華為的強(qiáng)大，你了解嗎？華為雖然不造車，但是華為卻深度參與了汽車制造的過(guò)程中，華為和賽力斯合作打造的AITO品牌是造車新勢(shì)力的后起之秀，具有非同凡響的影響力。在剛剛過(guò)去的八月份，AITO問(wèn)界單月交付過(guò)萬(wàn)輛，成為成長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)汽車品牌。

AITO問(wèn)界系列車型170天就完成超3萬(wàn)臺(tái)交付，而且這是在缺芯、疫情、高溫、限電等因素的影響下完成的,這也充分證明了AITO問(wèn)界的實(shí)力，以及問(wèn)界上市后深受消費(fèi)者喜愛(ài)的情形。

9月6日，華為Mate50系列及全場(chǎng)景新品秋季發(fā)布會(huì)盛大開(kāi)啟，吸引了科技圈的眾多目光，但在這發(fā)布會(huì)上，最火的無(wú)疑是AITO品牌發(fā)布的首款智慧豪華純電SUV——AITO問(wèn)界M5 EV，在各大社交平臺(tái)，問(wèn)界M5 EV的話題熱度都居高不下，引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。

本次發(fā)布會(huì)上市的問(wèn)界M5 EV共推出標(biāo)準(zhǔn)版和性能版兩款車型，售價(jià)分別為28.86萬(wàn)元、 31.98萬(wàn)元，全系共提供六款車身顏色、四款內(nèi)飾顏色可供選擇，其中標(biāo)準(zhǔn)版CLTC工況續(xù)航620公里，性能版CLTC工況續(xù)航552公里，問(wèn)界M5 EV將和問(wèn)界M5 、問(wèn)界M7一起，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的問(wèn)界M5 EV究竟有什么亮點(diǎn)呢？小編簡(jiǎn)單捋了一下，和大家一起分享下。問(wèn)界M5 EV的亮點(diǎn)有時(shí)尚動(dòng)感都市生態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)、采用全鋁合金底盤的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)、華為自研DATS（動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)）、智慧充電、升級(jí)的HarmonyOS智能座艙以及豐富的主被動(dòng)安全防護(hù)。

一輛車究竟能不能吸引到消費(fèi)者，首先肯定是要看這款車的設(shè)計(jì)符不符合消費(fèi)者的審美。問(wèn)界M5 EV外觀采用的是都市生態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，既有AITO家族極致、簡(jiǎn)約、純凈的設(shè)計(jì)理念，也有動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車前臉很有型，封閉式動(dòng)感鯊魚鼻設(shè)計(jì)，兩側(cè)搭配賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口，主動(dòng)進(jìn)氣格柵、對(duì)稱式雙透鏡設(shè)計(jì)的LED前“醒獅大燈”，都增加了前臉的辨識(shí)度。車身側(cè)面造型動(dòng)感，流暢上揚(yáng)的雙腰線設(shè)計(jì)，隱藏式門把手、20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂等設(shè)計(jì)，營(yíng)造出0.266Cd超低風(fēng)阻。尾部尖尾雨燕式擾流尾翼，呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，家族化的鷹翼貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)“AITO”字標(biāo)，提升了整車的質(zhì)感。車輛還新增了靈感來(lái)自天空的拂曉粉及暖星云的外觀配色以及問(wèn)界M5 EV獨(dú)有的雀羽紅內(nèi)飾配色，不僅時(shí)尚經(jīng)典，還滿足了消費(fèi)者的多元化需求。

問(wèn)界M5 EV設(shè)計(jì)的越級(jí)之處還在于它有豪華的舒適空間，像業(yè)界首發(fā)高度智能調(diào)節(jié)HUD、業(yè)界首個(gè)9檔可調(diào)超級(jí)女王鏡、85寸超大全景天幕、水冷熱泵空調(diào)、19單元HUAWEI SOUND音響以及業(yè)界主流水平的80L前備箱等潮流設(shè)計(jì)，問(wèn)界M5 EV是一起配齊了，這個(gè)水準(zhǔn)其實(shí)是蠻高的，能夠讓消費(fèi)者享受到更高的品質(zhì)、更舒適的體驗(yàn)和更便捷的享受。

當(dāng)然一款車光設(shè)計(jì)強(qiáng)還不夠，駕控更要出色。問(wèn)界M5 EV在駕控這塊的體驗(yàn)是越級(jí)的，車輛搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，采用的是前交流異步電機(jī)+后永磁同步華為電機(jī)四驅(qū)組合，總功率365kW，百公里加速4.55秒，懸架是前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨(dú)立懸架組合，操控感非常出色。

最出色的當(dāng)然是華為自研的HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)（Dynamic Adaptive Torque System），這個(gè)系統(tǒng)有什么作用呢，用通俗的話來(lái)說(shuō)就是，車輛更好開(kāi)了，并且能開(kāi)得更遠(yuǎn)了。根據(jù)官方的說(shuō)法，HUAWEI DATS可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的快速響應(yīng)，采用電機(jī)與整車深度融合設(shè)計(jì)，扭矩控制鏈路縮短，響應(yīng)時(shí)延降低至4ms，與傳統(tǒng)燃油車相比響應(yīng)速度提升了100倍。

HUAWEI DATS可根據(jù)路況和車輪附著力進(jìn)行動(dòng)態(tài)的扭矩調(diào)教，在通過(guò)坑洼路面時(shí)輪速波動(dòng)（顛簸感）穩(wěn)定時(shí)間降低46%，座椅前向加速度（沖擊感）下降31%，減少車輛晃動(dòng)，更快速的讓車身穩(wěn)定下來(lái)，讓車輛行駛在顛簸路面時(shí)更平順；在通過(guò)彎道時(shí)，DATS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)感知入彎及出彎的路面，進(jìn)行扭矩的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，提升側(cè)向力從而降低甩尾風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛過(guò)彎更平穩(wěn)。整套系統(tǒng)采用動(dòng)力線性化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)降低電機(jī)功率，有效提升車輛續(xù)航。

此外，問(wèn)界M5 EV還采用了全新的節(jié)能模式，整車的能耗更低，開(kāi)起來(lái)更舒適，平順性也非常出色，620公里和552公里的CLTC工況續(xù)航基本的都市出行以及自駕游都能夠得到很好的滿足。

最近幾年，新能源汽車特別是純電車有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是在使用的過(guò)程中，用戶也遇到了不少的痛點(diǎn)，像充電設(shè)施不方便、里程及充電焦慮等，都給純電車型的進(jìn)一步普及造成了一定的干擾。為了能夠有效的解決這些痛點(diǎn)問(wèn)題，問(wèn)界M5 EV帶來(lái)了智慧充電，通過(guò)和最新的HarmonyOS智能座艙的結(jié)合，讓用戶的用車體驗(yàn)更加的出色。車機(jī)Petal Maps通過(guò)對(duì)里程、電量情況的實(shí)時(shí)跟蹤，對(duì)行程進(jìn)行充電樁的規(guī)劃。此外，問(wèn)界M5 EV還支持充電樁實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)深度融合展示，充電樁的大致信息讓用戶一覽無(wú)余。

問(wèn)界M5 EV為用戶構(gòu)建了一個(gè)非?？煽康氖褂脠?chǎng)景，試想一下，用戶駕駛問(wèn)界M5 EV的時(shí)候，突然車輛電量很低了，Petal Maps主動(dòng)提醒用戶，用戶語(yǔ)音快捷發(fā)起充電站搜索，當(dāng)用戶搜到最近的充電站的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)里程有一點(diǎn)遠(yuǎn)，現(xiàn)在的里程可能不太夠，用戶可以發(fā)起超級(jí)省電模式，可以在在電量低于15%時(shí)開(kāi)啟可增加最多12km的應(yīng)急續(xù)航里程，幫助用戶順利抵達(dá)充電站。到了充電站，用戶可以使用問(wèn)界M5 EV新增即插即充服務(wù)，像手機(jī)充電一樣，插槍即充。用戶充電的時(shí)候，在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時(shí)間，快充10分鐘便可補(bǔ)航120公里，而且快充從30%充至80%所需時(shí)間不到半小時(shí)，不耽誤用戶的時(shí)間。

升級(jí)的HarmonyOS智能座艙對(duì)用戶也非常有吸引力，AITO問(wèn)界M5 EV是AITO家族首款搭載HarmonyOS 3的純電車型，車機(jī)系統(tǒng)非常流暢易用，像交互體驗(yàn)、豐富的應(yīng)用、跨設(shè)備連接能力以及OTA升級(jí)等功能也都是滿足的。全新升級(jí)的小藝語(yǔ)音助手，智能化程度很高，更夠給到用戶疲勞駕駛等智能化提醒和服務(wù)推薦。而全新的超級(jí)桌面功能，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車機(jī)。雙屏協(xié)同和手機(jī)協(xié)同功能也很實(shí)用，手機(jī)日程、導(dǎo)航等信息自動(dòng)同步至車機(jī)。

安全性是車輛的重中之重，沒(méi)有了安全，一切都是空中樓閣，而問(wèn)界M5 EV在安全方面可謂是做到了極致，車身安全方面，車輛采用高標(biāo)準(zhǔn)安全車身設(shè)計(jì)，整車車身關(guān)鍵部位應(yīng)用熱成型鋼，可承受超1500MPa壓力。三電安全這塊，電芯采用熱穩(wěn)定性極高的正極材料及隔膜防火涂層技術(shù)，電池包滿足高壓水槍噴淋特性IPX9K等級(jí)，領(lǐng)先的電池VHR技術(shù)建立完備的電池健康評(píng)價(jià)體系，而且還可進(jìn)行AI數(shù)據(jù)分析，提醒用戶熱失控信號(hào)。此外， 問(wèn)界M5 EV還配備了L2+級(jí)別的輔助駕駛功能、C-AHI五星健康安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、360度智能全景泊車系統(tǒng)等，如此豐富的主被動(dòng)安全配置當(dāng)然能夠給到用戶全方位的守護(hù)了。

問(wèn)界M5 EV的先天條件也非常優(yōu)秀，賽力斯汽車和華為的優(yōu)勢(shì)技術(shù)以及賽力斯汽車領(lǐng)先的整車能力和智造實(shí)力加持下打造的工業(yè)4.0智慧工廠，確保了高品質(zhì)產(chǎn)品的輸出。9月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋180多座城市820余家華為體驗(yàn)中心和賽力斯用戶中心，預(yù)計(jì)2022年底會(huì)到1200家以上，這個(gè)發(fā)展速度是非常驚人的。而且AITO還獲得行業(yè)首個(gè)充電兼容性五星認(rèn)證，支持35家充電樁運(yùn)營(yíng)商，覆蓋了超97%的公共充電樁，也就是基本上有充電樁的地方，基本都能滿足問(wèn)界M5 EV充電。

根據(jù)問(wèn)界M5?EV的定位和價(jià)格，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是特斯拉Model Y以及比亞迪唐EV，問(wèn)界M5 EV能夠突破重圍，獲得優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)么？讓我們拭目以待！

講了這么多，那么問(wèn)界M5 EV什么時(shí)候才能真正的和消費(fèi)者見(jiàn)面呢？根據(jù)官方的規(guī)劃，9月6日起，大家陸續(xù)可以在各華為門店及賽力斯用戶中心看到車輛的展示，而要正式的試駕，肯定是要在9月24以后了，有興趣的小伙伴，可以通過(guò)官方的渠道進(jìn)行預(yù)約預(yù)定，親自去體驗(yàn)問(wèn)界M5 EV帶來(lái)的越級(jí)享受。隨著問(wèn)界M5 EV的上市，AITO品牌的產(chǎn)品矩陣更加完善了，相信后續(xù)銷量也會(huì)進(jìn)一步的攀升。