BIGTruck CabTest是BIGTruck的最重頭戲之一，它會選取市面上主流卡車制造商的頂級卡車，綜合測試其駕駛室的舒適程度。經(jīng)過漫長的等待，萬眾矚目的2021旗艦卡車駕駛室橫評終于在前幾天放出，而且今年的出鏡評測員是一位身材火辣的小姐姐，香車配美女，讓整個評測更有看頭。由于篇幅過長，在本篇文章中我們將為您帶來斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、曼恩的旗艦卡車駕駛室測試。而雷諾、依維柯、達(dá)夫的測試和全文總結(jié)將在下篇文章中給出。

話不多說，趕快讓我們進(jìn)入測試吧！

奔馳：現(xiàn)代的高科技座艙

測試中選擇的Actros安裝了GigaSpace高頂帶臥鋪駕駛室，是奔馳原廠能提供的最大駕駛室，所有的舒適性配置均選裝。

2018年，奔馳對旗下的第四代Actros進(jìn)行了革命性的更新，將傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤更換為了類似iPad的大屏，同時用MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)取代了光學(xué)后視鏡。電子后視鏡的工作效果非常優(yōu)秀，即使是在夜晚也能清晰可見。對于習(xí)慣傳統(tǒng)后視鏡的司機(jī)來說也可選裝去除電子后視鏡系統(tǒng)。甚至，還能選裝傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤。

點(diǎn)亮屏幕后，它的顯示效果十分優(yōu)秀，強(qiáng)光下也能看清。與一鍵啟動、懷擋、電子手剎、高級多功能方向盤和自動駐車系統(tǒng)等配置相結(jié)合，營造出了獨(dú)一無二的科技化駕乘體驗(yàn)。副顯示屏上方的儲物托盤甚至支持手機(jī)無線充電。但壞處也源于數(shù)字化系統(tǒng)。車輛的空調(diào)、駐車加熱、燈光模式等信息全都被集成進(jìn)了屏幕，調(diào)節(jié)起來較為麻煩。

干凈、簡單、現(xiàn)代是新Actros的一大賣點(diǎn)，內(nèi)部的空間規(guī)整，設(shè)計(jì)實(shí)用，將數(shù)字和現(xiàn)實(shí)完美地融入在了一起。

儲物空間的表現(xiàn)非常出色，奔馳用優(yōu)質(zhì)的材料營造出了非常不錯的組合觀感和人體工程學(xué)表現(xiàn)。

車輛的MirrorCam系統(tǒng)外形十分流線，降低風(fēng)阻，減小燃油消耗。上方安裝有輔助LED燈。

美中不足之處在于，車輛的駕駛室較高，需要四級臺階才能進(jìn)入其中。

駕駛室的方向盤可以放的很平，方便進(jìn)入，座椅有著超多選項(xiàng)可以調(diào)節(jié)，這也是Actros的優(yōu)勢之一。

雅致的內(nèi)飾，有著精心的設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)的材料。座椅采用皮質(zhì)打造，上面甚至還帶有菱形格狀的高端縫線。

按摩、加熱、通風(fēng)、可調(diào)臂托、氣囊減震等等高級功能在這個座椅上應(yīng)有盡有。

豎屏為車輛的電子后視鏡系統(tǒng)屏幕，下方的小屏幕為盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)的附加屏幕。

斯堪尼亞：傳統(tǒng)與創(chuàng)新合而為一

本車采用的CS20H HighLine駕駛室是斯堪尼亞S系能提供的最大駕駛室。其平坦的地板，出色的座椅配置是許多駕駛員的最愛。作為駕駛員，卡車的傳統(tǒng)儀表臺能為你帶來十分熟悉親切的駕乘感受。同時，現(xiàn)代卡車的數(shù)字設(shè)備被斯堪尼亞完美的融合進(jìn)了儀表臺。

車輛的遮陽板驕傲的宣稱了自己的身份：S系Highline駕駛室。

臥鋪的凹陷引人注意，主要是為座椅的靠背讓出空間。凹陷處的床墊寬度約為66厘米，而正常區(qū)域的臥鋪寬度為79厘米左右。

在上一代卡車的最頂級駕駛室中，不少駕駛員都抱怨儲物空間較少，同時為流線型的外觀犧牲了不少前部空間。新的S系駕駛室改變了這一點(diǎn)，腿部空間有了可觀的改善。大尺寸的冰箱、儲物柜都一應(yīng)俱全。

車外的儲物箱有著非常非常大的面積，箱門向上打開。

就連座椅后方的一小塊區(qū)域，都設(shè)計(jì)了儲物格。在駕駛室后壁上安裝了數(shù)個功能控制器和掛網(wǎng)，進(jìn)一步節(jié)約空間。

新的儀表臺設(shè)計(jì)采用了較多折線，顏色搭配和形狀設(shè)計(jì)都十分合理，令人百看不厭。這也是斯堪尼亞卡車暢銷的原因之一，永遠(yuǎn)領(lǐng)先的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言十分受駕駛員的歡迎。

儀表盤在保留了機(jī)械指針的同時，在碼表和轉(zhuǎn)速表中央融入了電子顯示屏設(shè)計(jì)，兩者渾然一體，既保留了機(jī)械的儀式感還增添了現(xiàn)代功能，設(shè)計(jì)堪稱天才，也是筆者最為喜歡的儀表盤設(shè)計(jì)。功能能通過多功能方向盤輕松控制。這輛車使用了電子機(jī)油尺，帶胎壓監(jiān)測，通過方向盤就能直觀的在儀表盤上監(jiān)控這些信息。

舒適，專注的駕乘感受是新斯堪尼亞的優(yōu)點(diǎn)之一。除了位于方向盤下方的巡航控制按鈕有些怪異之外，其他部分都保持了高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。方向盤易于握持，液力緩速器撥桿和擋位旋鈕十分順手，機(jī)械手剎又增添了額外的駕駛樂趣。車輛可選裝電子手剎，能與自動駐車系統(tǒng)聯(lián)動，但更多司機(jī)都偏愛機(jī)械手剎。

大多數(shù)駕駛員都會選裝一臺微波爐用于加熱食物，特別是在新冠疫情的當(dāng)下，大部分服務(wù)區(qū)都要求駕駛員在車內(nèi)進(jìn)食。針對部分駕駛員的需求，還有隨車咖啡機(jī)可供選擇。

車輛副駕駛處的小桌板也是斯堪尼亞的靈魂之一，它完美的和儀表臺融為一體，方便進(jìn)食或閱讀文件，使用電腦。美中不足在于，它略微有些松垮。

曼恩：印象深刻的新青年

新一代TGX于去年發(fā)布，有著截然不同的面貌。這次測試的卡車是才發(fā)布沒多久的最頂級TGX版本：Individual Lion S版本，有著定制的灰色車漆、前格柵紅線裝飾、定制遮陽板和內(nèi)飾等配置。具體可參考之前的文章：

仔細(xì)看駕駛室，你可能會發(fā)現(xiàn)它和上一代TGX的XXL駕駛室差別不大。實(shí)際上，他們采用了相同的模具，但新的內(nèi)飾和數(shù)字化配置讓它成為了一個煥然一新的駕駛室。

車門板較為整潔，方向盤和座椅位置布置帶來了舒適的直立坐姿。

新的方向盤和數(shù)字儀表盤帶來了截然不同的第一印象。

新的儀表盤和方向盤在外觀設(shè)計(jì)上十分優(yōu)秀，在實(shí)用性上也毫不落伍。

在數(shù)字化方面，新TGX做的不錯，更新的娛樂系統(tǒng)便于操控，而SmartSelect系統(tǒng)的工作方式直觀且簡單。

新一代TGX選用了全數(shù)字的儀表盤。模擬車速表位于左側(cè)，模擬轉(zhuǎn)速表位于右側(cè)，里程表、柴油表、尿素表、車輛駕駛模式位于儀表盤底部，為中央信息顯示留下了充足的空間。

Individual S版本出自曼恩Individual定制部門之手，有著和普通TGX不同的飾板、出風(fēng)口紅線裝飾、紅色縫線等配置。

紅色的座椅縫線和安全帶也是配置之一，帶來了無與倫比的內(nèi)部氛圍。

作為舒適性配置的一環(huán)，車輛在頂部安裝了微波爐和咖啡機(jī)，占用了一個儲物柜的空間。同時，柜門改為向下打開。大功率的逆變器同樣照顧了其他電氣設(shè)備的使用。

Individual Lion S的特殊配置：可收放吊床。平時卷起收納在駕駛室側(cè)壁，使用時放下。相比可調(diào)床墊來說，它的通風(fēng)性能更好。副駕駛座椅能夠向前折疊，營造出一塊平板區(qū)域，當(dāng)作床頭柜使用。

新的智能遙控器固定在駕駛室后壁，能輕松操控?zé)艄狻⑻齑?、?cè)窗和音樂播放、娛樂系統(tǒng)，駕駛員無需離開臥鋪即可操作。

車輛側(cè)導(dǎo)流板的收納方式改為了向后折疊，不會影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和側(cè)面儲物箱的開啟。

沃爾沃：耀眼的明星

本次測試采用了最新的沃爾沃FH，裝配Globetrotter XL駕駛室。更大的XXL駕駛室尚未適配新一代FH。乍一看，它與上一代產(chǎn)品的區(qū)別并不是很大，但新的格柵，時尚的V形前燈和經(jīng)過修改的內(nèi)飾讓它與眾不同。

前面罩可收放臺階的設(shè)計(jì)得到了保留，駕駛員能夠輕松的清潔前擋風(fēng)玻璃。

登車僅需三級臺階

進(jìn)入車內(nèi)，新的數(shù)字儀表盤和可觸摸的副屏幕立即脫穎而出。除此之外，儀表臺外形進(jìn)行了小幅修改。燈光控制和方向盤依舊給駕駛員帶來了熟悉的感覺。

新的儀表盤采用全數(shù)字化設(shè)計(jì)，顯示效果十分出色。碼表位于上方，轉(zhuǎn)速表采用橫條狀的布置位于最下方，車輛的信息和娛樂系統(tǒng)則分列左右。比起儀表盤，更像是行車信息處理中心。與奔馳和依維柯的做法一樣，儀表盤和副屏支持用多功能方向盤進(jìn)行控制。

沃爾沃想在車內(nèi)營造出簡約淡雅的居家感受，從內(nèi)飾風(fēng)格的設(shè)計(jì)上也能看出。

在新FH上，沃爾沃采用了較厚的泡沫床墊而非彈簧床墊，但舒適性十分優(yōu)秀。將臥鋪翻轉(zhuǎn)開來，有著尺寸巨大的儲物箱和冰箱。車頂?shù)膬ξ锵涿娣e較小，大尺寸的床下儲物箱略微彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。

新一代FH也標(biāo)配了新造型的I-Shift擋桿，現(xiàn)在更方便握持。加減檔按鈕位于大拇指側(cè)，能夠十分方便地觸摸到。

也可選裝省去擋桿，將擋位操控放在儀表臺上。這種操控較為繁瑣，同時不方便觸摸，但能允許臥鋪下方容納更大的儲物箱。

舒適的座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，同時進(jìn)行了安全性改進(jìn)。

車輛選裝了微波爐，位于儲物箱內(nèi)，儲物箱采用了側(cè)向卷簾門打開。

結(jié)語

本次駕駛室測試的上集到此便告一段落啦。在之后的文章中，我們將為您帶來歐卡第二梯隊(duì)：依維柯、雷諾、達(dá)夫的旗艦卡車駕駛室測試。在您心中，哪款卡車的駕駛室表現(xiàn)最好？在評論區(qū)和我們一起交流吧！

圖：bigtruck，文：heseaotter