本來想著過幾天再寫周記，結(jié)果就一直拖到了現(xiàn)在，不過好在最終還是在今年第七輪比賽——加拿大大獎(jiǎng)賽之前寫出了周記。周記晚到了幾天，但是卻等來了法拉利車隊(duì)在勒芒賽事的奪冠，其中的一輛勒芒車手還是這幾年F1車迷熟悉的意大利車手吉奧維納奇，這回意大利車隊(duì)加上意大利車手的組和終于可以讓法拉利揚(yáng)眉吐氣了一回。同時(shí)也希望是法拉利復(fù)蘇的信號(hào)，不過從西班牙大獎(jiǎng)賽的賽況上看，卻并不太樂觀吶。

這一站很多車隊(duì)都開始使用了新的升級套件，梅奔、法拉利也不例外，可是從比賽表現(xiàn)來看，梅奔的方向似乎是正確的并且似乎也將重回奪冠的行列，然而法拉利似乎就是另一個(gè)方向了，開局排位賽失利，正賽又慘遭梅奔超越，可以說法拉利目前還是處于低谷區(qū)啊。

另外值得一看的就是周冠宇和角田的爭奪，這兩位亞洲車手，有著同一個(gè)級別的實(shí)力，賽車性能也相差不是特別多，就連年齡也是很相同，因此兩位車手在賽道上相遇，不可避免地就會(huì)迎來鏖戰(zhàn)，結(jié)果就在最后十圈中出現(xiàn)了一個(gè)小的事故，似乎是角田將周推了出去，最終賽會(huì)判定角田的動(dòng)作是犯規(guī)的所以給出了一個(gè)5秒罰時(shí)，最終失去了積分。其實(shí)從這里可以感覺到角田在賽場上還是不是很成熟，如果稍微松弛一下，即便把位置給周，自己還能有一個(gè)積分，不過也可以想到，畢竟是賽車手，如果心中沒有一個(gè)爭強(qiáng)好勝的內(nèi)心，也不可能來到這個(gè)比賽中成為一個(gè)F1的車手。