(yōu)勢下不僅擁有較為寬敞的車內(nèi)空間，續(xù)航表現(xiàn)和動力水平都非常適合城市路況的代步需求，這也是其成為爆款的原因，不過在5月中，其投訴量高達108件，投訴銷量占比為萬分之41.4，遠超銷量榜其他車型，看來后期比亞迪品控也要跟上。

NO.3 比亞迪宋PLUS新能源

排在銷量榜第三的是比亞迪宋PLUS新能源，在5月共計取得了22079輛的成績，不過其投訴量僅有10件，綜合投訴量占比僅有萬分之4.5，表現(xiàn)僅次于Model Y ，憑借著Dragon Face美學(xué)理念的加持和足夠充裕的空間表現(xiàn)獲得了更多家用消費者的青睞，同時DM-i超混系統(tǒng)和比亞迪的三電技術(shù)也賦予了宋PLUS新能源更好的表現(xiàn)。

NO.4 長安CS75 PLUS

長安CS75 PLUS在5月取得了21701輛的銷量成績，同時其投訴量僅有19起，綜合投訴量占比為萬分之8.8，作為長安家族的主銷車型，長安CS75 PLUS擁有優(yōu)雅的外觀設(shè)計和超越同級的空間表現(xiàn)，同時成熟可靠的動力系統(tǒng)賦予了新車輕盈的行駛表現(xiàn)，值得一提的是其投訴銷量比還呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢。

NO.5 埃安AION Y

AION Y在5月銷量達到了19306輛，在保持優(yōu)異的銷量同時其投訴量僅有9起，投訴銷量比僅為萬分之4.7，雖然表現(xiàn)足夠優(yōu)異，但是呈現(xiàn)出環(huán)比增長的態(tài)勢，AION Y擁有時尚個性化的外觀設(shè)計，并形成了獨特的風格，內(nèi)飾布局擁有清晰的功能分區(qū)，車內(nèi)還搭載了ADiGO智聯(lián)系統(tǒng)，進一步提升了整體的智能化表現(xiàn)。

NO.6 本田CR-V

銷量排在第六位的是SUV車界的常青藤車型本田CR-V，在5月取得了17338輛的銷售表現(xiàn)，不過投訴量達到了26起，呈現(xiàn)出銷量和投訴量環(huán)比上升的裝填，不過萬分之15的投訴銷量比環(huán)比有所下滑，本田CR-V在換代后擁有了更為硬朗的外觀造型，同時充裕的空間也較為符合家用需求，燃油和混動版兩種版本也豐富了消費者的選擇。

NO.7 哈弗H6

作為曾經(jīng)的國民神車，哈弗H6在5月共計售出14793輛新車，繼續(xù)出現(xiàn)了環(huán)比下滑的態(tài)勢，不過在5月投訴量也達到了37起，使得投訴銷量比環(huán)比提升到了萬分之25，雖然當前長城也面臨著整體新能源的轉(zhuǎn)型，但如此低迷的表現(xiàn)確實令人惋惜，看來哈弗H6要想重新奪回銷冠的位置，后面的路還有很長。

NO.8 鋒蘭達

鋒蘭達作為廣汽豐田在5月最大的黑馬，共取得了14509輛的銷量表現(xiàn)，取得了明顯的環(huán)比提升，值得注意的是其投訴量僅有8起，投訴銷量比也僅有萬分之5.5，不過相比4月，這一比例有所提升，鋒蘭達5月銷量大漲更多是受全系優(yōu)惠1.6萬左右的刺激，當前入門款僅需10.98萬就可入手，非常適合家用需求。

NO.9 宋Pro新能源

比亞迪宋Pro新能源在5月銷量達到了13501輛的成績，繼續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比提升的狀態(tài)，其投訴量為8起，不過投訴銷量比僅有萬分之5.9，呈現(xiàn)環(huán)比下降的態(tài)勢，表明在宋Pro新能源銷量增長過程中，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)表現(xiàn)始終保持優(yōu)秀，讓客戶滿意度進一步提升。

NO.10 RAV4榮放

與鋒蘭達一樣，RAV4榮放在5月也進行了較大幅度的優(yōu)惠，不過銷量僅有13207輛，這個成績相比往年來看的確談不上表現(xiàn)好，作為國內(nèi)緊湊級SUV的常青樹，RAV4榮放的知名度和品質(zhì)表現(xiàn)一直較為出色，5月投訴量19起，呈現(xiàn)環(huán)比下降，同時投訴銷量比為萬分之14.4，雖然同樣跟隨環(huán)比下滑，但這個成績相比其他車型并無優(yōu)勢。

總結(jié)：

所謂人紅是非多，元PLUS在5月由于投訴量維持高位，所以影響了整體的投訴銷量比，不過從比亞迪其他車型來看并非普遍現(xiàn)象，不過這也給比亞迪敲響了警鐘，無論是生產(chǎn)質(zhì)量還是后續(xù)服務(wù)都需要時刻繃緊神經(jīng)，特斯拉Model Y取得了榜單第一，同時萬分之2.6的投訴銷量比也向其他車型做出了榜樣。