隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)和人口聚集，城市道路擁堵、公共交通不足等出行問(wèn)題日益突出。在共享單車(chē)掀起的共享經(jīng)濟(jì)模式得到消費(fèi)者認(rèn)可后，針對(duì)3-10公里中短途出行痛點(diǎn)的共享電單車(chē)也應(yīng)運(yùn)而生。而與共享單車(chē)相比，共享電單車(chē)在短途出行方面，其需求性和便利性方面都有著更大的優(yōu)勢(shì)。

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市民陳先生說(shuō)：“從我家到公司大約5公里，從打開(kāi)App掃碼騎行到停車(chē)?yán)U費(fèi)，一共只用十幾分鐘?！痹谒磥?lái)，這樣的通勤方式不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還省去了開(kāi)著私家車(chē)找停車(chē)位的煩惱。

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?共享電單車(chē)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，綠色環(huán)保、快捷便利、緩解擁堵、適合人群多元等，雖然廣受消費(fèi)者歡迎，但不可否認(rèn)的是，共享電單車(chē)也存在亟待解決的問(wèn)題。比如擾亂城市秩序、車(chē)輛丟失、車(chē)輛堆積成災(zāi)、安全隱患大、運(yùn)營(yíng)成本高等一系列問(wèn)題。

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人民出行共享電單車(chē)品牌，由人民出行（深圳）科技有限公司建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。自2019年成立，到2022年已覆蓋全國(guó)100多座城市，年累計(jì)服務(wù)超過(guò)十幾億人次。人民出行共享電單車(chē)完全符合中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循“一車(chē)一牌”，每輛電動(dòng)自行車(chē)均購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，力爭(zhēng)為用戶做到“通行無(wú)憂”。

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人民出行全系車(chē)輛采用48伏鋰電池，一塊電池充滿電僅需1.25度電，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)80-100公里；配備可承重1.5kg重量的鋁制車(chē)筐；LED光源防水感應(yīng)大燈，夜間自動(dòng)開(kāi)啟；超耐磨免維修前后輪胎，寬大減震鞍座設(shè)計(jì)，便于維護(hù)的剎車(chē)系統(tǒng)以及IP67整車(chē)防水功能，車(chē)速達(dá)到15KM/h時(shí)發(fā)出超速警示音。

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為保障用戶出行安全，車(chē)輛采用安全頭盔檢測(cè)方案：在用戶掃碼用車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)頭盔內(nèi)部的智能組件檢測(cè)用戶是否正確的佩戴安全頭盔，正確佩戴后才允許啟動(dòng)車(chē)輛;同時(shí)在用戶騎行時(shí)，也會(huì)檢測(cè)頭盔狀態(tài)，發(fā)生不按照規(guī)范佩戴或者取下頭盔的掩耳盜鈴行為，發(fā)出語(yǔ)音提示，并將車(chē)輛減速直至斷電。

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在規(guī)范停車(chē)方面，結(jié)合“電子圍欄”技術(shù)優(yōu)勢(shì)、北斗與GPS雙定位系統(tǒng)，支持劃定騎行區(qū)域、指定停車(chē)站點(diǎn)以及限定禁行區(qū)域，并通過(guò)北斗精準(zhǔn)技術(shù)、RFID等前沿科技，實(shí)現(xiàn)90°無(wú)樁式、RFID 定點(diǎn)定向停車(chē)，規(guī)范騎行和停放行為。

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人民出行總裁胡北寒表示：人民出行共享電單車(chē)作為城市慢行系統(tǒng)組成部分，在滿足基本出行、服務(wù)公交接駁、便捷市民通勤、提升交通韌性等方面發(fā)揮了重要作用，極大便利了市民的日常出行，也為促進(jìn)綠色出行作出了積極貢獻(xiàn)。

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