近期的工信部機(jī)動(dòng)車通告名單中，一臺(tái)由王野集團(tuán)制造的美式街車比較引人注意，因?yàn)樗鼘?shí)在是太像哈雷與錢江的結(jié)合體，它比之前的QJ338更像哈雷，一時(shí)間令人心生多種猜測，這是錢江劈了腿？還是哈雷另覓新歡？

先看三張圖。

QJMOTOR+哈雷戴維森＝MOTOFINO（摩托菲諾）?

雖然消息來源有限，但我在這臺(tái)車上，還是找到了兩個(gè)比較令人在意的重點(diǎn)。

第一個(gè)疑問是，MOTOFINO（摩托菲諾）這個(gè)品牌到底是怎么一回事？有傳聞它是中美合資企業(yè)，它的誕生又有什么故事？

第二個(gè)疑問則是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的來源，傳聞這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是由錢江提供，按理來說錢江不會(huì)無故向外提供發(fā)動(dòng)機(jī)，這里面有啥PY交易？

帶著這些疑問，我開始了對王野集團(tuán)的探索之旅。

“王野”這兩個(gè)字本身就帶著歷史含義，這一切還得從本田和GY6發(fā)動(dòng)機(jī)開始說起，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)極大地促進(jìn)了我國摩托車工業(yè)的發(fā)展，也成就了如王野、金浪、林海等一眾踏板車企業(yè)。

一、GY6的由來。

上個(gè)世紀(jì)50年代，剛被民國政府接手的臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)十分不景氣，百廢待興。雖然經(jīng)濟(jì)不好，但有錢人還是存在的，尤其是喜歡摩托車的有錢人，反攻無望不如騎騎摩托車。

部分外貿(mào)商行察覺到了這個(gè)機(jī)遇，開始進(jìn)口一些高端摩托車回臺(tái)灣銷售，謀取利潤。和我們現(xiàn)在的小貿(mào)車商有些類似，他們進(jìn)口一些我們買不到的摩托車回來賣，從中賺取差價(jià)，臺(tái)灣最早的機(jī)車文化由此開始。

雖然小資階級有心玩車，可是民國政府卻無力經(jīng)營這些東西，國庫本就吃緊，購買摩托車還得動(dòng)用外匯儲(chǔ)備，外匯用完了經(jīng)濟(jì)也就完蛋了！所以他們在1951年末制定了一項(xiàng)法律，一家外貿(mào)公司只能進(jìn)口一臺(tái)摩托車一半的零件用作維修，整車進(jìn)口不再允許。

言外之意就是，政府人為提高了行業(yè)門檻，如果誰想倒騰整車，那他必須得有兩家外貿(mào)公司才行。

在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)間還要搞一家外貿(mào)公司可是很困難的，不僅要合乎法律，還要經(jīng)過上下打點(diǎn)?？蛇@難不倒有心人，尤其是在摩托車上已經(jīng)掙到錢的有心人，比如三陽機(jī)車的創(chuàng)始人黃繼俊。

老黃在聽到消息后第一時(shí)間找到了自己臺(tái)北國語學(xué)院的同學(xué)柯光述（后來光陽機(jī)車的創(chuàng)始人）。此時(shí)柯光述也在臺(tái)北做著外貿(mào)生意，兩人一拍即合，以修理摩托車為名義，分別各自進(jìn)口摩托車一半的零件，到貨后再組裝成整車進(jìn)行出售。

合法嗎？不合法，掙錢嗎？真掙錢。

就這樣，兩人積累起一筆可觀的原始資本，同時(shí)在倒騰車的過程中，兩位大佬兒也和本田宗一郎開展了業(yè)務(wù)往來。高端摩托車?yán)麧櫢?，但是銷量少，而本田當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的低端摩托車確實(shí)有助于薄利多銷。雙方達(dá)成共識(shí)，本田也因此獲得了一筆可觀的收入。

因?yàn)檫@層關(guān)系的存在，后來本田到臺(tái)灣投資辦廠，三陽與光陽自然而然成為本田主要扶持的對象，兩陽也因此學(xué)習(xí)到本田比較新穎的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

1993年，光陽帶著自己的技術(shù)到大陸合資辦廠，同時(shí)引進(jìn)了一款名為豪邁125的車型，因其質(zhì)量好、提速強(qiáng)，很快便被友商們爭相模仿。由于在原車上標(biāo)有GY6字樣，所以根據(jù)這款車逆向而來的發(fā)動(dòng)機(jī)，也因此被稱為GY6。

國內(nèi)仿制這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)太多了，直至今天仍有許多企業(yè)還在用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡單，耐用性強(qiáng)，而且它足以滿足大部分人對于代步的需求——代步車，能跑就行。

2000~2016年，國產(chǎn)踏板車基本上都是GY6的天下。

不過除了仿制外，也有企業(yè)胸懷遠(yuǎn)大理想，希望能把自己產(chǎn)的GY6發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車賣到國外去，讓老外也見識(shí)一下國內(nèi)的技術(shù)，順帶謀求更好的發(fā)展——比如王野就是這樣一家企業(yè)。

雖然是以仿造出道，但是王野并沒有把心思停留在仿制上，它在2003年就開始與美國經(jīng)銷商接觸，決心打造子品牌攻占海外市場。人有多大膽，地有多大產(chǎn)，本田也是兩個(gè)輪子一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我王野沒理由干不過它吧？

2003年，Motofino（摩托菲諾）正式在美國喬治亞州成立全球總部，其品牌定位致力于為每個(gè)美國人以極低的價(jià)格，提供最好的小型摩托車。根據(jù)美國海關(guān)進(jìn)口信息顯示，Motofino小型摩托車的來源，正是由王野提供。

Motofino的歷史，始于王野對外的野心。

所以嚴(yán)格來說Motofino并不是一個(gè)沒有歷史的牌子，特別是對于部分偽造品牌歷史的廠家而言，Motofino至少擁有客觀存在的20年時(shí)間沉淀，同時(shí)它也是最早一批見證中美合作的摩托車企業(yè)，可惜的是它沒什么技術(shù)基礎(chǔ)，只有一個(gè)品牌。

不過對于2022年的國產(chǎn)摩圈來說，技術(shù)早已不是剛需，莫里尼已經(jīng)為Motofino指明了一條道路，我們可以找人進(jìn)行技術(shù)合作，如果莫里尼能用春風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那Motofino就能用錢江的。

遺憾的是我沒查到其中有什么PY交易，但是從結(jié)果來看，這場交易無非一個(gè)核心內(nèi)容。

Motofino在產(chǎn)品規(guī)劃上需要聽錢江的話，大家不能傷和氣，更不能動(dòng)干戈，這也能解釋為什么Motofino的外觀那么像哈雷與QJMOTOR的結(jié)合體，總之就是得和QJMOTOR的“閃300”分開，錢江不能自己打自己。

介于巡航與街車之前的Motofino V-MASTER300也就這樣誕生了，從配置來看，我們暫時(shí)能看到的只有和“閃300”一樣的參數(shù)配置，以及前后ABS，至于這臺(tái)車在其他方面的特點(diǎn)，只能靜候來自官方的消息。

總結(jié)：

有了還算不錯(cuò)的設(shè)計(jì)+錢江的成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，只要ECU不出幺蛾子，我感覺Motofino還是有很大機(jī)會(huì)走向成功，畢竟國產(chǎn)巡航的熱潮如今仍在繼續(xù)，只要品控不出問題，沒準(zhǔn)它能比閃300還火。

但是對于它的未來，我目前說不太準(zhǔn)，近兩年有越來越多的外貿(mào)企業(yè)開始向國內(nèi)進(jìn)行市場轉(zhuǎn)型，但大家的痛點(diǎn)也出奇的一致，那就是沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。購買發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一條路，但純靠外采，企業(yè)是無法強(qiáng)大的，而且很容易在某一關(guān)鍵階段被人卡脖子。

據(jù)悉Motofino將由90后帶隊(duì)運(yùn)營，那就玩出點(diǎn)不一樣來。

總之我是很希望能看到Motofino自研發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，國內(nèi)有人在研究四缸，還有人在研究V2和三缸，目前只剩下水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)還處于空白之中，一片真正的藍(lán)海。

反正都是燒錢造車，王野也撈了這么多年GY6的福利，So，王野你懂我意思嗎？