近日，德國(guó)氫動(dòng)力飛機(jī)開發(fā)公司H2FLY在斯洛文尼亞的一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，完成了世界上第一次由液氫驅(qū)動(dòng)的載人飛行。

這家公司的HY4示范機(jī)使用了先進(jìn)的氫電燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)和低溫存儲(chǔ)的液態(tài)氫作為燃料，進(jìn)行了四次試飛，其中一次持續(xù)了超過(guò)三個(gè)小時(shí)。

這一成就標(biāo)志著零排放航空技術(shù)的重大進(jìn)步，也為未來(lái)更加可持續(xù)的空中旅行提供了可能性。H2FLY的聯(lián)合創(chuàng)始人、教授Josef Kallo在一份聲明中表示，這次試飛是“使用氫作為飛機(jī)燃料的里程碑事件”。

他還表示，他們將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)的規(guī)?；?，為區(qū)域飛機(jī)和其他應(yīng)用提供解決方案，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)航空的碳中和。

液態(tài)氫相比氣態(tài)氫具有更高的能量密度，也就是說(shuō)，它需要更小的儲(chǔ)罐重量和體積。在航空領(lǐng)域，這意味著可以減少改裝飛機(jī)時(shí)犧牲的乘客座位或貨物空間，也就是有效載荷。更重要的是，它可以大大增加飛機(jī)的航程。

據(jù)報(bào)道，使用液態(tài)氫作為燃料，HY4飛機(jī)的最大航程從約750公里增加到約1500公里。雖然目前還無(wú)法與傳統(tǒng)噴氣式客機(jī)相媲美，但已經(jīng)足以滿足一些短途或中途航線的需求。

此次試飛是歐盟資助的HEAVEN項(xiàng)目（高功率密度燃料電池系統(tǒng)用于液態(tài)氫驅(qū)動(dòng)的垂直起降客機(jī)）的成果之一。

該項(xiàng)目由H2FLY牽頭，旨在研究液態(tài)低溫氫在飛機(jī)中的可行性。該項(xiàng)目還包括法國(guó)空液集團(tuán)、斯洛文尼亞Pipistrel垂直解決方案公司、德國(guó)航空航天中心（DLR）和EKPO燃料電池技術(shù)公司等合作伙伴。

H2FLY公司自2016年以來(lái)就開始進(jìn)行氫電飛機(jī)的試飛，并在2022年創(chuàng)造了一個(gè)世界紀(jì)錄，讓HY4飛機(jī)升到了7000英尺（約2134米）的高度。

現(xiàn)在，該公司正專注于商業(yè)化道路，并宣布開發(fā)了H2F-175型燃料電池系統(tǒng)，能夠在高達(dá)27000英尺（約8230米）的飛行高度提供全功率輸出，為實(shí)際商業(yè)飛機(jī)應(yīng)用邁出了一步。