【EV視界報(bào)道】隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入了下半場，在這一局中，人們的目光都聚焦到了800V高壓平臺之上，因?yàn)檫@是現(xiàn)階段能夠讓純電動車的補(bǔ)能速度趕上汽油車的唯一辦法，而目前這一領(lǐng)域的玩家也逐漸多了起來。

就在9月12日，創(chuàng)維汽車正式發(fā)布了創(chuàng)維靈光 SKYLIGHTNING 光儲超充解決方案。它由超充車、光伏、儲能、超充站、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、移動超充站六大部分組成，創(chuàng)維汽車也宣布成為全球首家"光儲充運(yùn)"量產(chǎn)車型企業(yè)。創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案基于800V高壓架構(gòu)，宣稱常規(guī)情況下能夠在8分鐘完成從電量30%充至80%，能夠滿足400km的續(xù)航。

創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八

那么，關(guān)于這套解決方案，它未來的布局將是如何？并且自身的技術(shù)突破又有哪些？帶著這些疑問，EV視界專訪到了創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八與創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡? ，一起聽一下來自創(chuàng)維汽車高層的聲音。

創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡??

開展“三步走”計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)開展布局

此次發(fā)布的創(chuàng)維靈光解決方案，其最大的特點(diǎn)就是將國家電網(wǎng)與光伏發(fā)電做到了很好地整合，畢竟光儲充運(yùn)投資比較高，因此關(guān)于創(chuàng)維是如何開展運(yùn)營模式的問題，成為了現(xiàn)場關(guān)注的重點(diǎn)。

吳龍八表示，創(chuàng)維每年增長最快的就是光伏產(chǎn)業(yè)，今年預(yù)計(jì)能做到300多億，在國內(nèi)還是非常領(lǐng)先的分布式光伏的推廣。除了國內(nèi)，面對海外市場對于光伏產(chǎn)業(yè)也是比較重視的。以南非為例，雖然經(jīng)濟(jì)還不錯，但是每天都會停6-7個小時的電，因此對儲能需求非常大，創(chuàng)維在全球都有在做家用儲能和工商業(yè)儲能。

另外，創(chuàng)維汽車通過整合資源，還布局到了充電樁市場，但目前在超充樁方面，創(chuàng)維暫時還是和其他的企業(yè)做合作推廣。但未來也將會繼續(xù)做布局，比如超樁的液冷技術(shù)、充電的功率有480千瓦和640千瓦的，都在進(jìn)行中。

至于合作方面，創(chuàng)維汽車會聯(lián)合頭部企業(yè)一同發(fā)展，“2023年，創(chuàng)維靈光將完成四城、400個站的布局；2024年，完成十城、1000個站的布局，并覆蓋5個海外市場?！眳驱埌苏f道。

另外，賈凡也補(bǔ)充道稱，關(guān)于合作模式內(nèi)部也在討論，但是總體的原則就是希望能有更多的企業(yè)參與進(jìn)來。并且將擁有超充能力的產(chǎn)品與超充站一同發(fā)展并駕齊驅(qū)，如此才能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

?突破新玩家束縛，如何實(shí)現(xiàn)盈利化發(fā)展？

創(chuàng)維汽車作為新能源賽道上的新興玩家，在入局后就面臨了電動化與智能化的變革。因此作為從頭起步的車企，在面對市場格局該如何突破呢？并且在實(shí)現(xiàn)盈利化方面，又有著怎樣的準(zhǔn)備呢？吳龍八表示，目前新能源汽車提出了四化、五化，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等等，而創(chuàng)維汽車關(guān)注的是兩個點(diǎn)。首先第一點(diǎn)就是技術(shù)創(chuàng)新，其本質(zhì)就是要解決燃油車的快速的更新迭代，這個核心的問題是車要能跑，跑得快，跑得方便，因此第一個就是要在汽車的創(chuàng)新上。

吳龍八認(rèn)為，在續(xù)航問題上，創(chuàng)維汽車推出了超級混動系統(tǒng)HT-i，通過油+電的組合，讓該系統(tǒng)做到續(xù)航達(dá)到1267km，并且純電狀態(tài)下也能跑到205km。第二，創(chuàng)維汽車要聚焦自身的優(yōu)勢，基于企業(yè)在電子化產(chǎn)品的多年發(fā)展，為智能座艙方面的技術(shù)打下了深厚的基礎(chǔ)。比如全新創(chuàng)維自研的第二代智能座艙系統(tǒng)，包括搭載的是國產(chǎn)芯片，內(nèi)部叫918D這個產(chǎn)品，其性能非常接近于8155。并且還同時開發(fā)了手機(jī)APP功能，可以控制車的啟動、召喚、車窗、空調(diào)，遠(yuǎn)程的預(yù)約控制，包括充電樁都在平臺里，給用戶提供一些服務(wù)。

除此之外，在硬件方面，基于創(chuàng)維集團(tuán)自身在顯示器技術(shù)方面的發(fā)展，不僅可以自給自足，包括國內(nèi)或者國際的廠商，也可以供貨給它們，可以說在這方面算是創(chuàng)維汽車的強(qiáng)項(xiàng)了。

寫在最后

就目前來看，雖然各大企業(yè)在超充建設(shè)方面各不相同，但大多數(shù)都是僅僅依靠電網(wǎng)來做支撐。而創(chuàng)維在基于自身光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，通過融合的方式來完成超充布局，可以說能夠更好且更保證質(zhì)量地完成用戶的超充需求，并且再加上自身的超充車型的規(guī)劃，雖初出茅廬，但可以說出道即巔峰！因此，如果創(chuàng)維的光伏超充市場被打開的話，相信其與頭部車企的距離將會越來越近，直至頂點(diǎn)也說不定。