??一、前言 ??該設(shè)想就是通過將底盤高度抬高到與車輪平齊或者高于車輪的位置，以此達(dá)到讓車子具有較好通過率的設(shè)計。 ???二、結(jié)構(gòu) ??①懸掛系統(tǒng)。分為減震系統(tǒng)和車身支撐系統(tǒng)。圖中的圓柱就是代表減震系統(tǒng)。而圓柱上方的橫梁代表車身底座。減震是豎直插入到③底盤穩(wěn)定系統(tǒng)中的，減震系統(tǒng)還可以通過調(diào)整上下兩頭間距的方式壓縮或者放松減震彈簧的方式達(dá)到不同的減震效果，因為該減震系統(tǒng)是獨立的，所以，四個輪子的減震可以各自調(diào)整彈簧間距，這樣做遇到路面一邊歪斜的時候，可以通過壓縮高的那邊的輪子的減震彈簧，放松低的那邊的減震彈簧，讓車子保持相對水平的狀態(tài)給乘客更加屬實的體驗。也可以能加車子通過率。 ??②底盤系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)分為方向盤操作桿、發(fā)動機傳統(tǒng)裝置、變速箱、及底盤框架梁等。其結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有汽車沒有區(qū)別。唯一的區(qū)別就是在他和車輪傳統(tǒng)方式，因為該設(shè)想采用了③底盤穩(wěn)定方式抬高底盤高度方式提升整個車身高度，所以，底盤將發(fā)動機動力傳導(dǎo)給車輪還要經(jīng)過③底盤穩(wěn)定系統(tǒng)的傳導(dǎo)。底盤系統(tǒng)處于③底盤穩(wěn)定系統(tǒng)上方。 ???③底盤穩(wěn)定系統(tǒng)。分為車輪定位支架（圖中直角圖形表示）和發(fā)動機動力傳導(dǎo)裝置（圖中三角形圖形表示）。因為底盤位置處于車輪上方甚至高于的高度，給車輪傳統(tǒng)發(fā)動機動力的傳統(tǒng)軸應(yīng)為安裝在底盤上所以，其高度也是高于車輪的。就導(dǎo)致傳動軸不是直接和車輪鏈接，這樣的話，車輪在承受整個車子重量是沒法維持穩(wěn)定，為了防止這種情況的發(fā)生那就設(shè)想了了車輪定位支架，他的作用就是通過維持車輪和車身水平垂直的穩(wěn)定性，所以其強度必須足夠高。他安裝在車子上的實際狀態(tài)車輪側(cè)面與底盤下面為九十度直角的垂直狀態(tài)，所以在直角位置添加了三角形塊。車輪定位支架是垂直插入發(fā)動機傳導(dǎo)裝置的方式與車輪軸心鏈接的。 ??發(fā)動機傳導(dǎo)裝置，就是將發(fā)動機傳動軸與車輪軸鏈接起來，所以他是車輪驅(qū)動的動力來源裝置，他通過鏈接車輪傳統(tǒng)軸，將發(fā)動機的動力傳動給車輪。他里面是各種齒輪。他有點像變速箱，當(dāng)然如果給他添加驅(qū)動電機，那就可以變相的增加了車輪的驅(qū)動力，因為每個車輪都獨立存在這個裝置，所以相當(dāng)于車子有四輪驅(qū)動。當(dāng)然，里面也可以安裝剎車裝置，這樣的話，多重剎車。當(dāng)然還可以通過調(diào)節(jié)和其鏈接車輪穩(wěn)定支架的高度，抬高車身的高度，以增加車子的通過率。 ??三、總結(jié) ??該設(shè)想還不完善，只是框架，感興趣者可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善細(xì)節(jié)。具有估計，如果該裝置研發(fā)成功了，哪怕最小的小汽車輪胎也能獲得比大貨車還要好的通過率。因為四個輪子不論是懸掛還是減震都可以獨立操作。其通過率無人能敵。嘎嘎嘎嘎 ????