全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（納斯達克：PSNY）與電網(wǎng)領域相關(guān)合作商攜手，在瑞典哥德堡開展大規(guī)模電動汽車入網(wǎng)V2G技術(shù)（vehicle-to-grid）項目。該項目由位于哥德堡的瑞典創(chuàng)新署（Vinnova）資助，并在超豪華純電SUV極星3車型上進行試點。

極星3雙向充放電功能

極星與瑞典國家電網(wǎng)Svenska Kraftn?t、瑞典哥德堡當?shù)仉娋W(wǎng)公司G?teborg Energi N?t、區(qū)域能源分銷商Vattenfall Eldistribution、家用充電提供商Easee以及研究合作伙伴查爾姆斯理工大學合作，旨在尋找V2G技術(shù)的潛在商業(yè)模式，并開展試點，以便確定可在各地區(qū)推廣和適用的實際案例。?? ?

與此同時，極星還與美國加利福尼亞州能源委員會（California Energy Commission）以及獨立的非盈利能源和電力科研機構(gòu)EPRI，合作開展一項同樣由瑞典創(chuàng)新署贊助的前期研究，共同為加州實施V2G服務制定未來規(guī)劃。

雙向充放電技術(shù)讓極星3不僅可以充電，還可以從電池中釋放能量，將能量輸送回家庭用電或電網(wǎng)系統(tǒng)。為了更好地整合V2G技術(shù)，極星正在開發(fā)虛擬發(fā)電站（Virtual Power Plant, VPP），它將連接所有接入電網(wǎng)的極星3車輛。以云技術(shù)為基礎的虛擬發(fā)電站可測算所連接電池的集體容量，并根據(jù)電網(wǎng)需求和電池壽命優(yōu)化設置啟動充電或放電。車主可以在無需額外操作的前提下，既能為節(jié)能做出貢獻，又能從中獲得收益。

極星3雙向充放電功能

車主只需將車輛接入電源，虛擬發(fā)電站及智能充電技術(shù)將會自動完成其余工作，包括優(yōu)化車輛電池使用以滿足日常交通需求，并將多余能量輸送回電網(wǎng)系統(tǒng)。

電動汽車電池具有大規(guī)模應用的潛力。有了V2G解決方案，電動汽車有可能成為一種重要的靈活能源并支持電網(wǎng)，使其不僅僅是一種更可持續(xù)的交通方式。?? ?

極星汽車CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“V2G技術(shù)不僅可以造福用戶，更能造福整個社區(qū)。汽車90%的時間是停著的，憑借極星3和極星VPP的雙向充放電功能，我們可以探索商業(yè)模式和社區(qū)解決方案，釋放V2G的真正潛力，讓車主在不需要開車的時候也能支持能源轉(zhuǎn)型?！?/p>

極星V2G APP

汽車的電氣化進程加速、工業(yè)的可再生能源應用擴大，都對電網(wǎng)系統(tǒng)的可用容量提出了更高要求。來自風能和太陽能等能源生產(chǎn)方式，由于受到天氣的限制，很難精確規(guī)劃和匹配需求。為了避免在電網(wǎng)擴建和加固方面進行大量昂貴的投資，有必要采用靈活的儲能技術(shù)來維持供需平衡[1]。

隨著電動汽車的普及，與之配套的電池將成為國家、區(qū)域和當?shù)仉娋W(wǎng)系統(tǒng)行之有效的電力系統(tǒng)儲能設施。

區(qū)域能源分銷商Vattenfall Eldistribution創(chuàng)新與市場發(fā)展經(jīng)理Peter S?derstr?m表示：“V2G技術(shù)將影響電網(wǎng)系統(tǒng)，也將激勵用戶積極參并提升電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。汽車將成為這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素與潛在資源。 此外，V2G技術(shù)還將影響電網(wǎng)公司未來的電網(wǎng)規(guī)劃?！?? ?

美國加利福尼亞州能源委員會委員Patty Monahan表示：“V2G技術(shù)將電動汽車轉(zhuǎn)化為虛擬電廠，使家庭和電網(wǎng)用電更具靈活性，同時為車主帶來經(jīng)濟回報。委員會對于極星能與加州的相關(guān)創(chuàng)新合作商攜手推動V2G項目計劃，感到非常高興。”

哥德堡試點項目的測試階段計劃于 2024 年上半年在當?shù)貑?，為期兩年。該項目將與國家級和地方級能源基礎設施領域內(nèi)的頭部企業(yè)展開合作，以極星3為試點車型，并成為歐洲最大的V2G技術(shù)試點項目之一。

在加州進行的前期研究將于2023年12月開始，持續(xù)至2024年10月。